JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
По бездорожью мне не так актуально, как на асфальте - я комфорт люблю
https://www.youtube.com/watch?v=DjMtESjrkmo
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Парни, прошу прощения, что прерываю вашу беседу, но я тут опять со своим лифтом и вопрос про сошку.
Правильно ли я понимаю, что удлинение сошки, хоть и приводит в порядок геометрию, но увеличивает нагрузку на редуктор в плане "отламывания" его от рамы?
Что дает перевернутая рулевая тяга?
Хоть и не идеальное, но все же улучшение геометрии (горизонтальности тяги), при этом ломающее усилие переносится на поворотный кулак, но он железный и толстый, ему пофиг.
Основной минус при этом - невозможность установки стоковых дисков, тк тяга мешает.
И при установке перевернутой тяги нужно разворачивать в кулаке ответстие под палец и ставить в него втулку.
И усилитель рулевого редуктора ставить необязательно.
Правильно или я что-то упустил?
JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2
всё так относительно что просто пыщ. я вот недавно сел в стоковый ренг 16го года. Это родило во мне столько забавных сравнений и эмоций. так вот, в своих попытках улучшить тачку на 37х колёсах, я практически догнал её до ощущения стоковой. т.е. машины на дороге похожи. исключения- моё жёсткое но не в пример более удобное седло, ощущение покачивания от толстой резины и чуть более собрано но гулко на стыках.
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
Забудьте про сошку
Если ставите перед.панару от Синержи -берите комплект усиления верхней точки крепления передней панары и третью точку опоры питмана(сошки) от СИнерджи ! (это то,что вы называете усилитель редуктора -он ничего не усиляет!, а дает третью точку опоры болтающемуся питману (да, еще и с возможностью прокачки смазкой)
Убирает толчки в руль при неровности дороги
перевернутая рулевая работает от лифта 2.5" и выше(производитель пишет от 3" )- улучшает комфорт езды + улучшает параллельность рулевой по отношению к передней панаре (она у всех по-любому гуляет после лифта ).
Кому втулка хорошо, а мне -развертка ))
Диски менять по любому ))
Последний раз редактировалось студент; 19.05.2016 в 16:12.
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
не правильно ты понимаешь. всё что тебе надо это параллельные тяги панара и рулевую, в идеале параллельно мосту, но технически второго достичь почти нереально.
Это можно сделать несколькими методами в зависимости от высоты лифта и чего ты хочешь натворить. у тебя есть две тяги и четыре точки крепления повышая и понижая которые ты можешь добиться параллельных тяг, эффект в принципе тот же с небольшими нюансами.
ты можешь поднять нижнюю точку панары (брекет)
поднять точку крепления рулевой (перевёрнутую тягу, либо новый кулак- на котором снова можно либо тягу перевернуть либо так оставить)
опустить крепление верхней панары (верхний брекет)
опустить точку крепление рулевой (сошкой)
Так вот на лифте в 2.5-4 дюйма, привычным, недорогим и удобным является нижний брекет+ перевёрнутое крепление рулевой тяги, т.к. ты поднимаешь их от моста и крышек подальше, тем самым делая их более защищёнными при этом они внезапно становятся параллельными. про диски не знаю чему там мешает =) т.к. лифт делается под колёса шириной и диаметром сильно большим родного, т.е. надобности в родных дисках нет, а бекспейс на тюненных рекомендуется 4.5 и меньше.
Можно делать и по другому. я вот недавно собрал машину с опусканием верхней точки панары и установкой перевёрнутой тяги рулевой, и в результате панара расхерачила усиленную крышку дифа, на лифте 3.5 дюйма это оказалось нерабочим.
Усилитель третий точки рулевого вала штука совершенно не обязательная и далеко не со всем списком железок дружит.
- - - Updated - - -
Эд помнишь мы с тобой спорили по поводу втулки развёртки? так вот, 65 тыщ с 37ми колёсами, втулка жива и износа нет вообще.
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
JK Rubicon, 2012, 5d, 3.6, 285 h.p., АКПП. AEV JK 3.5" 4dr DualSport SC Suspension System, AEV Snorkel Kit with Air Ram, AEV JK Pintler Wheels 17"x8,5" Et +10 mm, Tyres BFG А/T 35"x12.5" R17, TeraFlex JK HD Hinged Carrier and Adjustable Spare Tire Mounting Kit, Heavy-duty steering damper Redflo.
Евгений, ну не зря америкосы продают эти втулки пачками?
Отъездил ты 65 тыс.км со втулкой потому,что у тебя углы подвески более-менее нормальные и ты все сделал по правильному!
А , если втулку у тебя съест в дороге -то и крындец может(не дай Бог) произойти , ибо трение там при любых раскладах,НО возможно.
Если же конус делается разверткой - то в случае трения между кулаком накеля и пальцем рулевой тяги -палец просто сядет чуть глубже (ну подкрутишь ты гайку и поедешь дальше)
3-я точка опоры питмана , может и не первостепенное к покупкам...но относится к улучшазерам вождения.
Работает только с панарой от СИнерджи (по мне, не самой востребованной в джиперском сообществе )
Я сам втулку эту не пользовал, но со слов Питерского джипера(Тимофея) -он ее уже менял. ((
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Дима, в твоем АВЕ-шном лифте есть очень большой ПЛЮС ,отсутствующий во многих лифтах идущих китом -Брекет угла кастора!
+ ты поставил мощную панару от Терафлекса (что я считаю большим плюсом)
- - - Добавлено - - -
Не только и не столько из-за гаек , сколько из-за ушедших углов подвески , НИЧЕМ не скомпенсированных!
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
=) в этом и есть вся проблема. кто и как ему сделал отверстие под вопросом. она садиться в приличный такой натяг, молотком забивается прям сказать. и люфт там может быть только если отверстие просверлили здоровое. В остальном она такой же конус как и дырка в кулаке. (Эд -=)) это не накель, knuckle это кулак на английском)
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
Эд ну откуда там трение? Кстати у тебя что по теормеху было? Трояк небось?
JK Rubicon, 2012, 5d, 3.6, 285 h.p., АКПП. AEV JK 3.5" 4dr DualSport SC Suspension System, AEV Snorkel Kit with Air Ram, AEV JK Pintler Wheels 17"x8,5" Et +10 mm, Tyres BFG А/T 35"x12.5" R17, TeraFlex JK HD Hinged Carrier and Adjustable Spare Tire Mounting Kit, Heavy-duty steering damper Redflo.
каких углов? Кулаки стоят не двигаются, даже если мост развернулся и тяга угол поменяла- в коническом отверстии сидит конический наконечник на шаровой и таскает (или не даёт таскаться) колёса влево-вправо. От изменения угла достаётся шаровой а не наконечнику.
- - - Updated - - -
=)) аха. и ещё штаны рвуться
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
Кулак/накель - по разному называют.
Кстати, отверстие он делал сам (как и я сам крутил развертку) -мастера отказались делать эту процедуру ((( (даже под угрозой жизни на одну зарплату)
- - - Добавлено - - -
Юбки ((( - сплошное попадалово на гардероб жены
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)