80 ГРАММ Двухтактного масла в топливный бак дизельного JK-я ?

[студент]

Да хоть по плечи если вам удобно и нравится. На Е350 *до рестайлинга М272, затем М276 - практически брат близнец пентастара - никогда не встречался с обрывом цепи ни на одном из этих типов.

Старе-еем

У моего товарища СТО, недавно чинили 350-ый бензиновые мотор - обрыва не было -цепь растянуло,звездочки съело и еще там сопутствующие проблеме замены в двигателе.
Машина свежая еще! (((
Поговорили о изменившемся качество МБ (я в прошлом, заядлый мерседесник...может и в будущем )
Так что ОДС , который , как и вы в теме ))

Да,...пробег был то ли 75, то ли 78 тыс.км.

А в остальном - ваш всплеск высокой информативности пошел не в сторону обсуждения темы заливки двухтактного масла в бензобак дизельного авто , а в сторону обличения моей малограмотности

Наше с вами общение сейчас , напоминает мне старый анекдот-загадку : на скамейке две женщины , обе едят мороженое : одна сосет ,а другая лижет - какая из них замужем?!...........

А замужем та, у которой обручальное кольцо на пальце (((

Вашу позицию уважаемый noa3 - услышали

Продолжим - ХОРОШО или ПЛОХО использование двухконтактного масла на наших моторах?


- - - Добавлено - - -

Зольность качественного двутактного масла ниже чем у дт, так что легенды о нагаре и прочем это с тех времен, когда лили моторку. Знаю людей которые не одну сотню тКм на коммонрейлах с двутактным маслом прошли без проблем. Сам бы тоже лил, но я уже лет 10 сижу на диециле.
ЗЫ. А про парафины бред

Не отвлекайтесь на такие мелочи , как двойки по химии автора статьи , что я любезно скачал с дружественного нам Д2

Вот, вы 10 лет сидите на диециле - а вскрывали двигатель , смотрели состояние после использования диецила ?

[noa3]

Растяжение цепи - результат нарушения правил эксплуатации как и поедание шестерен ибо менять масло нужно каждые 10 т.км, а не по рекомендациям наших немецких друзей ибо на гарантийный срок ресурса хватит практически при любой эксплуатации.
Случай из жизни - для понимания ситуации МБW221 S350 пробег 107 т.км за 4 года двигатель М276 V6 3.5 - жор масла 2.0 литра на 1000 км - сюжетная канва - шеф указал водителям на то , что в жару он хочет садиться в прохладную машину , а холод в теплую - результат двигатель 4 года работал каждый день по 10 - 11 часов из них 8 - 9 на холостых оборотах, по пробегу такое невозможно, а вот по моточасам - все сходится при заявленном ресурсе в 4500-5000 моточасов в реале их было 9000. Результат - каремонт, однако замечу, что механизм привода грм - в замене не нуждался.

P.S студент таки даже учитывая ваш занятный, но бородатый анекдот, я не проводить аналогий с женщинами ибо изначально другого пола.

Так что прежде всего нужно смотреть на эксплуатацию и сервисную историю автомобиля, а уж потом делать выводы по надежности.

[студент]

P.S студент таки даже учитывая ваш занятный, но бородатый анекдот, я не проводить аналогий с женщинами ибо изначально другого пола.

Я проводить пример понимания "во главе угла темы" и странным образом я понимать вас сейчас
Ибо, кто не женщины - тот мужчины

[sklif]

добавляю минералку двухтактную в перемешку с керосином авиационным в переходный период осенне-зимний когда на заправках бурду продают летнюю, а на улице уже глубокий минус, и зимой если куда то на дальняк собрался ехать а на улице ниже -35 . на бак рэнга литров 6-8 керосина и пол литра масла. хуже-лучше спорить не буду, машину не разу не замораживал, масло лью исключительно для компенсации сухого керосина. а в первом сообщение в основном бред написан...

[vados]

"В ДТ добавляют парафин"

image.jpg

Дальше можно не читать.

[sklif]

"В ДТ добавляют парафин"

image.jpg

Дальше можно не читать.

