Масло в движок

[Гал]

Какой вязкости масло заливать в движок 93 года,сейчас залито ЗИК 10w40 полусинтетика. Слышал просто что погуще надо,но оно вроде все синтетическое идет)

[Katala]

10/40 самое то для этого мотора

[Гал]

Спасибо большое,сейчас нашел мануал - там так и написано)))

[Андрюха_Жёлтый]

Какой вязкости масло заливать в движок 93 года,сейчас залито ЗИК 10w40 полусинтетика. Слышал просто что погуще надо,но оно вроде все синтетическое идет)

на заборе тоже много чего пишут....


например на ТЖ 4 литра, производитель говорит лить(в сервис мануале)
- 10w30 лето, зима 5w30
- допуск Chrysler MS6395
- Америкосы льют минералку, и меняют её чаще

по гуще не надо, наши моторы рассчитаны на жижу(прокачиваемость/давление определенная, а не придуманная нами с заборов), как и 80% японцев ездят на 5w30
лить синтетику не стоит, у меня задний сальник потёк - работа по замене его стоит космос

я буду с ноября лить Шеврон 5в30 минералку., 700 р/ 3.8 литра
http://avtobaza.ru/main/oils/
Америкосы льют минералку Мопар, но у нас ее не найти, а если и найти то стоит 600р/литр


в моторе всё взаимосвязано, если будешь лить 5в40, то большее давление быстрее сточит вкладыши, если низкое давление то надо не масло по гуще, а делать/менять мотор

[Ashes]

А что вы думаете про новую линейку масел Mobil1? Там есть рекомендации для моторов любой древности :-) В том числе и с пробегами за 150 т.км... http://www.mobil1.ru/products/10w60/info/default.aspx
И это все - синтетика. Многие считают, что при правильно-подобранной вязкости синтетика как минимум не навредит, а с высокой долей вероятности - продлит срок работы двигла...
Я до лета лил синтетику, летом уже 2 раза заливал полусинтетику Мобил - вот думаю, не вернуться ли на это синтетическое масло...
Привлекают его якобы лучшие защитные свойства, предположительно лучшая текучесть зимой, и то, что синтетика все же прощает некоторую задержку с заменой масла(когда речь идет о дальних поездках)...

[NN 3]

У офиц. дилеров льют синтетику кастрол 5W30.

[Ashes]

Ну если я правильно понимаю, тогда на зиму мне лучше http://www.mobil1.ru/products/5w50/info/default.aspx ?
т.е. 5w50/
Вторая цифра зимы не касается. А то что льют синтетику - меня успокаивает.

[Rhino]

Вторая цифра минус первая дает примерную температуру завода на негустом еще масле)

[Ashes]

Вторая цифра минус первая дает примерную температуру завода на негустом еще масле)

Да? странно... "вторая цифра" - допустим "30", минус первая, допустим "0"? Это что, самое жидкое масло только в летний зной что ли ззаведется...
А если допустить что тут просто описка, и всё наоборот - "первая цифра" минус "вторая" - тогда предлагаемое 5w50 - будет выглядеть очень неплохо!

я вот чем руководствовался "Буква W (Winter — зима) ставится в обозначениях зимних сортов. Стандарт SAE J300 предусматривает шесть зимних классов вязкости — OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, гарантирующих возможность холодного пуска и достаточную прокачиваемость при температурах от —30 °С до 5 °С соответственно. У летних сортов никакой буквы в обозначении нет, и с повышением вязкости (при t = 100 °С) они распределяются по классам SAE в следующем порядке: 20, 30, 40, 50 и 60." взято отсюда http://www.7samuraev.ru/useful/oil.php

[А-5]

...если будешь лить 5в40, то большее давление быстрее сточит вкладыши...

Это как, простите?

[Андрюха_Жёлтый]

Ну если я правильно понимаю, тогда на зиму мне лучше http://www.mobil1.ru/products/5w50/info/default.aspx ?
т.е. 5w50/
Вторая цифра зимы не касается. А то что льют синтетику - меня успокаивает.

