Демпфер Fox 2.0 // Это норма? (с)

[sklif]

Ну, умничать не я начал ))
Высказал свои мысли , на что обратил внимание и "ЧТО" показалось мне невозможным в теории , а на практике -в полный рост!


Сошка -Питман - синонимы ))


Остальные вопросы остались "БЕЗ-З СИРОПА",...извиняюсь -ОТВЕТА?!...Да, вопросики с подковыркой, легкие они

В остальном спорить смысла больше не вижу.

Кастор 0 - в теории было бы идеально для JK-я , но рулить с нулевым кастором -НЕ благодарное занятие!
ВОт инженеры и нашли компромиссное значение для JK-я ( но для перфекционистов его можно подправить чуток )

И,...по поводу сремления кастора при лифте к НУЛЮ -это вы заблуждаетесь!

- - - Добавлено - - -



ВОт тут ты ошибаешься, ибо инженеры изначально придумали СТОК!

А "Ты да Я , да МЫ с тобой" -лифтанули авто , все углы подвески абсолютно изменили + впендюрили 35 -37 колеса (которые тяжелее штатных на прилично!)

- - - Добавлено - - -



Во! Здесь с тобой согласен!

что то не заметил я вопросов без ответа. да спорить с тобой точно смысла нету )) ради интереса заедь к развальщикам, замерий кастор, а потом машину за морду подними что-бы мост вывешался и замерь ещё раз на нем кастор. и с чего вдруг нулевой кастор был бы идеальным вообще не понял?

[студент]

что то не заметил я вопросов без ответа.

Я тебе их синеньким щас выделю.

- - - Добавлено - - -

зы. Ладно, не парься над ответами




https://www.youtube.com/watch?v=0JVzXhSj_8s

- - - Добавлено - - -

ззы. Кстати , профессор , если рулевая и панара у тебя параллельны друг другу (как ты пишешь) - то это тебе ОЧЕНЬ повезло!
Обычно, после лифта эта параллельность гуляет почти у всех... это "гуляние "можно скорректировать перевернутой рулевой ,но от 2.5" лифта и больше

[AVS2000]

про кастор от "студента" улыбнуло, да и про смещение демфера))) разрушил все мои взгляды на геометрию подвески.

[andru300zx]

про кастор от "студента" улыбнуло, да и про смещение демфера))) разрушил все мои взгляды на геометрию подвески.

+1000 500, про Кастор , те что он становится 8 ,

- - - Updated - - -

Можно ещё за изменение плеча обката поговорить, после установки дисков с вылетом отличным от стока. И как это повлияет на проходимость .

[студент]

+1000 500, про Кастор , те что он становится 8 ,

Я не против выслушать ваше мнение , если оно ,конечно , у вас есть )))

Кастор на своем авто ,- какой у меня был и какой щас - я прекрасно знаю.

[AVS2000]

Я не против выслушать ваше мнение , если оно ,конечно , у вас есть )))

Кастор на своем авто ,- какой у меня был и какой щас - я прекрасно знаю.

все очень просто, при лифте машины кастор уменьшается, т.е. передний мост смещается к центру авто, тк рычаги крепятся к раме ближе к центру, вот геометрию смещения моста вправо или влево, вы понимаете, а с кастором нет, движение по окружности, вокруг точки крепления((( крепления демфера при лифте никак не меняется, ибо геометрия жесткой конструкции неизменна, все крепления на мосте и на поперечной тяге, которая также крепится к мосту на шарнирах. при лифте схождение меняется математически, в реальности можно пренебречь, тк кручение моста на 90 градусов даст обнуление схождения и поворот в 2-5 градусов на показатель 0, 12 градусов даст тысячные доли.

[студент]

все очень просто, при лифте машины кастор уменьшается, т.е. передний мост смещается к центру авто, тк рычаги крепятся к раме ближе к центру, вот геометрию смещения моста вправо или влево, вы понимаете, а с кастором нет, движение по окружности, вокруг точки крепления((( крепления демфера при лифте никак не меняется, ибо геометрия жесткой конструкции неизменна, все крепления на мосте и на поперечной тяге, которая также крепится к мосту на шарнирах. при лифте схождение меняется математически, в реальности можно пренебречь, тк кручение моста на 90 градусов даст обнуление схождения и поворот в 2-5 градусов на показатель 0, 12 градусов даст тысячные доли.

Если бы угол кастора не влиял на угол наклона продольных рычагов - я бы похлопал в ладоши вам и , как предыдущий оратор поставил вам 5-ть! ( с легкого профессорского плеча )

НО,...Для JK-я важна не сколько ось наклона моста, сколько угол наклона продольных рычагов , к которому мост этот крепится!
Чем параллельнее продольные рычаги по отношению к земле ,тем более устойчиво стоит машина на дороге и менее подвержена поперечным вибрациям, которые происходят при попадании колеса в яму при движении.