мне больше понравилось как с парафином растворенным бензином, керосином или антигелем все по жывому тереться начинает

[noa3]

Студент - а вот и неправда ваша - к кому причислить звезду евровидения с бородой сирень кончиту вурст))) причем нынче таких "звезд" предостаточно))) И не говорите что это - де частный случай)))

P.S Виталий ваш кумир??? ибо он "знаменитый оратор".

[студент]

Студент - а вот и неправда ваша - к кому причислить звезду евровидения с бородой сирень кончиту вурст))) причем нынче таких "звезд" предостаточно))) И не говорите что это - де частный случай)))

P.S Виталий ваш кумир??? ибо он "знаменитый оратор".

Да , нет )))
Просто ,последний всплеск вашей эрудиции навеял ассоциации

Это была шутка,не берите в голову
Несмотря на иронию, которую я себе позволил ,считаю вас одним из тех,информативных сервисменов , к чьим советам можно прислушаться ))

[masterboy]

Попробую зайти с другой стороны. Все эти присадки и масла стоят каких то денег. В чём смысл тратить деньги не зная что от этого будет?

[студент]

Попробую зайти с другой стороны. Все эти присадки и масла стоят каких то денег. В чём смысл тратить деньги не зная что от этого будет?

Как обычный пользователь - заливаю Ликвимолли -мотор работает тише,ровнее...и главный плюс - рекомендация ОДС )) (у него,к слову Бошевский стенд ,ездил специально обучаться в Англию,несмотря на свои 60 с лишним лет - поражаюсь некоторым людям ,ибо отдыхают разбирая моторы и в восторге от сложных случаев)

[А-5]

у него,к слову Бошевский стенд ,ездил специально обучаться в Англию,несмотря на свои 60 с лишним лет - поражаюсь некоторым людям ,ибо отдыхают разбирая моторы и в восторге от сложных случаев)

Есть такие дядьки, есть)))

[noa3]

Студент - мы таки уже мальчики большие и можем себе позволить и иронию и безобидное подтрунивание для общего блага.

А вот с бошем я раздружился давненько ибо наличие стенда не дает никак гарантий - простой пример - часть форсунок течет на горячую - однако проверяют их в бош сервисе на холодную - причем везде и очень часто признают исправными. Но это еще не все - из моего личного опыта - восстановление форсунок или тнвд из оригинальных запасных частей по стоимости близко к 70-80 % стоимости новой детали, по мне - нет никакого смысла платить за это, проще добавить денег и купить новые - срок жизни которых априори выше кустарно восстановленных.

[студент]

Студент - мы таки уже мальчики большие и можем себе позволить и иронию и безобидное подтрунивание для общего блага.

А вот с бошем я раздружился давненько ибо наличие стенда не дает никак гарантий - простой пример - часть форсунок течет на горячую - однако проверяют их в бош сервисе на холодную - причем везде и очень часто признают исправными. Но это еще не все - из моего личного опыта - восстановление форсунок или тнвд из оригинальных запасных частей по стоимости близко к 70-80 % стоимости новой детали, по мне - нет никакого смысла платить за это, проще добавить денег и купить новые - срок жизни которых априори выше кустарно восстановленных.

Мальчики , они такие )))
когда девочки им мозги не сверлят (((

Наши форсунки мой тов. не ремонтирует - они , почти , одноразовые (слышал , в бывших прибалтийских республиках делают...без гарантий)
Но,многие вещи он делает на хорошем уровне.

зы. Дизеля МБ и БМВ ,все еще имеют запас надежности ))) (последняя ,требовательна к качеству топлива (( )

Однако,...ТЕМА " 80-ТИ ГРАММ для ХРАБРОСТИ" НЕ раскрыта полностью (( - "Зрительская масса требует объяснения " (с/с Булгаков. Мастер и Маргарита)

[noa3]

Однако 80 грамм для храбрости звучит просто замечательно)))

[студент]

Однако 80 грамм для храбрости звучит просто замечательно)))

Даже ,вечером в воскресенье ))))

Жена принесла сегодня Итальянский портвейн...очень недурственный букет.Раньше ,как то портвейн не удостаивался внимания ((
"Только вино" (с/с Бриллиантовая рука)


https://www.youtube.com/watch?v=96Kwfg25c0o