зачем тебе такое вязкое масло?
масло характеризуют по параметрам, а не по W
-Вязкость
при 40 °C
при 100 °C
-Температура вспышки, °C
- Плотность при 15ºC, кг/л
- Индекс вязкости
- Темп. воспламенения и Темп. застывания
- щелочной резерв
- температура текучести

ЕЩЕ раз Краслер рекомендует 10w30 лето, и 5w30 зима

хочешь синтетику вот самая крутая для наших моторов!!!!
Chevron supreme syntetic (5w30, 10w30)(есть синтетика суприм, а есть гидрокряк суприм)
допуск есть краслера
это чистая синтетика, в отличии от мобила он гидрокряк

а теперь в цифрах анализ
шеврон суприм 5в30 - мобил 5в50

-Вязкость
сСТ при 40 °C (59.9 == 104.6)
сСТ при 100 °C (10.6 == 17.4)
Плотность при 15ºC, г/см3 (0.853 == 0.860)
- Индекс вязкости (167 == 184)
ну и вот нах на холодную такая вязкость = прокачиваемость будет НИКАКАЯ, железо об желозо будет больше в разы, заводится будет сложнее в морозы, на щупе будет пластилин
на горячую плотность высокая тоже зачем? это обычно делают такие фишки перекупы когда мотор плох и горит чек, мне 10в40 приподняло стрелку давления масла на 2 пси, но от чека не спасло, и чек у меня загорается на 18 пси = 1.24 бар, а не как пишут на Автограде что должно быть 13 пси
давление на ТЖ 4 литрах должно быть 18-57 пси (1.24 - 3.94 бар )
высокое давление плохо, давануть может, ну и износ на потрохах возрастает...


синтетика 100%
http://www.uns-oil.ru/catalog/Chevro.../document1793/

гидрокряк
http://www.uns-oil.ru/catalog/Chevro...8/document647/

[Андрюха_Жёлтый]

Это как, простите?

шатунные у нас самые слабые в цепочке, читал Америкоса он ездил на повышенном давление (70 пси) совсем чуть чуть, и потом в один прекрасный момент давление упало в ноль, разобрал мотор сточили только шатуные вкладыши, а на колене стандарт маслонасос в порядке

[А-5]

А я вот искренне считаю, что давление навредить не может...что есть давление в моторе - гарантированная масляная прослойка между трущимися деталями. И чем она лучше, тем меньше износ...
Я заблуждаюсь???

[Katala]

ну вы чего? когда создавались эти моторы, ничего кроме минералки на свете не было!!!
поэтому лить туда что то жидкое, это просто угробить мотор!

[Ashes]

Про индекс вязкости я знаю только что чем цифра выше, тем меньше вязкость зависит от температуры масла.
Откуда информация что Мобил1 о котором я говорю - гидрокряк? И что вообще это такое? Если смотреть по предложенным ссылкам - получается что гидрокряк=полусинтетика? Тогда предложенные мной варианты Мобила - не гидрокряк.
"В отличие от сезонного масла, всесезонное масло имеет универсальную вязкость и разрабатывается для работы двигателя в широком диапазоне температур. Всесезонное масло классифицируется двумя обозначениями классов вязкости по SAE (Ассоциация автомобильных инженеров), например 0W-40. Первое число перед буквой ‘W’ обозначает динамическую вязкость при низких температурах - меньшее число означает лучшую текучесть масла. Подобным образом, вторая часть класса вязкости обозначает динамическую вязкость при высоких температурах – большее число означает бóльшую толщину масляной пленки.
Пошел читать про Супрем...
P.S. прочитал. Не особо впечатлило... Одобрений меньше чем у Мобила(по API у Мобила - SJ/SL/SM/CF, у Супрема - SL/CF) по моему это косвенный минус...
В целом - все равно ИМХО, я просто на Мобиле синтетеке 2 года, и когда двигатель открывали - там чисто :-)