Есть ли норматив на осевой люфт задних подшипников D44?

[Swimmer]

Потеряв однажды полуось, регулярно и с особым пристрастием наблюдаю теперь за люфтами ступичных подшипников.
Недавно померял по честному, часовым индикатором, сняв тормозной диск, те прямо на ступице и именно осевой люфт, те толкал двумя руками ступицу внутрь моста и вытаскивал наружу без качаний и перекосов.
Получил 0.35 и 0.3мм слева/справа соответственно.
Подшипники поменяны ~1000км назад, те совсем свежие.
При качании за колесо левый уже щелкает.
Вопрос много это или нормально? И "нормально" - это сколько? Есть ли какой либо норматив?
В FSM информации нет.
На буржуйских форумах упоминается норма 0.010-0.015in, те 0.25-0.38мм и то, в основном на основании ответа какому то клиенту техподдержки G2. Какие подшипники использует G2, я не знаю.
Так есть ли нормы или менять подшипники только по факту отпадания колес?

[saa]

а какое отношение подшипники имеют к потере полуоси? по-моему ее можно потерять в 2х случаях: перелом полуоси или неправильная установка стопорного кольца. подшипники по мере износа начнут гудеть, как говорят "мост загудет". или я не прав?

[александрtj]

Осевой люфт по-моему к подшипниками отношения не имеет.

- - - Добавлено - - -

Посадочные места под втулку и подшипник надо проверить

[Swimmer]

а какое отношение подшипники имеют к потере полуоси?

Если сползает стопорное кольцо, то люфт увеличивается и подшипник быстро разрушается.

[saa]

я бы забил. у меня осевой люфт небольшой тоже присутствует в заднем мосту, звуков мост никаких не издает при этом.

[=AZ=]

Если сползает стопорное кольцо, то люфт увеличивается и подшипник быстро разрушается.

На сварку его, пару точек..

[Pro-SS]

На всех 3х машинах спорт 2013 дана 30, рубик 2014 года дана44 и рубик 2016 года дана 44 люфт осевой присутсвует. По этому вопросу звонил Паучку, он так же подтвердил о наличии осевого люфта на всех машинах что он встречал. Думаю что не в этом дело.

[Swimmer]

На сварку его, пару точек..

И получится одноразовый узел в сборе?
Полуось после этого выкидывать или зашлифовывать при замене подшипника?

- - - Updated - - -

На всех 3х машинах спорт 2013 дана 30, рубик 2014 года дана44 и рубик 2016 года дана 44 люфт осевой присутсвует. По этому вопросу звонил Паучку, он так же подтвердил о наличии осевого люфта на всех машинах что он встречал. Думаю что не в этом дело.

Странное дело. Люфт есть у всех. Но никто его не мерял даже ради любопытства. Все спецы оценивают его (приговаривают подшипник к замене) исключительно из своих внутренних соображений.
Но это же узел, который конструировал конструктор, тепловые зазоры в нем должны быть как то обоснованы.
Да, зазор не регулируется и заложен в конструкцию, но это не значит, что его нет смысла контролировать.
Хотелось бы познать этот вопрос с чисто инженерной точки зрения.

[Woevoda]

У меня на черокезе KJ, люфт был такой что обнаружил я его по стуку при перекладке. Потом вывесил проверил - там речь не о десятых мм шла, а о 2-3мм(каюсь, точно не мерил) Загнал авто к дилеру(пробег в районе полтинника), вердикт - все ОК. Вот такой он джип.

[vados]

Все стучат. Не только джипы.
Для мня это тоже в свое время было неприятным открытием. Я на Американ Спирит всех амеров "шатал")). Все стучат.
Я убрал )
Как - писАл ))

[=AZ=]

И получится одноразовый узел в сборе?
Полуось после этого выкидывать или зашлифовывать при замене подшипника?.

Не одноразовый, две точки шлифануть всего и делов, само посадочное место не страдает. Но я для себя решил на будущее менять не подшипник, а всю полуось в сборе, подшипник+сальник+кольцо стОит в районе 12 тыщ. +ещё работа по перепрессовке, а новая полуось в сборе 25тыщ и поменять её можно самому за пол часа, да подороже конечно выходит но зато без сюрпризов..

[vados]

http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...EC%EE%F1%F2%F3

[=AZ=]

А люфты думаю т.к. подшипник там через сальник поджимается, то есть жесткой фиксации не получается и сам подшипник со съёмной обоймой. Был бы как на классике вазовской и проблем бы не было....

[glook]

А люфты думаю т.к. подшипник там через сальник поджимается, то есть жесткой фиксации не получается и сам подшипник со съёмной обоймой.

У сальника-то та часть, через которую поджимается, вполне себе стальная.

У даны 44 на TJ та же ерунда - подшипники с сальниками одинаковые с JK, прижимные пластины чуть отличаются. После замены подшипников-сальников-пластин и пробега в 100км с одной стороны люфта нет, а с другой появился. Менял все сам, то есть неправильная установка исключается. Преднатяг подшипников регулируется деформацией прижимных пластин, то есть видимо вот так неудачно деформировались. Можно попытаться поставить тонкие шайбы между чулком моста и внешней обоймой подшипника, но что-то мне подсказывает что толку не будет.

[=AZ=]

У сальника-то та часть, через которую поджимается, вполне себе стальная.

А толку то? Обрезиненная часть всё равно присутствует. Я на свой поставил новую полуось в сб. - люфт есть! О деформации прижимной пластины и речи быть не может, в моём случае.. В первую очередь подшипник, во вторую система поджима сальником - слабые звенья. имхо конечно..