Если смотреть НЕ на воображаемую ось, а на угол наклона рычагов по отношению к земле - то при штатном рычаге и лифте , скажем ,2.5" угол наклона продольных рычагов станет больше (чем в стоке,потому что рычаг короткий -а точка крепления рычага сместилась из-за лифта и стала дальше чем была от моста - рычаг таким образом тянет мост к центру машины )
ездить при таком угле наклона затруднительно, как яркое проявление этого затруднения - Шимми!
Вы смотрите на ОС-ь , а я -на наклон рычагов ,которые держат этот мост

По креплению демпфера - вы наверное не поняли нЮанС )))

Если мы лифтуем авто и нам не важно ,насколько сместился кузов в сторону по ходу движения -то там НИЧЕГО не меняется!(то есть,если для вас не важна разница в вылете колес с одной стороны и с другой)

НО нюанс , как раз в том,что после лифта мы хотим ,чтобы колеса у нас из арок вылезали на одинаковое расстояние(а не с одной стороны больше , а с другой меньше) - все пытаемся возвратить взад и в этом варианте ЕСТЕСТВЕННО смещается и точка крепления демпфера!
Для небольших лифтом -не так важно (хотя ,зависит и от длинны самого демпфера- если был длинный ,а поставили короткий)
На практике -или тянет в сторону авто, или разворот в одну сторону больше,чем в другую.

А, пренебречь можно абсолютно всем! Схождением тоже )))

НО схождение колес - это один из компенсантов проблем лифтованных машин, который можно взять на вооружение!
К примеру , изменив угол схождения колес (всего то,на несколько минут -НЕ градусов) , можно избавится от легкого шимми (многие с ним сталкиваются (()
Схождение колес лучше работает в комплеске с другими "компенсантами" ушедших от стока углов подвески , которые невозможно вернуть к стоковому значению.(вы их наверняка знаете )

И последнее - Мы академиев не проходили, мы их не закончили

Всех с наступающим праздником Победы - 9 мая!

[sklif]

да тебе книжки по альтернативной геометрии и механике писать надо, зря ты на форуме талант зарываешь, двигай в массы, пусть уже в школах и институтах преподают

[andru300zx]

Всех с праздником Победы ! Студент, вы во всем правы , кроме увеличения кастора при лифте подвески ( Кастор киты его возвращают не из 8 , а из 0 в стоковые 4 ( просьба за десятые доли не пинать), эта ваша досадная ошибка не уменьшает Вашего авторитета в джипостроении ( в моем лице), и я ,как и ранее , к Вышим постам отношусь с вниманием.
Всем Пис!!!

[AVS2000]

Всех с праздником Победы ! Студент, вы во всем правы , кроме увеличения кастора при лифте подвески ( Кастор киты его возвращают не из 8 , а из 0 в стоковые 4 ( просьба за десятые доли не пинать), эта ваша досадная ошибка не уменьшает Вашего авторитета в джипостроении ( в моем лице), и я ,как и ранее , к Вышим постам отношусь с вниманием.
Всем Пис!!!

вы то же после лифта крутите межколесную тягу для выравнивания схождения, вместо рулевой тяги?
как может меняться точка крепленя демфера если длина моста не меняется? и длина межколесной тяги для правильного схождения не меняется. и все знают что бы выставить мост вправо - нужна регулируемая панара.
я то же внимательно читаю студента, очень большой опыт, в том числе и ошибок.

[студент]

да тебе книжки по альтернативной геометрии и механике писать надо, зря ты на форуме талант зарываешь, двигай в массы, пусть уже в школах и институтах преподают

И тебя с праздником!

- - - Добавлено - - -

Всем Пис!!!

Пис , таки ин ворд вайд!(тьфу - для всех значит )) )

- - - Добавлено - - -

вы то же после лифта крутите межколесную тягу для выравнивания схождения, вместо рулевой тяги?
как может меняться точка крепленя демфера если длина моста не меняется? и длина межколесной тяги для правильного схождения не меняется. и все знают что бы выставить мост вправо - нужна регулируемая панара.
я то же внимательно читаю студента, очень большой опыт, в том числе и ошибок.

Рулевая тяга не участвует в выставлении угла схождения колес (( (только , угол наклона рулевого колеса )
Угол схождения выставляется межколесной тягой! (это , для общего образования )

Про остальное ...почитайте внимательнее мои посты -100% дойдет!

Я, когда-то , читал часов 8м подряд текст ст.201 УПК(по старому) ,...пока до меня не дошел скрытый смысл автора(еврея ,к слову, кто этот УПК РФ и написал - чуял он,мало ли - пригодится...так и получилось )

зы.Откуда я это знаю ? - мой товарищ вплотную с этим евреем общался

[AVS2000]

И тебя с праздником!

- - - Добавлено - - -



Пис , таки ин ворд вайд!(тьфу - для всех значит )) )

- - - Добавлено - - -



Рулевая тяга не участвует в выставлении угла схождения колес (( (только , угол наклона рулевого колеса )
Угол схождения выставляется межколесной тягой! (это , для общего образования )

Про остальное ...почитайте внимательнее мои посты -100% дойдет!

Я, когда-то , читал часов 8м подряд текст ст.201 УПК(по старому) ,...пока до меня не дошел скрытый смысл автора(еврея ,к слову, кто этот УПК РФ и написал - чуял он,мало ли - пригодится...так и получилось )

зы.Откуда я это знаю ? - мой товарищ вплотную с этим евреем общался

совершенно правильно, при лифте схождение не меняется, вы же утверждаете обратное.

[Only Jeep]

совершенно правильно, при лифте схождение не меняется, вы же утверждаете обратное.

Вот опять по новому кругу Уже не интересно становится
Всех с Великим праздником!