Выбор амортизаторов - вечная тема :)

[avolkoff]

7 лет и 200 тыс RANCHO RS9000 стоят с 33". Живые, не текут, рем. комплектов не требуют Со временем мягче становятся, решается перещёлкиванием регулировки - 9 ступеней.

+1. Недавно купил себе новую пару задних, после 70 тыс. Выкинул и даже сердце не екнуло, пошел новые купил. Поставил жесткость на 3 для города чтоб по трамвайным путям мягче скакалось, в лесу на 5 обычно подкручиваю.

[ReinTeufel]

Пару рублей из свежего опыта по JK.

Собрался в очередной раз на этап Волока. За пару недель до поездки, когда стало ясно, что поехать таки удастся начался процесс быстрого обновления подвески, потому как комплект AEV 3.5" приказал долго жить и криво ездить - машину перекосило на правую задницу (у Дмитрия Roobicon комплект повел себя аналогично) и по крайней мере один задний бильштайн 5100 вытек. Из того, что было в наличии - либо OME+4" за 11/шт либо простые фоксы перфоманс под лифт 4-6" по 13. Взял после некоторого количества размышлений фоксы. Пружины взял вобще не выбирая почти - у Андрея AZ лежал комплект рубикон экспресс 3.5-4.5"

Итог 5тыс км пробега по дорогам разного качества вывод: решение по аммортизаторам себя оправдало на все сто. Теперь не только можно дубасить по регионалкам и грейдерам на сотне, не боясь пробоев (этого удалось добиться и на прошлом комплекте из аев и бильштайна, поставив проставки на пружины в 2" спереди и около 3" сзади) но и по дорожкам с пологими волнами под одно-другое колесо ехать без раскачки на 40-50. Главное не отвлекаться от дороги, что бы не ткнуться бампером в промоину (хорошо, что почти успел затормозить, хотя макушкой крышу и достал )

[Grig]

Пару рублей из свежего опыта по JK.

Собрался в очередной раз на этап Волока. За пару недель до поездки, когда стало ясно, что поехать таки удастся начался процесс быстрого обновления подвески, потому как комплект AEV 3.5" приказал долго жить и криво ездить - машину перекосило на правую задницу (у Дмитрия Roobicon комплект повел себя аналогично) и по крайней мере один задний бильштайн 5100 вытек. Из того, что было в наличии - либо OME+4" за 11/шт либо простые фоксы перфоманс под лифт 4-6" по 13. Взял после некоторого количества размышлений фоксы. Пружины взял вобще не выбирая почти - у Андрея AZ лежал комплект рубикон экспресс 3.5-4.5"

Итог 5тыс км пробега по дорогам разного качества вывод: решение по аммортизаторам себя оправдало на все сто. Теперь не только можно дубасить по регионалкам и грейдерам на сотне, не боясь пробоев (этого удалось добиться и на прошлом комплекте из аев и бильштайна, поставив проставки на пружины в 2" спереди и около 3" сзади) но и по дорожкам с пологими волнами под одно-другое колесо ехать без раскачки на 40-50. Главное не отвлекаться от дороги, что бы не ткнуться бампером в промоину (хорошо, что почти успел затормозить, хотя макушкой крышу и достал )

А как тебе пружины , действительно оч. жесткие , как здесь кто-то писал ?
PS. AZ и писал , в своей теме по продаже ...

[ReinTeufel]

А как тебе пружины , действительно оч. жесткие , как здесь кто-то писал ?
PS. AZ и писал , в своей теме по продаже ...

Да, писали об этом, но по факту они оказались гораздо мягче чем AEV. На дороге машина стала более валкой - при резком повороте руля она теперь кренится, а потом резко поворачивает - к этому пришлось привыкать. А вот комфорт вне дороги возрос. Возможно это связанно с тем, что у AEV все же прогрессия есть, а эти - обычные.

[=AZ=]

Да, писали об этом, но по факту они оказались гораздо мягче чем AEV. На дороге машина стала более валкой - при резком повороте руля она теперь кренится, а потом резко поворачивает - к этому пришлось привыкать. А вот комфорт вне дороги возрос. Возможно это связанно с тем, что у AEV все же прогрессия есть, а эти - обычные.

Я их сравнивал с сильно "уставшими" РК, мне показалось на много жестче... Очень рад, что всё устроило

[ReinTeufel]

Я их сравнивал с сильно "уставшими" РК, мне показалось на много жестче... Очень рад, что всё устроило

Да, спасибо, в целом получилось удачно ящитаю

[Коляныч]

Парни нужен совет по выбору.
Вводные такие: JK c пружинами от дизельного анлима (~2 дюйма) и 33 колеса.
Использование авто: агрессивно на асфальте и без фанатизма на майлдовом бездоре.

Стоковые амортизаторы своё отжили. пробег 38 тыщ.

[AVS2000]

кони рейд, но они очень толстые и впереди необходимо переносить крепления.

[студент]

кони рейд, но они очень толстые и впереди необходимо переносить крепления.

Аморты на JK идут в диаметре 2" и 2.5" (говорят начали делать 3-х дюймовые ,но в живую не видел,...да, и 2.5" -влезают только-только)

[Коляныч]

кто нибудь использовал эти?
http://www.quadratec.com/products/16070_0001.htm

[TAKEZO]

Парни нужен совет по выбору.
Вводные такие: JK c пружинами от дизельного анлима (~2 дюйма) и 33 колеса.
Использование авто: агрессивно на асфальте и без фанатизма на майлдовом бездоре.

Стоковые амортизаторы своё отжили. пробег 38 тыщ.

пружины от дизельного анлима дают 20 мм нужно замерить у себя, как описано тут:
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...E5%F0%E2%E8%F1!

Где в общем, и предложение по амортизаторам

[Коляныч]

http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...E5%F0%E2%E8%F1!

Где в общем, и предложение по амортизаторам

богхато!
для моих нужд пожалуй избыточно

- - - Updated - - -

пружины от дизельного анлима дают 20 мм

хм странно -я мерил до и после от колеса до фендера - там вроде см 4-5 приросло.