Расход масла на JK 3,6 (жрет и лью, лью и жрет)

[Service]

прямо как про мою машину написано... даже цвет машины такой же... может жрет только у белых?)))[/QUOTE]

Да, рассовая дискриминация )))

- - - Добавлено - - -

[QUOTE=Владимир Абакан;357805]А где глянуть регламент прочистки системы вентиляции картера?

В сервисной книжке

- - - Добавлено - - -

Но вообще производители сволочи, искуственно завышают расход масла в бюллетенях своих, чтобы поменьше претензий от клиентов получать. Типа написано литр на тыщу и отстань от нас мальчик.

[vados]

Это сговор!
Производителей моторов с производиэелями масел!
:-)))

[noa3]

Жор масла на пентастаре - это дефект, а не особенность автомобиля. У кого машины гарантийные нужно сношать представительство крайслера до последнего ибо если у основной массы не жрет то и у вас не должно.
Этот же мотор стоит на грандейках и считается беспроблемным, как впрочем и на многих мб, правда конфигурация системы впрыска и гбц совсем иные, однако проблем нет.

[Service]

Жор масла на пентастаре - это дефект, а не особенность автомобиля. У кого машины гарантийные нужно сношать представительство крайслера до последнего ибо если у основной массы не жрет то и у вас не должно.
Этот же мотор стоит на грандейках и считается беспроблемным, как впрочем и на многих мб, правда конфигурация системы впрыска и гбц совсем иные, однако проблем нет.

Вот поэтому они и прикрываются минимальным расходом, который сами и прописывают. И если он этого не превышает, то ни один суд не выиграешь. У нас на GM было 0,6 л/1000 км. Причем на новых моторах. Никто ничего так и не смог доказать, у кого расход поллитра был

[noa3]

Service - я неоднократно бодался с дилерами и каждый раз заставлял их хорошо сделать свою работу, главное не опускать руки и дрючить их как следует - вплоть до заберите это - дайте новое.
В конце концов у каждой марки существует представительство - просто нужно давить и неслезать - пока не будет результата.
С годами понимается что самая лучшая гарантия у мб, разумеется с поправкой на нежелание некоторых дилеров - ее поддерживать.

[QUADRATECCOMRU]

так и есть. в моем случае по "доброй воле" поменял все (см картинку наряда выше) дилер после окончания гарантии, так как о проблеме я "громко" заявил старшему ещё до окончания гарантии. Но проблема осталась. Опять обратился. Предложили все вскрывать и искать проблему, не послали, но сказали, если ничего не найдут, то разбор - сбор за мой счёт (около 60000₽), я отказался от такой лотереи, считаю, что сам не дожал, но осознал это позже. Дилер Форис, СПБ (они же дилеры MB)

[noa3]

QUADRATECCOMRU - надо было требовать замены двгателя или замены автомобиля на надлежащего качества т.е не жрущий масло ибо блок алюминиевый и ремонтируется очень небюджетно.

[Service]

Service - я неоднократно бодался с дилерами и каждый раз заставлял их хорошо сделать свою работу, главное не опускать руки и дрючить их как следует - вплоть до заберите это - дайте новое.
В конце концов у каждой марки существует представительство - просто нужно давить и неслезать - пока не будет результата.
С годами понимается что самая лучшая гарантия у мб, разумеется с поправкой на нежелание некоторых дилеров - ее поддерживать.

да в представительствах сидят такие же дятлы, до которых не достучаться. Самое "лучшее" это Форд, там вообще не с кем связаться, претензии на сайте по форме принимают, на мои 2 так и не ответили, я плюнул благо там ремонта в сумме на 5000 рублей вышло, но больше на ТО к дилерам перестал ездить.

Хотя гарантия это такой клондайк, мы в свое время такие деньги поднимали на гарантийных ремонтах, я за зарплатой вообще не ходил, но это грамотный инженер по гарантии нужен, который правильно заказ-наряды закрывает.

