Клинья для доворота моста

[А-5]

если у тебя кардан не с двойной крестовиной - лучше так не делать)

Саш, почему?

[Rhino]

потому что угол сверху и снизу должен быть одинаков в случае обычного кардана.

в случае же CV как раз наоборот, снизу у хвостовика кардан должен быть прямой линией.

[А-5]

Понятные картинки)))
Клинья я себе ставил, когда мотор родной стоял - жалоб не было.
А когда новый мотор ставили, мы траверсой чуть опустили раздатку и теперь выход раздатки практически прямолинеен выходу хвостовика...

[Rhino]

все это влияет на износ крестовин плюс возможные вибрации.

[Koks]

Вот и выходит, что раз у меня зад приподнят доп листом рессор, значит мне необходимо довернуть хвостовик моста. Надо только промерять на сколько градусов задрать, чтоб было как на первой картинке.
А то вибрация появляется на скорости 80-90 км/ч. и уже пару раз ослаблялись болты крепления крестовины.

[oleg55]

Вот и выходит, что раз у меня зад приподнят доп листом рессор, значит мне необходимо довернуть хвостовик моста.

Ну НЕ МОЖЕТ!!! зад подняться доп листом. Только если рессора сверху моста, у тебя так? Или доп лист на коренном лежит. Зачем он тогда?

[А-5]

Ну НЕ МОЖЕТ!!! зад подняться доп листом. Только если рессора сверху моста, у тебя так? Или доп лист на коренном лежит. Зачем он тогда?

Может!!! Легко! Я себе добавил по 1 листу и вперед и назад - машина стала выше)))

[oleg55]

Может!!! Легко! Я себе добавил по 1 листу и вперед и назад - машина стала выше)))

Объясни как? Если ты добавляешь листы то у тебя вся пачка все ниже и ниже к земле. Так они и до земли дойдут, только и всего. Будешь как на лыжах. Но машина выше не станет. Т.е станет если пачка листов будет уже больше колес. Вот если рессоры над мостом то другое дело. Как на Уазах например.

[Koks]

Олег, там просто подкоренной усиленный лист волговский ставится. У него изгиб другой, поэтому и поднимается машина

[А-5]

Олег, там просто подкоренной лист от Газона ставится, + в сервисе есть пресс и я гну его как хочу)))

[oleg55]

Ну это же + Не дополнительному листу. А просто другому. Выкинте следующие два, высота таже: машина легче

[romanych36]

А то вибрация появляется на скорости 80-90 км/ч. и уже пару раз ослаблялись болты крепления крестовины.

похоже на неотбалансированный кардан, или неправильно собрали(например при замене крестовин) - забыли пометить при разборке взаимное положение частей

[romanych36]

Я заглянул под машину, и похоже что длинны штатных стремянок не хватит. Нужны длиннее. А волговские длиннее жиповских штатных? А может у меня лист добавлен в рессору....

не сомневайся, волговских стремянок хватит и на 6 листовые - себе поставил, еще и подрезать надо ..

[EJZ]

Объясни как? Если ты добавляешь листы то у тебя вся пачка все ниже и ниже к земле. Так они и до земли дойдут, только и всего. Будешь как на лыжах. Но машина выше не станет. Т.е станет если пачка листов будет уже больше колес. Вот если рессоры над мостом то другое дело. Как на Уазах например.

Лишний лист добавляет жесткости рессоре, потому уменьшается ее прогиб под нагрузкой - машина "поднимается". Если рессора сверху моста, добавляется подъем на толщину лишних листов - вот и вся разница между "снизу" и "сверху". Кроме увеличения жесткости подвески такой лифт увеличивает и ее ход, но более правильным будет одновременное увеличение длины рессоры с установкой более длинных серег(и амортизаторов ес-но). При сохранении длины рессор на серьгах должны быть предусмотрены ограничители, не позволяющие им "подворачиваться" внутрь. Вот с длинными серьгами и нужен этот клин, чтобы компенсировать неизбежный разворот моста.