Вот и подпалил я свою первую коробку. Коробка мерседесовская 722.6, собственно, которая стоит на всех пентастарах. Пробег 35 ткм.
По итогам вскрытия погибли: обгонная муфта, барабан и фрикционный пакет какой то передачи, плюс абразивом задрало плунжера в гидроблоке.
Ремонт обошелся в 85 тр. В итоге коробка работает нормально.
А предыстория следующая.
Говорили умные люди, нахрена тебе этот рубикон, но раздатка 4:1 казалась громадным плюсом, типа дефендер-стайл, на холостом ходу в горку заезжать и прочая муть.
Так и ездил на 32-х колесах на понижайке, затрял-лебеднулся, пока не поставил 35-е и ГП 4.88. И тут началось.
Передо мной открылся мир бездора, в котором понижайка не нужна.
На первой передаче с блокировками даешь побольше газу, колеса самоочищаются, резина прет, враскачку глиняный кисель глубиной по фаберже пробивается, фонтаны грязи, восторг зрителей, репортеры, толпы поклонниц, я звезда.
Но, недолго мучалась старушка, прошла пара месяцев, коробка ушла в аварийный режим и вернулась только после ремонта.
Собственно, вопрос: что я делал не так? И делал ли я вообще что нибудь не так? И что это за внедорожник, у которого подыхает АКПП после пары грязных покатушек? При езде с пробуксовками без понижайки смерть АКПП - это нормальное явление? У всех так? Или может мне просто экземпляр неудачный, слабенький, попался? Ведь 722.6 - это легенда, неубиваемая, ее же на V8 SRT ставят и на прочие порш-каены. Как жить дальше с отремонтированной коробкой? Наматывать сопли на колеса только на понижайке? Тоска. Буксовать как раньше? А вдруг сдохнет опять...
Ответ про поменять раздатку на сахаровскую знаю. Интересен чужой опыт, по езде без понижайки, с пробуксовками итп. Насколько терпелива эта коробка, каков ее предел прочности?