Болтаются пружины при вывешенном заднем мосту.

[Артем 1804]

Доброго всем дня! Обнаружил что привывешивании задние пружины ходуном ходят, начал искать решение, так ещё больше запутался, помогите принять правильное, вот варианты рассматриваемых:
1. Поставить клипсу снизу и зафиксировать пружину
2. Вварить на нижнюю опору кусок трубы высотой 5см, диаметром по внутренней части пружины
3. Ограничить ход подвески
4. Забить нах, тк мало езжу
ТЖ, лифт 4", регулируемые рычаги

[glook]

Правильное решение - поставить более длинные (в свободном состоянии) пружины или более короткие амортизаторы. Хотя судя по симптомам там еще как минимум с ходом на сжатие проблемы.

[студент]

Доброго всем дня! Обнаружил что привывешивании задние пружины ходуном ходят, начал искать решение, так ещё больше запутался, помогите принять правильное, вот варианты рассматриваемых:
1. Поставить клипсу снизу и зафиксировать пружину
2. Вварить на нижнюю опору кусок трубы высотой 5см, диаметром по внутренней части пружины
3. Ограничить ход подвески
4. Забить нах, тк мало езжу
ТЖ, лифт 4", регулируемые рычаги

Про ТЖ не скажу , а скажу про JK- практически у всех задние пружины при вывешивании ходят/болтаются!
решается эта проблема установкой внизу клипсы или противосъема(типо блинчика) + с противосъемами часто используются проставки Терафлекс с носиком , типо таких-

http://www.ebay.com/itm/Teraflex-Com...RWvMDF&vxp=mtr

на ТЖ видел ремни ограничители...но это вам подскажут уже сами владельцы ТЖ

[Артем 1804]

На счёт хода не скажу, тк в двух мастерских делали/пилили/подбирали. В итоге пришёл в очередной раз к тому-же: хочешь сделать хорошо-сделай это сам. Пока выхи- разбираюсь, делаю потихоньку. Про клипсы слышал, но не видел. Принимая во внимание, что в чашке уже изначально дырка есть, значит там что-то прикручивалось ранее. Начну пожалуй с них, как с наиболее простого решения.

А как определить есть ли проблема с ходом на сжатие?

[vados]

Снять или сжать съемником пружину. Отбойник должен упереться в чашку.


До того, как полностью сожмется аморт.

[Артем 1804]

А если одним колесом на горку наехать? Канает?

[vados]

Да хоть лебедкой на эстакаде.
Задача увидеть, что соприкасается раньше.

[Артем 1804]

Ок! Попробую

[glook]

На счёт хода не скажу, тк в двух мастерских делали/пилили/подбирали. В итоге пришёл в очередной раз к тому-же: хочешь сделать хорошо-сделай это сам. Пока выхи- разбираюсь, делаю потихоньку. Про клипсы слышал, но не видел. Принимая во внимание, что в чашке уже изначально дырка есть, значит там что-то прикручивалось ранее. Начну пожалуй с них, как с наиболее простого решения.

В какой чашке дырка? В площадке на мосту штатно дырки нет, в чашку на раме прикручивается отбойник.

А как определить есть ли проблема с ходом на сжатие?

А так же, как и настраиваются отбойники. Вынуть пружины, поднять мост до упора и посмотреть, уперлось ли колесо в кузов, уперлись отбойники, сложились аммы или еще что. Наезжать колесом на горку смысла нет, это ничего не покажет. Попутно можно сделать много интересных открытий, например что скоба переноса тяги панара рвет топливные трубки или там что тяга панара бьет в защиту бака. Так вот, если уперлись все-таки аммы, надо нарастить отбойники так, чтобы этого не происходило. Потом поставить обратно пружины, померять расстояние между (настроенными) отбойниками, учитывая что штатный отбойник может сжиматься полностью, т.е. его надо игнорировать и мерять от жесткой части до жесткой части. Это получили ход на сжатие. Вычитаем его из общего хода амма - получаем ход на отбой. На универсальной машине ходы на отбой и сжатие должны быть примерно равны.

Нормально все это подобрать и настроить - долго и непонятно широким массам мастеров, поэтому 95% ограничиваются тупо втыканием аммов по каталогу +2" +3" +4", а потом оно ездит как телега, отрываются крепления амортизаторов и сами аммы скоропостижно умирают. Ну или пружины выпадают, но это самое безобидное

[Артем 1804]

Спасибо, Амиго, теперь ясно куда смотреть.

[Swimmer]

95% ограничиваются тупо втыканием аммов по каталогу +2" +3" +4"

При этом амортизаторы (по каталогу) для всех этих лифтов зачастую бывают идентичными по длине.

[Артем 1804]

В том и дело что пружины под аморты подбирались, даже пилили пару витков. Обнаружил этот трабл случайно, когда диагональное вывешивание пробовал сделать.
А аморты ставили под лифт новый.
Щас каталоги смотрю, так везде в лифт-комплектах бабышка из копролона или чего то такого идёт, внутри пружины на нижнюю чашку ставиться, видимо для этого

[dr-Rumata]

Во всех видео про установку на нижней чашке сверлят под болт и вставляют пару шайб хоккейных.

[Артем 1804]

Тоже вариант не плохой

[glook]

При этом амортизаторы (по каталогу) для всех этих лифтов зачастую бывают идентичными по длине.

Это еще ладно, бывает что каталожная длина аммов (не +2 +3 +4, а именно длина) не соответствует реальной.

В том и дело что пружины под аморты подбирались, даже пилили пару витков.

Видимо подбиральщики бестолковые попались. Что за пружины-то, что за аммы? Зачем пилили, чего пытались добиться? Задние пружины заужены сверху и снизу, как их вообще пилить-то можно?

Щас каталоги смотрю, так везде в лифт-комплектах бабышка из копролона или чего то такого идёт, внутри пружины на нижнюю чашку ставиться, видимо для этого

Это так отбойники наращивают, а не пружины удерживают Но только отбойники из комплектов тоже ни о чем, лепят абы что по длине. Надо все самому проверять.