[noa3]

Ты неправ - характерный случай по моему JK тек маслоохладитель, крайслер подтвердил гарантию по нему но отказал в гарантийной замене прокладок впускного коллектора предложив мне купить их за свой счет, после нескольких бесед с представительством - помимо общей замены всего - приезжал представитель крайслера и присутствовал при работах на дилерской станции, деньги за прокладки мне вернули и еще куча извинений. Так что нужно давить на них как следует - хотя возможно мне чуть проще я неплохо разбираюсь в технической части и после многолетней работы на дилере - хорошо знаю эту кухню, кроме того имею доступ к сервиснотехнической документации которая у бензиновых JK напрямую пересекается с МБ WIS, где подобная замена выполняется полностью без перекладываний прокладок на плечи клиента.

P.S в процессе переговоров мне звонили с крайслера и спрашивали доливаю ли я масло - на что я ответил что обслуживаю автомобиль по тех регламенту у дилера и доливать ничего не собираюсь и с нетерпением жду момета когда выстрелит мотор - после чего крайслер не успеет поддержать гарантию в течении 45 суток и вынужден будет заменить мне автомобиль на новый, после подобных бесед - вопрос был решен в течении двух дней - причем на замену меня приглашали и из представительства и от дилера.

[Service]

Ты неправ - характерный случай по моему JK тек маслоохладитель, крайслер подтвердил гарантию по нему но отказал в гарантийной замене прокладок впускного коллектора предложив мне купить их за свой счет, после нескольких бесед с представительством - помимо общей замены всего - приезжал представитель крайслера и присутствовал при работах на дилерской станции, деньги за прокладки мне вернули и еще куча извинений. Так что нужно давить на них как следует - хотя возможно мне чуть проще я неплохо разбираюсь в технической части и после многолетней работы на дилере - хорошо знаю эту кухню, кроме того имею доступ к сервиснотехнической документации которая у бензиновых JK напрямую пересекается с МБ WIS, где подобная замена выполняется полностью без перекладываний прокладок на плечи клиента.

P.S в процессе переговоров мне звонили с крайслера и спрашивали доливаю ли я масло - на что я ответил что обслуживаю автомобиль по тех регламенту у дилера и доливать ничего не собираюсь и с нетерпением жду момета когда выстрелит мотор - после чего крайслер не успеет поддержать гарантию в течении 45 суток и вынужден будет заменить мне автомобиль на новый, после подобных бесед - вопрос был решен в течении двух дней - причем на замену меня приглашали и из представительства и от дилера.

Вот именно, нужно все время на кого то давить и доказывать, гаратнтийная система не должна так работать, задача всей гарантийной службы производителя от завода до дилера, чтобы клиент в след раз купил снова их продукт. Мы работали по этому принципу и еще и зарабатывали. А сейчас покупая новый Транзит, я думаю, может ну его эту гарантию и буду обслуживаться у себя в несколько раз дешевле. Хотя по ЗПП я, имея сертификат на проведение работ, могу сам себе ставить печать в СК и ехать к дилеру в случае гарантийной неисправности и они мне обязаны это устранить.

[Pro-SS]

кстати у меня машина тоже белая
Сделал раскоксовку колец, проехал 2000 км сел пол уровня масла.
Буду искать время чтоб машину ставить на ремонт.

[Олег26]

Скоро начнут выпускать двигатели с ресурсом 250 тыщ наверное

[Swimmer]

А у меня пентастар ничего не жрет. Пробег 37 ткм.
Машина черная.

- - - Updated - - -

Скоро начнут выпускать двигатели с ресурсом 250 тыщ наверное

Помоему все приличные производители уже давно перешли на выпуск двигателей с ресурсом в 100 ткм.

[QUADRATECCOMRU]

QUADRATECCOMRU - надо было требовать замены двгателя или замены автомобиля на надлежащего качества т.е не жрущий масло ибо блок алюминиевый и ремонтируется очень небюджетно.

100% согласен. ступил

[Hunter730]

Подниму темку. За 3,5 т.км расход 1,0 литр, по мере увеличения межсервисного пробега расход масла увеличивается. Марку масла менял.
Кто нибудь решил вопрос по расходу масла на 3,6? Имеет смысл менять кольца?