Лебедка VS блокировок

[KupAl]

Часто слышу споры, что лучше поставить блокировку или лебедку, для поездок на дачу, за грибами и т.д.
Для себя сделал вывод, лучше экономить на резине, подвеске и т.д, но купить и поставить лебедку, дорожного просвета Ренгу нехватает даже на35" катках, не говоря о дачных вариантах и если слететь в колею, то придется помучаться чтобы без лебедки из нее выбраться.

Как пример, работают все блокировки
http://www.youtube.com/watch?v=JM0mD...layer_embedded

[Ashes]

Очень странная альтернатива... И очень странный вывод - развалится подвеска, и лебедь ни к чему будет...
Если так - лебедка универсальнее блокировок - факт...
А вот по поводу нехватки просвета - ИМХО, мне кажется геометрической проходимости штатного ренга хватает для решения большинства неспортивных задач...
Дорогу предназначенную для машины Ренг пройдет почти всегда...

[JohnJohnson]

с блокировками лебедкой будешь пользоваться реже

[RUBBY]

По сабжу: однозначно лебедке - преоритет.
Но вот утверждение о вторичности резины и подвески в корне не верно. Вообще-то внедорожный тюнинг НАЧИНАЕТСЯ с правильной резины. Которая (в случае увеличения размерности) тянет за собой подвеску. А блокировки, как раз, в последнюю очередь. Да, забыл добавить измусоленную банальность о "прокладке", ну, да думаю, сам знаешь.

[А-5]

с блокировками лебедкой будешь пользоваться реже

Чем круче Джип - тем дальше идти за трактором!!!
Лебедка начинается там, где кончаются блокировки...

[Ashes]

Не уверен что могу высказывать свое мнение в этом вопросе - ни у меня, ни у моих ближайших товарищей блокировок нет... Но все же замечу, что для большинства задач мне хватало 30й резины АТ, усиленной цепями, и лебедки. Реально несколько раз нехватало якоря и сендтреков...

[Rhino]

Правильная резина - 80% успеха) даже самая простая МТ поможет спокойно проехать там, где та же АТ будет себя вести как корова в...глине) лифт поможет не сидеть на брюхе и вкорячить более здоровую резину, но тут уже по потребностям и приоритетам)

Лебедка - однозначно иметь, даже если ты ей воспользуешься несколько раз в год, но она у тебя будет и ты сможешь выехать, а не сидеть и думать, а сколько же мне топать за трактором или копать до утра)

Блокировки - хорошая штука, как показала практика, но я бы оставил ее на последок, все-таки это уже очень специфичная штука.

[All right]

я считаю что без Лебедки вобще никуда.
во-первых, она очень украшает Ренг. потому что она не спрятана как на многих машинах в бампере, а она на виду всегда. и правда ему идет.
во-вторых Лебедка конечно правда решает очень много проблем. у меня куча случаев на моем опыте когда 29 АТ от Бориса Федоровича не могла ничем помочь, (лифта нет у человека, пока что) и пользовались лебедкой. и кстати у него стоит задняя блокировка.

что касается блокировок, думаю на Рэнге они нужны. вобще в большинстве случаев если у человека есть Рэнг, то он все же не только по городу ездит и куда нить, да его занесет. возможно есть смысл ставить блокировку только в передний мост для начала, что бы зимой зад не носило во все стороны, но не знаю можно ли ставить сначала на перед потом на зад если че-тут у меня технические пробелы в знаниях...

[Андрюха_Жёлтый]

Чем круче Джип - тем дальше идти за трактором!!!
Лебедка начинается там, где кончаются блокировки...

золотые слова

[Андрюха_Жёлтый]

отвечу по существу так как прошел через все этапы от стока до тюнинха

стандартный ранглер - это нива в чистом виде

без лифта и на 30 и 31 колёсах я цеплял, ударял, шаркал защитой раздатки везде только где мог, по бордюрам скакал бывало бензобаком ударял
сидел пузом в любой луже
с лифтом 2.5 и 31 колесами - просто нигде!!! включая любой бездор, ямы и любую диагоналку
если сижу на мостах машина очень уверенно едет и взад и вперед всегда оставляя следы от мостов!!!
если сижу на пузе то машина слабо двигается

по блокировкам
когда я поставил в передний мост лок райт зимой, ездил на всесезонке Я-471, так вот я сразу почувствовал тягу, машина стала ехать, а не буксовать по сапоги снега
в гору конечно преимущества мало было так как морда прогибается под МЖ разгружая колеса, а вот по прямой очень хорошо чувствуется

3 колеса 2 предних+1 заднее > 2 колес 1 переднее+заднее

по поводу задней блокировки она конечно круче передней так как тащит всегда прямая и в гору

