Сообщение от
Pro-SS
jk 2013гв.
На ТО 36000 при сливе масла нехватило 2 литра. До этого 2 ТО масло было в норме.
Сделали ТО, проехав еще 8 тыщ обнаружил что "щуп короткий" еле кончиком щупа доставало, долил 2 литра к замене на 48000 был нижний уровень.
После ТО начал проверять каждые 2-3 тыщи, после поездок по трассе, масло уменьшалось, но уменьшалось не по гонкам по трассе, а по месту. к ТО 60000 влил 3 литра масла, начал движок подтраивать, с утра при понижение оборотов с 1200 до 800, причем почти глохнет, потом выравнивается и работает, а так же на 5000 об при разгоне появился провал, потом крутит до отсечки, появились ошибки. Первая ошибка была по датчикам кислорода, удалили, вторая ошибка по рассогласованию датчика коленвала и распредвала(как будто сбились метки или перескочила цепь) удалили. Заменили свечи, троение и ошибки остались. Сняли впуск и проверили компрессию, во всех 9-9,2, а в одном 6. Залили в это цилиндр масла и проверили еще раз компрессию, показало 12, это говорит о том что метки на месте, клапана тоже целые, и указывает на проблему с поршневой, либо кольца, либо прогоревший поршень.
Сейчас 70 тыщ с небольшим уже долил 3 литра масла. Троения каждое утро, иногда глохнет, провалы на 5000 так же и есть.
Буду вскрывать головку, и снимать поддон, смотреть на состояние гилцы, колец и поршней.
дальше отпишусь.
Во всем этом деле меня консультирует и направляет на путь истинный Олег,noa3.
к концу месяца машину на станцию, будем все вскрывать и смотреть, но уже присматриваюсь к новому мотору.....