JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
Пару рублей из свежего опыта по JK.
Собрался в очередной раз на этап Волока. За пару недель до поездки, когда стало ясно, что поехать таки удастся начался процесс быстрого обновления подвески, потому как комплект AEV 3.5" приказал долго жить и криво ездить - машину перекосило на правую задницу (у Дмитрия Roobicon комплект повел себя аналогично) и по крайней мере один задний бильштайн 5100 вытек. Из того, что было в наличии - либо OME+4" за 11/шт либо простые фоксы перфоманс под лифт 4-6" по 13. Взял после некоторого количества размышлений фоксы. Пружины взял вобще не выбирая почти - у Андрея AZ лежал комплект рубикон экспресс 3.5-4.5"
Итог 5тыс км пробега по дорогам разного качества вывод: решение по аммортизаторам себя оправдало на все сто. Теперь не только можно дубасить по регионалкам и грейдерам на сотне, не боясь пробоев (этого удалось добиться и на прошлом комплекте из аев и бильштайна, поставив проставки на пружины в 2" спереди и около 3" сзади) но и по дорожкам с пологими волнами под одно-другое колесо ехать без раскачки на 40-50. Главное не отвлекаться от дороги, что бы не ткнуться бампером в промоину (хорошо, что почти успел затормозить, хотя макушкой крышу и достал )
... и, кроме того, у меня были планы на эту машину. Я предвкушал, с каким шумом мы будем носиться вокруг Лас-Вегаса на этом содомизаторе.
Последний раз редактировалось Grig; 15.05.2016 в 03:36.
JK Rubicon 2012 , лифт 2.5", 37-е колёсы .
www.uni-bee.ru
Да, писали об этом, но по факту они оказались гораздо мягче чем AEV. На дороге машина стала более валкой - при резком повороте руля она теперь кренится, а потом резко поворачивает - к этому пришлось привыкать. А вот комфорт вне дороги возрос. Возможно это связанно с тем, что у AEV все же прогрессия есть, а эти - обычные.
... и, кроме того, у меня были планы на эту машину. Я предвкушал, с каким шумом мы будем носиться вокруг Лас-Вегаса на этом содомизаторе.
Парни нужен совет по выбору.
Вводные такие: JK c пружинами от дизельного анлима (~2 дюйма) и 33 колеса.
Использование авто: агрессивно на асфальте и без фанатизма на майлдовом бездоре.
Стоковые амортизаторы своё отжили. пробег 38 тыщ.
JL 5D Rubicon 2018 2.0 АКПП ЧЕРНЫЙ
кони рейд, но они очень толстые и впереди необходимо переносить крепления.
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
кто нибудь использовал эти?
http://www.quadratec.com/products/16070_0001.htm
JL 5D Rubicon 2018 2.0 АКПП ЧЕРНЫЙ
пружины от дизельного анлима дают 20 мм нужно замерить у себя, как описано тут:
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...E5%F0%E2%E8%F1!
Где в общем, и предложение по амортизаторам
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)