Дизель греется на 130 км/ч+

[Ssslava]

Ок. На днях создам новую тему. Радиатор на коробку и кондей не снимал, т.к. кондей заправлен, а трубки охлаждения масла в коробке лишний раз лучше не трогать. Радиатор работает очень просто, он разделен пополам. В нижней секции циркулирует масло из коробки, в верхней - фреон. И кстати если снимать весь бутерброт с отсоединением трубок, то все гораздо проще. Но с последующей зправкой и доливом масла.

[S75]

Спасибо!!!

[S75]

Сомневался до последнего, что это поможет...
Разобрали пол машины, чтобы добраться до радиаторов не сливая жидкость и фреон.
Сняли даже телевизор, а когда удалось вытащить интеркулер, то картина открылась полностью!
При мервом осмотре кроме пары лепешек на радиаторе кондея грязи не было и радиаторы просвечивались фонарем.
Но после работы химии и горячей воды, стало понятно, что радиаторы очень грязные!!!
Вот уже 2 дня испытаний прошли удачно, 140-150 км/час - тепература 97-99, редко в горку доходит до 100-101 и опускается обратно до 98-99. На стрелку если смотреть, то стоит по центру и не вызывет опасений.
Сегодня главное испытание будет с катером, отпишусь!!!

P.S Еще раз большое спасибо Мастеру, который все разобрал, помыл и собрал !!!

[rr75]

Рад был помочь))

[Dmitri]

Ок. На днях создам новую тему. Радиатор на коробку и кондей не снимал, т.к. кондей заправлен, а трубки охлаждения масла в коробке лишний раз лучше не трогать. Радиатор работает очень просто, он разделен пополам. В нижней секции циркулирует масло из коробки, в верхней - фреон. И кстати если снимать весь бутерброт с отсоединением трубок, то все гораздо проще. Но с последующей зправкой и доливом масла.

Ждёмс......

[cyrill3]

Я себе заказал Нишимото увеличенный, жду, буду внедрять)

Вышло что-то?

[Dmitri]

А в ответ - тишина.....

[Allan]

Сомневался до последнего, что это поможет...
Разобрали пол машины, чтобы добраться до радиаторов не сливая жидкость и фреон.
Сняли даже телевизор, а когда удалось вытащить интеркулер, то картина открылась полностью!
При мервом осмотре кроме пары лепешек на радиаторе кондея грязи не было и радиаторы просвечивались фонарем.
Но после работы химии и горячей воды, стало понятно, что радиаторы очень грязные!!!
Вот уже 2 дня испытаний прошли удачно, 140-150 км/час - тепература 97-99, редко в горку доходит до 100-101 и опускается обратно до 98-99. На стрелку если смотреть, то стоит по центру и не вызывет опасений.
Сегодня главное испытание будет с катером, отпишусь!!!

P.S Еще раз большое спасибо Мастеру, который все разобрал, помыл и собрал !!!

Чем все закончилось?Перегрев устранили или нет?

[Astramak]

Сомневался до последнего, что это поможет...
Разобрали пол машины, чтобы добраться до радиаторов не сливая жидкость и фреон.
Сняли даже телевизор, а когда удалось вытащить интеркулер, то картина открылась полностью!
При мервом осмотре кроме пары лепешек на радиаторе кондея грязи не было и радиаторы просвечивались фонарем.
Но после работы химии и горячей воды, стало понятно, что радиаторы очень грязные!!!
Вот уже 2 дня испытаний прошли удачно, 140-150 км/час - тепература 97-99, редко в горку доходит до 100-101 и опускается обратно до 98-99. На стрелку если смотреть, то стоит по центру и не вызывет опасений.
Сегодня главное испытание будет с катером, отпишусь!!!

P.S Еще раз большое спасибо Мастеру, который все разобрал, помыл и собрал !!!

А такая температура это норм? Какая вообще рабочая температура и предельно допустимая?

[cyrill3]

предельно допустимая 115 градусов. - это гдето стрелка на три четверти шкалы.
до 110 стрелка стоит ровно посредине.

[wasiko]

Грязные радиаторы убивают термомуфту! Так как корректная работа последнего напрямую зависит от чистоты первых. И если " умерло" термомуфта, чистые радиаторы уже не помогут!
Проверено лично и неоднократно! )

[Allan]

Грязные радиаторы убивают термомуфту! Так как корректная работа последнего напрямую зависит от чистоты первых. И если " умерло" термомуфта, чистые радиаторы уже не помогут!
Проверено лично и неоднократно! )

Радиаторы помыли , вискомуфту поменяли , верхний патрубок горячий (термостат работает),нижний теплый (радиатор работает), патрубки не раздувает, пены в масле нет, пузырей в бачке нет ... под нагрузкой после 110 км/ч начинает расти температура ... что может быть?

[Vladimir 313]

Радиаторы помыли , вискомуфту поменяли , верхний патрубок горячий (термостат работает),нижний теплый (радиатор работает), патрубки не раздувает, пены в масле нет, пузырей в бачке нет ... под нагрузкой после 110 км/ч начинает расти температура ... что может быть?

Признаюсь, не читал посты выше этой страницы, но выскажу свои подозрения: раз температура патрубков ощутимо разная, уже ни есть правильно. Далее, наличие дополнительных защит рул тяг и пыльников моторного отсека влияют на темп баланс . Далее , наличие больших колес при стоковых парах дают доп нагрузку на двиг ( примером авто моих клиентов на гр чероки и Рэнг тж- замена пар на пониженные, устранила проблему темпер), на гр чероки упала темп в акпп, что меньше стало греть доп радиатор акпп в составе основного. И бывает банальное: крыльчатка на валу помпы на горячую обходиться, ввиду слабой посадки крыльчатка на валу, бывали прецеденты. Ну как то так. Добавлю: осмотри тормоза, в частности ручник. Чудес не бывает- это чистая механика

- - - Updated - - -

А вообще мне бы эти проблемы, я свои дизеля нагреть не могу

[Allan]

Верхний горячий - нижний не такой горячий ,радиатор охлаждать же должен что он и делает. Колеса 33 пара 3,73 ... Радиатор акпп у меня не в основном радиаторе. Тяга нормальная , ничего не держит тормоза в порядке. Помпа новая стоит !? Может впрыск ранний? Но работает ровно и заводится как на холодную так на горячую сразу. По городу не греется держит норму всегда.
Причем уже 4-5 машин обозначились с похожей проблемой , никто не отписался ... поэтому спрашиваю.

[Vladimir 313]

К 33" колесам пары рекомендуется 4.11-4.56. Включенная печка на полн мощн спасает положение? Воздушн пробки в двиге нет? Вес авто 2.5 т , колеса увеличенные, соответственно сопротивление качению на колесах создает доп нагрузки на мотор, что увеличивает температурный режим двига. При умерен в городе все норм, на трассе под нагрузкой постоянной меняется в сторону увеличения нагрузки во всем диапазоне. Вывод: замена основного радиатора на радиатор увеличены емкости и замена гл пар. Давай попробуем методом исключения из списка замены пар- установи для опыта стоковые колеса , поюзай пару тройку дней.... потом будем думать дальше.....