На выходных поучаствовал в местных соревнованиях и отломал уши крестовины на полуоси.
Теперь думаю ставить такой же коротыш и оставить вакуумную машинку, которая работает пока без нареканий, или сразу ставить длинную?
Посоветуйте.
На выходных поучаствовал в местных соревнованиях и отломал уши крестовины на полуоси.
Теперь думаю ставить такой же коротыш и оставить вакуумную машинку, которая работает пока без нареканий, или сразу ставить длинную?
Посоветуйте.
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
Ну а по поводу усилителей какие мнения?
Вложение 50131
Или все таки шрусы?
Последний раз редактировалось makoste; 29.08.2016 в 12:37.
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
я поставил ШРУСы, через недельку соревнования, после отпишусь, до того порвал оба "родных" привода. в запас лежать привода с TJ, на всякий случай.
кстати я так понял что с длинным приводом быстрее сальник наворачивается у вакуумной машинки.... или это меня так глюкнуло.
мы на drive2: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/nur-spec/
с длинным приводом сальника у вакуумной машинке вообще не должно быть, он ставится около диффа, так же как и с левой, только сальник другой.
в районе вак машинки там на оси нет поверхности под сальник, если даже туда что-то подобрать и поставить, хватит его очень не на долго, если сразу не потечет вообще.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Соревнований у нас не было, пока запрет на выезд в тундру за город в связи с ЧП. Вроде как 24 сентября будут покатушки в соседнем поселке, если поедем, то сразу отпишусь.
мы на drive2: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/nur-spec/
Отчитываюсь! Местные соревки прошли, шрузы отработали на все сто, по ходу трассы были подъемы с прыжками, подъемы на одно вывернутое колесо, ковровые болота проходимые в натяг, и все это на симексе в 32 дюйма,
image.jpg
а как результат:image.jpg
К финишу шли бодрой колонной: я, тойота хай лакс с оборванным передним редуктором и на бриджкие км2, занявший второе место, и уазик с оборванным приводом в хабе на федерал курага, у всех колеса до 33" согласно регламенту. Уазик иногда приходилось подтаскивать.
мы на drive2: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/nur-spec/
Мои поздравления!
Сальник целый?
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
Спасиб, не знаю, вскроем - глянем. Из того что видно:
Межколесная тяга гнутая, сальник на хвостовике заднего редуктора побежал, сальник на выходе раздатки на передний мост тоже не держит.
мы на drive2: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/nur-spec/
Ну а я решил по другому выходить из ситуации. Правда процесс не быстрый. Скорее всего буду делать весной. Как претворится в жизнь, напишу. А пока засуну разрезную, как была и сезон покатаю.
ПС. Еще раз прочитал - дружный у Вас финиш был! Красавцы!
Последний раз редактировалось makoste; 26.09.2016 в 10:57.
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
Неактуально.
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)