нужна ваша консульт. по ГП.

[Leonik]

Друзья..стоит вопрос выбор оптимальной пары (числа) на колеса 31". Сейчас на моем 4-х литровом с МКПП, стоит стандартная пара 3.07. И относительно весомые 265\75\R15. Что в моих,ощущениях - немного маловато порой. Чуть легкости нехватает! (без крыши и дверей-ништяк!) 3.55 -нормуль будет? В соревнованиях не планирую..Сам решаю когда..и куда, разумеется ,в пределах разумности.

[А-5]

4.1

[Leonik]

4.1 -от рэнга 2.4 л. пойдет?

[Андрюха_Жёлтый]

4.1 -от рэнга 2.4 л. пойдет?

4.10 / 4.11 - 1997-2006
* Standard ratio used with 4 cyl 5 speed manual
* Standard ratio used with Rubicon

[b0b]

добрый день. а при смене пар с 3.07 на 3.7 или 4.1 не придется еще что нибудь менять - (корпуса дифференциала)?

[Rhino]

придется, если не ошибаюсь- корпус диффа

[Jeep63]

А 4,1 у меня есть.
Leonik принзжай договоримся

[Андрюха_Жёлтый]

придется, если не ошибаюсь- корпус диффа

БИНГО

[Leonik]

А 4,1 у меня есть.
Leonik принзжай договоримся

спасибо друже..) попридержи до середины декабря.? во второй половине ноября собираюсь уехать на месяц..

[Leonik]

4.10 / 4.11 - 1997-2006
* Standard ratio used with 4 cyl 5 speed manual
* Standard ratio used with Rubicon

спасибо.

[Jeep63]

Кстате и задний диф есть

[Leonik]

Ты ж не жадный ,Ром...). я -тоже.

[дядя леша]

добрый день. а при смене пар с 3.07 на 3.7 или 4.1 не придется еще что нибудь менять - (корпуса дифференциала)?

Если у тебя TJ то При переходе на 3,55 меняется только корпус дифа заднего моста (передний допускает замену).На 31-е колеса тебе нужны именно эти пары.Еще нужно будет поменять шестерню в приводе спидометра для соответствия показаний и факт.скорости (на Квадротеке есть таблица выбора размера шестерни).Вообще в любом шинном калькуляторе есть расчет главных пар.Выше чем 3,73 пары ставить не советую очень сильно потеряешь в скорости .Если есть намерения поставить 33-е колеса то лучше ставить пары 4,1 или 4,55.(тогда меняются оба корпуса дифа )

[Андрюха_Жёлтый]

ТЖ - диффы

для даны 30 применяется
1 тип 3.07 - 3.55 (Low Ratio Case)
2 тип 3.73 - 4.88 (High Ratio Case)
* Stock gear ratio options = 3.07, 3.55, 3.73, 4.10, 4.56

для даны 35
1 тип 3.07 - 3.31 (Low Ratio Case)
2 тип 3.55 - 4.88 (High Ratio Case)
* Stock gear ratio options = 3.07, 3.55, 3.73, 4.11, 4.56

Дана 44 (rear, Special Edition, Sport option, Saraha option, Unlimited stock)
1 тип 3.55(97 only) - 3.73 (Low Ratio Case)
2 тип 3.92- 4.88 (High Ratio Case)
* Optional rear axle used on 6 cyl models except the Rubicon model
* Stock gear ratio options - 3.55 (97 only), 3.73
на дифф low ratio case, изготавливают THICK(Жирные-Толстые) RING & Pinion c числами 4.1, 4.56, 4.88 (поэтому можно и на смену диффа и не попадать)

Dana 44 Rubicon - 2003-2006
1 тип 3.73 и ниже дифф !!!!!!!!! (ставится только THICK - жирные пары)
4.10 gears (only for stock)
tuning 4.56, 4.88, 5.13

DANA 44 Front Rubicon 03-06
Note: The outer axle shafts, unit bearings (hubs), knuckles, and brakes are the same as those found on the TJ D30.

внешняя полуось(маленькая) на 27 шлицов, ступица, кулак, тормоза = как на ДАНЕ 30
отличие только дифф дана 44, гл.пара большего размера, и внутренние полуоси на 30 шлицов+толщина

хмммм, как раз на Рэнге слабое место - это внешняя полуось, кулак, крестовина, ступица

что то она не супер крутая дана 44 фронт vs Дана 30

[дядя леша]

как раз на Рэнге слабое место - это внешняя полуось, кулак, крестовина, ступица

С передними крестовинами все просто -поставил шрусы от гранда (меняется без доработок),с задними полуосями хуже (вчера короткую порвал на ровном месте) при парах 4,11 полуось становится расходным материалом)