Отцы, хотел узнать, надо ли что-то с мостами TJ делать, чтобы не боясь можно было в брод лезть? А то слышал, что нахватать воды может.
Где делают и сколько стоит +/- если знаете?
Отцы, хотел узнать, надо ли что-то с мостами TJ делать, чтобы не боясь можно было в брод лезть? А то слышал, что нахватать воды может.
Где делают и сколько стоит +/- если знаете?
нужны сальники
http://www.4x4xplor.com/alloyusa-axleseals.html
для даны 30, тогда воды с песком не будет
сапун переднего моста на уровне капота, сапун заднего моста на уровне горловины топлива
хапнуть эмульсию проблема стоит у коробки и раздатки, у коробки сапун маленький железный (как на тазиках) без удлинения и повыше(на уровне чуть выше подножек), сапун раздатки повыше кробоки не намного(с резиновым шлангом под капот, можно легко удилинить по выше, чего я не смог проделать с коробкой хрен подлезешь надо снимать механику)
а самая главная проблема - нет шноркеля, не надо суватся даже в самую мелкую лужу, принудительный вентилятор мотора делает свое грязное дело, и без него никак так как он эффективней топовых и дорогих электровентилей, например Flexlite 485 которых в пиндосии стоит 300 баксов 3300 cfm (93,44 м.куб/мин) против родного механического 9000 оборотов, 9000 cfm (254 м.куб/мин)
картерные газы вокруг герметиком пройтись, где клапанная крышка(в круг)
сальники проверить
герметиком заделать сливную пробку в родном корпусе возд. фильтра(если есть шноркель, то это слив не не нужен)
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
А что это за железяка такая алюминевая от вентиля сальника в сторону красной хреновины?
Сальники я так понял эти на оба моста надо ставить?
непонятная байда)
на електрических вентилоперах можно 2 реле вынуть перед бродом ).
а так, даже и добавить нечего)
Последний раз редактировалось Rhino; 15.09.2010 в 22:14.
Не спешите в Ад - без Вас не начнут!
Чего тут не понятного, это плунжерный насос для шприцовки сальника ))) он в комплект поставки не входит))
я подумал про другую)
Не спешите в Ад - без Вас не начнут!
А на механике надо сперва заехать по бампер или чуть больше что бы вяскомуфта охладилась и потом можно двигаться спокойно дальше. Если сразу погрузиться то при охлаждении вяскомуфты она насасывает воду и умирает.
Я довольно долго смотрел на эти фиговины, и так и не стал их ставить. Между сальником у корпуса диффа и этим сальником получается герметичный объем (без сапуна). При охлаждении есть хорошая вероятность, что туда насосет воды. Если насосет в дифф - еще полбеды, там хоть взглянуть на масло несложно. А тут как заглянуть? Ступицы снимать? Муторно...
"если грязь туда попадет" значит этот сальник не работает, а обратно и без этого сальника ни что не выходило, заипались чистить трубы моста и масло было всегда гумном, а сейчас все чисто и масло светлое, 2 сальника лучше чем 1, а при люфте крестовины я буду думать как бы скорее заменить крестовину, а не о сальнике, так как это как минимум попадалово на привод целиком(проходили уже)
сальник он временный и его надо менять как и другой сальник..., а не пожизненный (поставил и забыл)
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
если нормальные сальники - не засосет. мы как-то плавали немного- ничего такого не было)
Не спешите в Ад - без Вас не начнут!
а при чем тут сапуны, ты нырял что ли так, чтобы в сапуны заливалось???
Не спешите в Ад - без Вас не начнут!
Нырял на тижике 2.4 с механикой по фары, 4 раза туда обратно речку в брод переезжал, без подготовок и шноркеля, всё норм.2 раза нырял на JK 3.8 автомат, тоже почти по фары, год прошёл полёт нормальный.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)