по резине
как только я купил СуперСвамперы поехал тестить и я был в шоке от теста, Я ЕХАЛ в 0.8м сугробах(по 31 колесо) на заднем приводе, на одном колесе тогда у меня еще лок-райта в заднем не было = БЕЗ БУКСА ЛЕГКО, там где тронутся не мог и стоял на месте на 4вд(3 колеса) и Я-471

эта резина Экстрим, за МТ не знаю, говорить не буду, поэтому Резина это 80% победы, даже на заднем приводе и без блокировки

Лебедка - это хорошо, она обязательна нужна, но требуется только для критической ситуации, и с определенными условиями (деревья либо якорь и твердый грунт, а бывает и деревьев поблизости нет, и мягкий грунт вокруг)

поэтому 2 блокировки и резина - это 90% победы!!! блокировки работают с первой минуты поездки - работают всегда (как у мну)
Лебедка нужна на соревнованиях
вот смотрю как ездят УАЗоводы, они буксуют в любой лужи (без блокировок и на резине отечественной)
берут все точки-разгоняются с лету залетают и с размотанным тросом назад лебедятся, если лебедка кирдык, то всё по определению КУРИТЬ

Сантраки у меня ДАРР 120 см, они очень слабо помогают, они хорошо только работают в купе с лебедкой

[Андрюха_Жёлтый]

Не уверен что могу высказывать свое мнение в этом вопросе - ни у меня, ни у моих ближайших товарищей блокировок нет... Но все же замечу, что для большинства задач мне хватало 30й резины АТ, усиленной цепями, и лебедки. Реально несколько раз нехватало якоря и сендтреков...

вот как раз ты будешь лебедится по каждому поводу, а я буду ехать на своих 4х

[otmorozen]

отвечу по существу так как прошел через все этапы от стока до тюнинха


Лебедка нужна на соревнованиях

Значит так истины и не познал))))

[Андрюха_Жёлтый]

Значит так истины и не познал))))

поясни?

[otmorozen]

А чего пояснять? Ответь сам на вопрос - что будет полезнее на машине ездящей в экспедиции, где больше 90% пробега может быть асфальт - богер, который увеличивает прожорливость, ухудшает поведение на асфальте, шумит, прыгает, не балансируется, очень быстро стирается, повышает риск поломок в конце концов или лебедка которая стоит как одна(ну две) покрышки, но позволит пройти гораздо дальше и безболезненно?
Тоже самое и с блокировками, они не будут работать большую часть маршрута в данном случае.

Или на машине дачника, рыболова охотника? Ему проще размотать 10 раз лебедку чем в итоге все равно идти за трактором.

Я не спорю, что любая экстримальная резина дает 100 очков обычной МТ типа бфг.
Просто у каждого свои задачи. И помимо этого - уходя от стока, ты неизбежно что-то теряешь. А ставя лебедку - почти ничего. Развесовку, более быструю просаживаемость переда. А уж по соотношению финансы/возможности - даст любую фору.

[Андрюха_Жёлтый]

otmorozen
чего пояснять? Ответь сам на вопрос - что будет полезнее на машине ездящей в экспедиции, где больше 90% пробега может быть асфальт - богер, который увеличивает прожорливость, ухудшает поведение на асфальте, шумит, прыгает, не балансируется, очень быстро стирается, повышает риск поломок в конце концов или лебедка которая стоит как одна(ну две) покрышки, но позволит пройти гораздо дальше и безболезненно?
Тоже самое и с блокировками, они не будут работать большую часть маршрута в данном случае.

согласен они не будут работать большую часть пути(если это не лсд и разблокировки), но они дают больше кпд в общем что можно ехать и сапожки не марать
но я бы посоветовал бы лебедку - 1 для дальника

Или на машине дачника, рыболова охотника? Ему проще размотать 10 раз лебедку чем в итоге все равно идти за трактором.

ты не правильно трактуешь дачу-огород(см.выше про сапожки), это средний бездор, с колеями крузака и патруля, я тут еду не парюсь, а есть тяжелый бездор с колеями от урала, болотина, иЛЛ, песок с водой(тут еду до определеного момента) = и это не дача-огород, а если у вас реально дача находится на этом участке, то это Трофи-соревнование в чистом виде
для этих 2х видов нужна разная подготовка авто

и лебедка не панацея, она крутая, но если машина стандарт пузом сидит везде = лебеди тяжело, на 2х колесах и АТ резине, лебеди так же тяжело, и в один прекрасный момент может пукнуть, либо посадить твой аккум

Я не спорю, что любая экстримальная резина дает 100 очков обычной МТ типа бфг.
Просто у каждого свои задачи. И помимо этого - уходя от стока, ты неизбежно что-то теряешь. А ставя лебедку - почти ничего. Развесовку, более быструю просаживаемость переда. А уж по соотношению финансы/возможности - даст любую фору.

я вообще то за лебеду, и я пропагандирую блоки+лебедь