Какой вязкости масло заливать в движок 93 года,сейчас залито ЗИК 10w40 полусинтетика. Слышал просто что погуще надо,но оно вроде все синтетическое идет)
Какой вязкости масло заливать в движок 93 года,сейчас залито ЗИК 10w40 полусинтетика. Слышал просто что погуще надо,но оно вроде все синтетическое идет)
10/40 самое то для этого мотора
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
Спасибо большое,сейчас нашел мануал - там так и написано)))
на заборе тоже много чего пишут....
например на ТЖ 4 литра, производитель говорит лить(в сервис мануале)
- 10w30 лето, зима 5w30
- допуск Chrysler MS6395
- Америкосы льют минералку, и меняют её чаще
по гуще не надо, наши моторы рассчитаны на жижу(прокачиваемость/давление определенная, а не придуманная нами с заборов), как и 80% японцев ездят на 5w30
лить синтетику не стоит, у меня задний сальник потёк - работа по замене его стоит космос
я буду с ноября лить Шеврон 5в30 минералку., 700 р/ 3.8 литра
http://avtobaza.ru/main/oils/
Америкосы льют минералку Мопар, но у нас ее не найти, а если и найти то стоит 600р/литр
в моторе всё взаимосвязано, если будешь лить 5в40, то большее давление быстрее сточит вкладыши, если низкое давление то надо не масло по гуще, а делать/менять мотор
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
А что вы думаете про новую линейку масел Mobil1? Там есть рекомендации для моторов любой древности :-) В том числе и с пробегами за 150 т.км... http://www.mobil1.ru/products/10w60/info/default.aspx
И это все - синтетика. Многие считают, что при правильно-подобранной вязкости синтетика как минимум не навредит, а с высокой долей вероятности - продлит срок работы двигла...
Я до лета лил синтетику, летом уже 2 раза заливал полусинтетику Мобил - вот думаю, не вернуться ли на это синтетическое масло...
Привлекают его якобы лучшие защитные свойства, предположительно лучшая текучесть зимой, и то, что синтетика все же прощает некоторую задержку с заменой масла(когда речь идет о дальних поездках)...
Jeep Wrangler Tj, имя - Зелёный.
У офиц. дилеров льют синтетику кастрол 5W30.
Ну если я правильно понимаю, тогда на зиму мне лучше http://www.mobil1.ru/products/5w50/info/default.aspx ?
т.е. 5w50/
Вторая цифра зимы не касается. А то что льют синтетику - меня успокаивает.
Jeep Wrangler Tj, имя - Зелёный.
Вторая цифра минус первая дает примерную температуру завода на негустом еще масле)
Не спешите в Ад - без Вас не начнут!
Да? странно... "вторая цифра" - допустим "30", минус первая, допустим "0"? Это что, самое жидкое масло только в летний зной что ли ззаведется...
А если допустить что тут просто описка, и всё наоборот - "первая цифра" минус "вторая" - тогда предлагаемое 5w50 - будет выглядеть очень неплохо!
я вот чем руководствовался "Буква W (Winter — зима) ставится в обозначениях зимних сортов. Стандарт SAE J300 предусматривает шесть зимних классов вязкости — OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, гарантирующих возможность холодного пуска и достаточную прокачиваемость при температурах от —30 °С до 5 °С соответственно. У летних сортов никакой буквы в обозначении нет, и с повышением вязкости (при t = 100 °С) они распределяются по классам SAE в следующем порядке: 20, 30, 40, 50 и 60." взято отсюда http://www.7samuraev.ru/useful/oil.php
Jeep Wrangler Tj, имя - Зелёный.
зачем тебе такое вязкое масло?
масло характеризуют по параметрам, а не по W
-Вязкость
при 40 °C
при 100 °C
-Температура вспышки, °C
- Плотность при 15ºC, кг/л
- Индекс вязкости
- Темп. воспламенения и Темп. застывания
- щелочной резерв
- температура текучести
ЕЩЕ раз Краслер рекомендует 10w30 лето, и 5w30 зима
хочешь синтетику вот самая крутая для наших моторов!!!!
Chevron supreme syntetic (5w30, 10w30)(есть синтетика суприм, а есть гидрокряк суприм)
допуск есть краслера
это чистая синтетика, в отличии от мобила он гидрокряк
а теперь в цифрах анализ
шеврон суприм 5в30 - мобил 5в50
-Вязкость
сСТ при 40 °C (59.9 == 104.6)
сСТ при 100 °C (10.6 == 17.4)
Плотность при 15ºC, г/см3 (0.853 == 0.860)
- Индекс вязкости (167 == 184)
ну и вот нах на холодную такая вязкость = прокачиваемость будет НИКАКАЯ, железо об желозо будет больше в разы, заводится будет сложнее в морозы, на щупе будет пластилин
на горячую плотность высокая тоже зачем? это обычно делают такие фишки перекупы когда мотор плох и горит чек, мне 10в40 приподняло стрелку давления масла на 2 пси, но от чека не спасло, и чек у меня загорается на 18 пси = 1.24 бар, а не как пишут на Автограде что должно быть 13 пси
давление на ТЖ 4 литрах должно быть 18-57 пси (1.24 - 3.94 бар )
высокое давление плохо, давануть может, ну и износ на потрохах возрастает...
синтетика 100%
http://www.uns-oil.ru/catalog/Chevro.../document1793/
гидрокряк
http://www.uns-oil.ru/catalog/Chevro...8/document647/
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Последний раз редактировалось Андрюха_Жёлтый; 17.10.2010 в 09:01.
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
А я вот искренне считаю, что давление навредить не может...что есть давление в моторе - гарантированная масляная прослойка между трущимися деталями. И чем она лучше, тем меньше износ...
Я заблуждаюсь???
Всем мир)))
ну вы чего? когда создавались эти моторы, ничего кроме минералки на свете не было!!!
поэтому лить туда что то жидкое, это просто угробить мотор!
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
Про индекс вязкости я знаю только что чем цифра выше, тем меньше вязкость зависит от температуры масла.
Откуда информация что Мобил1 о котором я говорю - гидрокряк? И что вообще это такое? Если смотреть по предложенным ссылкам - получается что гидрокряк=полусинтетика? Тогда предложенные мной варианты Мобила - не гидрокряк.
"В отличие от сезонного масла, всесезонное масло имеет универсальную вязкость и разрабатывается для работы двигателя в широком диапазоне температур. Всесезонное масло классифицируется двумя обозначениями классов вязкости по SAE (Ассоциация автомобильных инженеров), например 0W-40. Первое число перед буквой ‘W’ обозначает динамическую вязкость при низких температурах - меньшее число означает лучшую текучесть масла. Подобным образом, вторая часть класса вязкости обозначает динамическую вязкость при высоких температурах – большее число означает бóльшую толщину масляной пленки.
Пошел читать про Супрем...
P.S. прочитал. Не особо впечатлило... Одобрений меньше чем у Мобила(по API у Мобила - SJ/SL/SM/CF, у Супрема - SL/CF) по моему это косвенный минус...
В целом - все равно ИМХО, я просто на Мобиле синтетеке 2 года, и когда двигатель открывали - там чисто :-)
Последний раз редактировалось Ashes; 17.10.2010 в 15:58. Причина: Прочитал много нового
Jeep Wrangler Tj, имя - Зелёный.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)