JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
ну Шо??
по чем???
Протрезветь, раздать все книги, показать в окно две фиги...,
Сдать бутылки, взять билет, сесть в плацкарт- с#*ать в Тибет
JKUR 11г. 3.8л, черный, 35"M/T
YJ 93г. 4л, черный, 35"М/Т
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
Прокатился сегодня с новым дросселем. Газ как бы почувствительне стал. Вроде как немного полегче в горку тянет, но разогнаться особо негде было, поэтому до конца не понял. Может самогипноз)))
Не хуже это точно.
Буду наблюдать.
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
Проехал с новым дросселем около 300 км. Теперь можно сказать, что результат от замены есть и он заметен.
Легче набирает скорость, педаль газа очень редко приходится давить ниже первой трети.
Если раньше при резком наборе скорости или движении в горку коробка так и норовила переключится вниз, то сейчас тянет и тянет.
Ездить стало приятнее. По расходу пока непонятно.
В общем оно того стоит, рекомендую.
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
Привет!! А есть номерок???
Последний раз редактировалось Voldemar Karlov; 13.03.2017 в 12:51.
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
А вы как решили проблему с гофрой??
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
Что стало с расходом -?
Тк после увеличения количества воздуха,мозг авто в непонятке должен быть.
Меняли ли прошивку ?
Как бы на 4.0 игра с дросселем тема, с 3.8 - мозгов у него побольше,да железо все настроено в оч узком коридоре работы.
----
Пишу я вам об этом,тк имею опыт с гадюкой на 3.8.,поставил - снял.
----
Поработайте с выхлопом.
Последний раз редактировалось Елопуки; 14.03.2017 в 07:18.
JK Sahara 3.8 , 2008г
Ничего кроме дросселя не меняли. Мозг с ума не сошел. По расходу не понял пока, т.к. ездил в основном по городу короткими пробежками. В таком режиме расход, конечно, большой. Так он и был такой. Бака на 300-400 км хватает.
В планах купить TrailDash и поиграться с разными топливными картами. С ними, говорят, эффект еще заметнее.
А что значит поработать с выхлопом?
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
Мозг переварит больший объем воздуха - сделав поправку в значениях.
Это больше похоже,могу,но пользуешь ресурс - ток зачем,если все остальное осталось как было.
Итог,эффекто плацебо или да, есть бодрость,но не рациональная,она же эта бодрость будет больше кушать ресурс - другого в симбиозе общей - сбалансированной работы - чему - доведен двс 3.8.
Изучите историю создания двс 3.8, на многое найдете ответы.
Как для короткого по расходу - не считал.
По длинному на гп 4.56 с колесами 32.8 - бак на трассе можно растянуть на 550 км с расходом в 10.5 - катов нет.
В городе бака хватает на 450 км.
Траилдаш для двс 3.8 тема,менять проги - и да и нет,тут своя религия.Я в большинстве треилдаш пользую для другого.
Поиграть с выхлопом - после 100 тык превет передаст коллектор(ра),после 130 преветы начнет передавать каты.
В этой неизбежной утопии,есть смысл поработать комплексно с выхлопом.
Но,подружить без катовый выхлоп с мозгом - та еще задачка. Потребуется обманка пятого(шестого) поколения с изменяемым сигналом.Обманка для евро 5.
Безкатовый выхлоп добавит жизни вашему двс.
-----
К 180 тыкам, ожидайте превет от цепочке,она молчаливый партизан.Но не стоит ожидать от нее хелпов,она будет держаться до последнего в полном безмолвии....
JK Sahara 3.8 , 2008г
По самовнушению... У меня чистая едет лучше ))
JK 3,8 2d 2007.
прибавка от замены дросселя равна погрешности стенда по замеру мощности)))
Вот странный народ. Сами не пробовали, а пишут.
Тогда уж и те, кто на ежей и тиджей 2,5 дросселя от 4,0 ставят тоже самогипнозом занимаются?
- - - Добавлено - - -
Речь не идет о прибавке мощности. По ощущениям возрастает момент на низких оборотах. Кажется раньше это называли эластичностью.
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)