Totachulpy - шалить изволишь Женя. Меж тем у 722.6(NAG1) - десяток реинкарнаций, с разными пакетами фрикционов - по толщине и количеству, как минимум три типа гидротрансформаторов, абсолютно разные наборы шестерен и муфт для разного объема двигателей. На JK практически таже акпп что и на W220 V12 5.8 и гидротрансформатор с фрикционными дисками - не находишь,что это неспроста???
P.S пока не имею доступа к паису с JL, однако как только он появится - уверен, что найдется немало отличий по акпп JL с 2.0Т и 3.6, разумеется помимо корпусоровки.