Раздувает шланги

[99Алексей]

Какой смысл гадать. Должно так быть, не должно так быть? Проделайте процедуру, которую я описал выше и будете иметь 100% результат!

[Sanchos]

[QUOTE=vados;378277]Два вопроса)
А шланги на прогретом моторе насколько твердые должны быть?


Которые на радиатор и от него (толстые) рукой сминаются без особых усилий

[vados]

Какой смысл гадать. Должно так быть, не должно так быть? Проделайте процедуру, которую я описал выше и будете иметь 100% результат!

Этож надож еще где-то презервативы раздобыть
Завтра попробую :-)

- - - Добавлено - - -

Которые на радиатор и от него (толстые) рукой сминаются без особых усилий

У меня как колбаса.
Копченая )))

- - - Добавлено - - -

Если головку притирали, то думаю проблема именно в этом.

Какая связь?

- - - Добавлено - - -

И все же.
Кто в курсе?
Пробки взаимозаменяемые или нет?

[Only Jeep]

И все же.
Кто в курсе?
Пробки взаимозаменяемые или нет?[/QUOTE]

Геометрически взаимозаменяемы. Отличаются давлением срабатывания клапана, от года и мотора зависит. Давление написано на крышке. 4.0-2.5 должны быть одинаковые 18LBS

[vados]

Давление разное. 16 и 18 лбс. Примерно 1 и 1,2 атм.
Встают все одинаково.
Меня больше интересует другое.
Если я правильно понимаю, то при срабатывании клапана открывается доступ к сливному отвертию в расширительный бачек.

[Only Jeep]

Да. Именно так. А при разряжении в системе открывается обратный клапан для перетекания жидкости из бачка обратно в радиатор.
Можно даже вкрутить манометр в систему, например вместо датчика температуры, и измерить когда реально открывается клапан на крышке.

[vados]

Это ясно.
В чем вопрос.
У меня сейчас на руках пять! крышек. Моя, 4 Л, 5,2л, 5,9л и Кроун. Все на 16 пси, кроме Кроун. Тот на 18.
Встают все одинаково.
Геометрически. Высотой подъема клапана. Они отличаются?
Или надо брать именно свою? По ВИНу.

[Only Jeep]

Исполнение "высоты подьема клапана" от производителя зависит и оно не важно. Поскольку горловины одинаковые.
Важно на сколько клапан настроен, какая пружина подобрана. И работоспособность конечно, бывает клинит. Разница 16-18 не велика(главное не 21). При этих давлениях шланги не будут "как колбаса копченая". Хотя.. смотря какой сорт)))

[noa3]

Шланги должны прожиматься рукой с небольшим усилием, если они "деревянные" то проблема в прорыве выхлопных газов в систему охлаждения.

[Only Jeep]

Шланги должны прожиматься рукой с небольшим усилием, если они "деревянные" то проблема в прорыве выхлопных газов в систему охлаждения.

Всё так. Но ведь это применимо к "закрытой" системе охлаждения (например на Рениксе у старых Джипов). Здесь система "открытого" типа и через клапан в крышке радиатора, далее расширительный бачок газы выходят в атмосферу. Так-же как выходит воздух из системы при замене охлаждающей жидкости.
Да. Возможно образование "воздушной" пробки при прорыве газов например, но в этом случае жидкость не циркулирует и двигатель практически сразу перегревается.То есть никакой эксплуатации невозможно.

[noa3]

По мне так отдельный расширительный бачок с клапаном на радиаторе - совсем не означает открытости системы. Можно поступить проще - демонтировать крышку радиатора, довести уровень до видимых значений и завести двигатель - если будет видимое пузырение ож или выбросы антифриза при прогреве или рабочей температуре - можно смело переходить к демонтажу гбц. Ранее я писал о простой методике проверки системы охлаждения с помощью насоса и манометра или точнее со спецприспособлением которое дает гарантированный эффект и позволяет избежать лишней работы.

[99Алексей]

"Если головку притирали, то думаю проблема именно в этом." - согласен выразился не совсем правильно! Имелось в виду что, если головку притирали, то версию с прокладкой можно откинуть. "То думаю проблема именно в этом"- относится к трещинам о которых я писал выше.

Вы сейчас проходите тот путь, который я проходил на 2LT. У меня была куча крышек, ходил щупал у подобных машин шланги, я промывал систему, заливал герметик, выкидывал резинку с пробки, грешил на помпу, короче занимался всякой фигней в течении года. В итоге заказал с Японии новую головку и все проблемы решились.

Кстати не все трещины можно увидеть глазами. Существуют какие то сканеры, с помощью которого можно "просветить" и увидеть трещину.
Если дело дойдет до новой головки, тоже не спешите ее сразу ставить. Желательно проверить поверхность на станке. Название станка сейчас не помню (может ребята подскажут). Факт тот что на новой головке была кривизна, и эту кривизну пришлось снимать.

[Only Jeep]

[QUOTE=noa3;378381]По мне так отдельный расширительный бачок с клапаном на радиаторе - совсем не означает открытости системы.

Это как понимать? Бачок с трубкой на улицу и крышкой от банки майонеза не сообщается с атмосферой?
Физика, она и в Африке физика.

[naujokas]

Vados, вот ето тыкал? http://www.niro34.com/catalog/produc...niya-lt-200.2g

[vados]

Первый раз такое вижу)
Задам вопрос.
Спасибо!