Помогите определиться !!!HELP!)

[Swimmer]

Мне кажется нажав педаль обычного wk2 , я невольно заплачу

Нажав педаль газа JK с пентастаром ты заплачешь еще сильнее, а каждый раз, нажимая педаль тормоза в колее левого ряда МКАД на скорости 100км/ч, будешь сгружать из JK кирпичи, пока не привыкнешь.

....я так понимаю нужно брать и пробовать

Да, только так, , не продавая каен и срт.

[Эдди]

вот ещё в продаже - бензин

http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...mited-MW3-2012

[noa3]

Много лет ремонтирую и обслуживаю дизельные автомобили, поэтому личные автомобили в основном бензиновые или профильные мне дизельные.
Дизель хорош в случае если его среднегодовой пробег от 70 т.км и изготовлен в больших количествах известным брендом, а грамотная диагностика и доступность запасных частей - не составляет проблем, в случае меньшего пробега - он идентичен по расходам бензиновому с поправкой на топливную аппаратуру, которая при контакте с отечественным топливом - не выхаживает заявленный производителем ресурс и худшую динамику. Что касается нагнетателя - то нагнетатели гарретт, борг-уорнер и ккк, часто переживают сам двигатель по ресурсу.
Что касается ресурса пентастара то он приносит намного меньше проблем чем дизельный собрат, случаи выхода из строя этих моторов еденичны и укладываются в рамки минимальных заводских дефектов. Встречались WK2 с пробегом за 300 т.км - не приносящие никаких проблем своим владельцу по двигателю и акпп.

[Scream]

Ну как сказать...обычный черок -у*бище какоет на мой взгляд ....да и представляешь -я пересяду в свою-же машину, только котрой...отрезали яйца . Мне кажется нажав педаль обычного wk2 , я невольно заплачу
а тут я хотяб буду понимать - да я в тракторе , куда гнать...)))

Ну да, чёт фигню спорол. Это как поменять 4л обратно на 2.4
Насчёт трактора я б не согласился. Эти JK они все относительно "едут". Обычная динамика обычной машины. Беда там в том, что нет в линейке мотора, который бы был легендарным и всех во всём устраивал. Есть ещё вариант - подождать совсем немного и затестдрайвить новый Рэнг. Вдруг вштырит? Тогда на него всё и махнуть.

[enot]

Я вот тоже езжу на 3,8 2008г американец 205 лс, доволен. Специально такой искал. Машина для души, ничего с ней специально не делал. Пока хватает для всего, и в грязи, и на трассе не уступает никому, спидометр клал до конца. Мотор проверенный, езжу ещё на крайслере Т&К(мотор 3,3) почти такой же, уже за 330 тк, проблем нет, свечи не менял иридиевые 200тк, электродов нет, сгорели, так у него даже чек не загорелся. Стоит газ 5 поколения, тк езжу много. Хочется конечно JK поднять немного, колёсия поболее, хотя и здесь не маленькие 255/70 18, лёбёдку, ну и тд. Но вообщем и так неплохо, и друзья все довольны, юзают с удовольствием.

[Roobicon]

Не понимаю о какой тяговитости дизеля идет речь? Он едет 11 секунд до сотни (по факту наверное больше) его на приоре обидеть можно. Какая к херам тяговитость?
Тошнящее унылое говно. С вонючим выхлопом икаруса.

[vados]

Да и что плохого в том что телочки будут пищать?=D

Это миф

- - - Добавлено - - -

Самое странное что этот невостребованный "бу уаз патриот" того же года что и востребованный "комфортный порш кайен" стоит непонятно почему -дороже!

Действительно странно

Бэушные Джеки сейчас принято продавать дороже TLC200/LX570 тех же годов.

[Фокс]

Самое странное что этот невостребованный "бу уаз патриот" того же года что и востребованный "комфортный порш кайен" стоит непонятно почему -дороже!

А что тут странного? Рамный железный грузовик очевидно более долговечен и восстанавливаем, чем легковой туарег с другим шильдиком, у которого в одном сиденье больше электроники, чем во всем джипе. А не это ли основное, что повышаем цену на вторичном рынке, и чем дальше, тем больше?
И потом - гламурный каен с выходом не то что новой модели, но даже рестайла становится ни фига не крутым, а какой-нибудь бодрый еж из 90-х - очень даже!

