Что то я тут в одиночку сам с собой разговариваю...
Вообщем, если кто сам морочиться будет с рычагами, сдаю секреты, надеюсь пригодится.
Весь смысл регулировок заднего моста заключается в выставлении правильного угла морковки относительно кардана.
Зазоры, смещения уже вторичны.
Для небольших лифтов 2.5 - 3.5" на 2D кузове нижний рычаг должен быть стоковой длины, верхний рычаг немного длиннее стока (442мм), в моем случае получилось 450 мм, при этом вкручен уже почти полностью.
Я делал так:
1) Определил положение заднего моста относительно кузова, замерял расстояние от площадок на мосту до железок стаканов отбойника сверху.
2) Вынул пружины.
3) Вставил резиновые блоки нужного размера (п.1) на место отбойников
4) Поднял до упора стойкой мост.
5) Померял угол кардан-морковка.
6) Опустил мост, подпер под морковку, вынул верхние рычаги, изменил длину и так по кругу с п. 4.
Вообщем согрелся.
По поводу того, какой угол должен быть в идеале. Он должен быть 2-3 градуса, для компенсации веса груза и пассажиров. Когда машина нагружается, кардан с морковкой встают на прямую линию.
Без коррекции длины рычагов угол был в моем случае в районе 5-7 градусов, возможно можно было и не париться, во всяком случае на ходу я ничего не замечал, не было абсолютно никаких вибраций, на которые часто жалуются люди на буржуйских форумах.
Но рычаги были уже куплены, не выбрасывать же...