Допускается ли люфт вверх-вниз в шаровых опорах? В интернете кто-то пишет, что да, кто-то - что нет. Сам люфт около 2 мм, сопровождается небольшим стуком. Не хочется словить death wobble, но и менять просто так желания нет
Допускается ли люфт вверх-вниз в шаровых опорах? В интернете кто-то пишет, что да, кто-то - что нет. Сам люфт около 2 мм, сопровождается небольшим стуком. Не хочется словить death wobble, но и менять просто так желания нет
TJ 2004 г.в., 2.4, 30/35, 4.88, МКПП, SYE. Metalcloak 3.5" lift, Cooper STT 33", Ironman 9500LBS winch, Trektop NX
Менять. Даже из общемашиностроительных соображений люфт в нижней шаровой, на которой четверть веса всей машины стоит, недопустим.
UPD:
Посмотрел на всякий случай в FSM (D44, думаю без разницы, шаровые такие же?), оказывется допустим осевой люфт нижней шаровой в 1.25мм
Я все равно за то, чтобы менять, но если есть желание скроить, то тогда сначала мерять.5.Axial measurement for a total lower ball joint movement, If this reading is above 1.25 mm (0.050 in) then replacement of the lower ball joint is necessary
UPD2: По верхней шаровой у D44 допуск на радиальный люфт 1.5мм.. Как страшно ездить на этих джипах....
Последний раз редактировалось Swimmer; 07.05.2017 в 14:03.
JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2
Swimmer, спасибо. Странно, в своем FSM такой информации не нашел. Думаю, буду неспеша закупаться запчастями...
TJ 2004 г.в., 2.4, 30/35, 4.88, МКПП, SYE. Metalcloak 3.5" lift, Cooper STT 33", Ironman 9500LBS winch, Trektop NX
В штатной нижней шаровой минимальный вертикальный люфт появляется довольно быстро, после чего долго не прогрессирует и ни на что не влияет. Если его каждый раз устранять, то шаровые можно менять раз в 3 месяца, пока они в ушах моста болтаться не начнут
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
TJ 2004 г.в., 2.4, 30/35, 4.88, МКПП, SYE. Metalcloak 3.5" lift, Cooper STT 33", Ironman 9500LBS winch, Trektop NX
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Читал - читал про шаровые... и сделал для себя вывод, что есть смысл есть в 2х типах шаровых:
1. Сток, мопар-спайсер.
2. Rare parts.
Все, что по середине типа Синерджи, Аллой и проч. умирает не принципиально дольше, а то и быстрее стока. Интересны еще только Террафлекс.
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)