- - - Updated - - -

Нажав педаль газа JK с пентастаром ты заплачешь еще сильнее, а каждый раз, нажимая педаль тормоза в колее левого ряда МКАД на скорости 100км/ч, будешь сгружать из JK кирпичи, пока не привыкнешь.
.

да ладно, 3,6 вполне себе бодро едет... До 100 км/ч, по крайней мере. Не хуже 90% машин вокруг.
А тормоза... Мне лично после Тахо вообще нифига не страшно. Вот там вообще тормозов нет. Как на 200-м лендкрузере, кстати. По сравнению с ними Ренг замедляется просто шикарно.

- - - Updated - - -

Много лет ремонтирую и обслуживаю дизельные автомобили, поэтому личные автомобили в основном бензиновые.

вот так тонко можно выразить свое отношение!

[noa3]

Фокс - не хорошо вырывать фразы из текста)))))))) Мое знакомство с дизелями начиналось с W201 2.5 TD и W124T 3.0D те дизельные двигатели были весьма неторопливы, надежны и каменно долговечны, с появлением коммонрейла дизель стал аналогичен отто моторам с непосредственным впрыском - что крепко добавило динамики, облегчило его ремонт, но снизило ресурс и серьезно повысило требования к качеству топлива. Т.е тракторная тяга с низов - мягко скажем пропала, а появилась резкая езда за счет наддува.
Одно дело - мотор изготовлен в сотнях тысяч экземпляров - расходных материалов и запасных частей - как грязи, цена на них гуманна - стоимость эксплуатации минимальна и совсем другое эксклюзив от VM мотори, впрочем на форуме регулярно появляются темы о детских болезнях этого мотора и методах борьбы с ними, а с пентастаром - никто не борется его изначально поборол даймлер-крайслер.
У некоторых случаются проблемы - но зачастую их корень в изначальной эксплуатации о которой второму владельцу ничего неведомо или в личных ошибках нового владельца.

[Woevoda]

ОФФ. единственное что утешает - VM мотори образец надежности по сравнению с ВАГом и его непосредственновпрысковыми бензинками, да и 2.0 дизелями.

[студент]

Не понимаю о какой тяговитости дизеля идет речь? Он едет 11 секунд до сотни (по факту наверное больше) его на приоре обидеть можно. Какая к херам тяговитость?
Тошнящее унылое говно. С вонючим выхлопом икаруса.

Дима, а ты ездил на дизеле рейстайлинге ?

[noa3]

студент - я ездил в 14 году - когда выбирал себе автомобиль, по динамике совсем не впечатлил по сравнению с пентастаром - старт мягко говоря задумчивый.
По сравнению с МБ V6 OM642 - овощ, даже на более тяжелом G - вагене, про ML c GL - просто умолчу.

[Swimmer]

А тормоза... Мне лично после Тахо вообще нифига не страшно. Вот там вообще тормозов нет. Как на 200-м лендкрузере, кстати. По сравнению с ними Ренг замедляется просто шикарно.

Предъява не по замедлению, с ним более или менее нормально, а по тому, что телега из колеи на метр влево прыгает на бетонный забор.
Рефлекс то уже выработался, подруливать, быть начеку и не делать резких движений, но после пузотерки требуется некоторое время на адаптацию, тут то и есть шанс окирпичиться.

[vados]

Самое правильное это иметь два(три, четыре..), овощной ренг для души(понта, самоутверждения, хобби, охоты, путешествий..) и мощный кроссовер(седан, купе, внедорожник..) для жизни :-)

[Фокс]

Предъява не по замедлению, с ним более или менее нормально, а по тому, что телега из колеи на метр влево прыгает на бетонный забор.
Рефлекс то уже выработался, подруливать, быть начеку и не делать резких движений, но после пузотерки требуется некоторое время на адаптацию, тут то и есть шанс окирпичиться.

Это да... Хотя окирпичиться (или окирпичить соседа по дороге) прыжками из колеи способен не только Ренг, прямо скажем. Офигенно управляемые и зажигательные Х5 или финик FX тоже зубами держать за руль надо, ездил. Да и колеи у нас в Питере по весне на трассах такие, что по-моему, даже на самокате гнать стремно.

Попробуй давление в колесах снизить, помогает. У меня 1,9-2, разница с 2,3 существенная в этом смысле.