Наверняка это будет многим интересно. Хочу описать все симптомы и признаки умирающего Датчика Положения Коленвала.
Первые проблемы заметил еще в конце мая, машина внезапно заглохла прям на ходу на трассе на скорости около 100 км/ч(( скатился на обочину, первый старт ничего не дал. Буквально через 3 мин двигатель запустился как ни в чём не бывало, благополучно добрался и туда и назад. Как то особого значения этому не придал, решил; наверное в бензине вода попала. Через какое то время заметил что двигатель с утра заводится чуть дольше чем обычно, т.е приходилось крутить стартер. Далее становилось всё хуже и хуже. Выезжая на холодном всё было ОК, как только двигатель прогревался до раб темп начинал подтраивать, особенно это наблюдалось на светофоре, стою держу на тормозе а стрелка тахометра то в верх то в низ и вот вот кажется хочет заглохнуть. Но вот зеленый сигнал, давлю на газ и машина попёрла, НО стали появляться странные эффекты( типа будто кто то держит машину за хвост или за меня нажимает на педаль тормоза. С каждым днём становилось всё хуже и хуже. За это время на угад менял всё что считал нужным по электрике ( в результате было заменено; топ насос с фильтрами, провода, свечи, катушка) Самообман себя обнадёживал, и я каждый раз думал что ну наконец то устранил причину. Но как оказалось НЕТ((( Машина стала глохнуть прямо на ходу и именно после прогрева двигателя, и при чём порой в самых неприятных местах (это в пробке, на КАДе, на перекрёстках) По началу немного постоит, остынет и двигатель опять запускается, но тут уже начались другие траблы( вроде и завёлся и поехал, но движок начал стрелять, из глушаков аж пламя вылетало (у меня прямотоки) при разгоне дергался как парализованный, глохнуть стал еще чаще((( И вот уже пару раз в гараж возвращался на эвакуаторе. Полили дожди и на какое то время я уже отчаявшись оставил Рэнга в покое.
Но у меня была цель; выехать на нём 2 августа! С флагами с форме, ну всё как полагается!)) И я опять с энтузиазмом взялся за поиск проблемы. В очередной раз всё прозвонил, перепроверил (ну то что мог сам) всё ОК и никаких проблем
Но стоило выехать, и буквально в 5ти км от дома он опять заглох прям на ходу, через мин 20 завёлся и с прострелами и дёрганьем кое как поехал( вернулся в гараж весь в расстройстве. Я опускаю массу всяких работ по поиску причину (это были разомкнуты все разъемы, прочищены и смазанны, проверены все провода ну и далее перечень длинный)
И вот настал момент когда я опустил руки( ну сам я уже не в состоянии был что либо сделать( Многие сейчас скажут; а в сервис было слабо?))) Чтобы это не сказали, сам отвечу, у меня свой сервис и эту машину я построил сам своими руками. Ну и моё упрямство мне не давало покоя, всегда всё хочу сделать сам
И вот я звоню своему товарищу с большим опытом в диагностике любых автомобилей и любых классов. Тот сразу говорит; вези мне свой джип именно в тот момент когда он заглох и не хочет заводиться, будем смотреть что там рубит, зажигание или питание. Я сразу ему сказал что это я уже проверил; рубит по искре!(
Вези всё равно, я разберусь! И вот я в очередной раз , прихожу в гараж Рэнг заводится, великолепно едет, потом после прогрева как обычно начинаются прострелы и вот как итог ЗАГЛОХ((( и ни в какую не заводится! Вызываю эвакуатор и едем в сервис к другу! Тот бросил всю свою работу и взялся за Рэнга ( я сразу перечислил всё что поменял чтобы облегчить поиск проблемы). Как профессор он тут же взялся за диагностику датчиков. Начал с датчика распредвала, (тут все ОК) далее датчик дроссельной заслонки (тут всё ОК заодно промыли дроссельную заслонку ) следующим был геморойный по демонтажу ДПК ( добрался и до него. При проверке его омметром вроде тоже всё ОК (но грешки он всэ же обнаружил) там должно быть от 450ом до 750 ом, омметр показывал 500 и то при разных температурах( при исскуственном его прогреве омм падал до 350) Далее уже стал проверять его на осциллографе. И вот только осциллограф показал некорректную работу ДПК!!! Ну вот говорит и вся проблема! Езжай, покупай датчик ставим и всё будет ОК! Тут же сажусь на мотоцикл и рванул в магаз где на Рэнга есть практически всё! Продавец по вину находит датчик (он есть в наличии 3400р) беру его и лечу в сервис. Поднимаем капот, берём в руки старый датчик и ёма ёо((( всё один в один только разъем у меня с игольчатыми контактами а на новом плоские разъемы) перепаивать не стали. Лечу назад в магаз, так и так датчик не тот( продавец опять в свой комп и давай там шерстить, выясняется следующее что на мой движок уже идёт датчик точно такой же только по 1993 г/в и на нём именно игольчатые контакты. Слава богу и тот датчик оказался в наличии но уже за цену 5700р! Беру! И вот мастер уже его устанавливает, установка тоже не простая!!! На самом датчике есть установочная прокладка, которую при заводке срывает маховик и потом устанавливается нужный зазор дающий чёткий импульс на мозг! Ставит, регулирует. Первый запуск; движок завёлся и такое впечатление что половина горшков не работает((( далее опять нудная установка зазора датчика (это очень важно!) крепёжное место самого датчика имеет элипсовидное отверстие именно для регулировки положения глубины в посадочном месте. Со второй попытки двигатель мгновенно запустился и заработал как часы!!!!))))
И вот уже полет порядка 700 км и никаких проблем!!! Вот так у меня умирал Датчик Положения Коленвала!