Бензин или дизель?

[Totachulpy]

Смысл рубикона - в стоке полностью готовый механизм для катания по умеренному бездорожью.

о да, а я свою модель начал строить как раз от того, что "полностью готовый механизм для катания", стоял не двигаясь на раскисшей дороге и маслал всеми четырьмя АТ колёсами. А умеренное использование , приводит к 100% вероятности выхода из строя размыкаемого стабилизатора даже если вы ездите только по городу. Даже умеренные колёса гнут уши моста без усилений. Умеренный свет совсем не светит, но регулярно колет стёкла фар. Умеренная работа есп, неумеренно глушит двигатель при буксовании и машина вообще не может заехать на мокрую горку при этом сжирает задние колодки при любой попытки выехать на бездорожье. Вот такая она, учебно тренировочная модель.

[comandors]

Женя, просто Антон Swimmer эксплуатирует свой рэнг немного меньше, чем ты. Но судя по тому, что эксплуатирует он его по назначению (встречались с Антоном один раз на покатушках), то думаю максимум через год он тоже придет к твоим выводам, если только не разочаруется в авто по каким-то причинам
Я тоже когда-то думал, что ничего сильно менять не хочу, но потом то одно, то другое. У меня примерно раз в полгода обострение что-нибудь поменять. ))

[mikelT]

о да, а я свою модель начал строить как раз от того, что "полностью готовый механизм для катания", стоял не двигаясь на раскисшей дороге и маслал всеми четырьмя АТ колёсами. А умеренное использование , приводит к 100% вероятности выхода из строя размыкаемого стабилизатора даже если вы ездите только по городу. Даже умеренные колёса гнут уши моста без усилений. Умеренный свет совсем не светит, но регулярно колет стёкла фар. Умеренная работа есп, неумеренно глушит двигатель при буксовании и машина вообще не может заехать на мокрую горку при этом сжирает задние колодки при любой попытки выехать на бездорожье. Вот такая она, учебно тренировочная модель.

Одним стоковый Джек гавно, что я давно тебе и говорил

[студент]

Момент на моторе 2.8 в 500nm это кратковременное удовольствие, от которого кончится турба через пол года. Разумный порог чиповки это +20 сил и 20-30 момента к стоку.

У стока , крутящий момент 460НМ + 30-40=500 НМ... знаю людей,которые ездят после чип-тюнинга больше 2-х лет - и турба впорядке.

Хотя,со многим с тобой согласен ))

- - - Добавлено - - -

У меня примерно раз в полгода обострение что-нибудь поменять. ))

Хуже, когда уже все установлено,что можно...а обострение осталось

[comandors]

Ну некоторые тогда начинают на Рэм смотреть, например Тоже интересная машинка, с харизмой.

[студент]

Смысл рубикона - в стоке полностью готовый механизм для катания по умеренному бездорожью.

Соглашусь ))

А размыкаемый стаб (гуано еще то -но у многих живой) - не вижу проблем меняется на механический ,штатные фары -на LED - и вперед!

[noa3]

Вся проблема в тюнинге, у меня практически заводская машина - не приносит никаких проблем и будет ездить еще N лет. Меняя заводские детали на тюнинговые - вы просто внедряетесь в конструкцию автомобиля, изменяя ее и чуть позднее за это приходиться платить.
Что касается esp тут согласен - она крепко мешает при движении по умеренному бездорожью причем особенно весело это происходит при движении с тяжелым прицепом, однако есть методы ее обхода в том числе и програмные. Мне без надобности, но если озадачить этим Костю диагноста то думаю он найдет решение.

P.S предыдущий TJ прослужил верой и правдой 12 лет аналогично JK в стоке - практически без поломок, только плановые мероприятия причем зачастую на упреждение.

[Фокс]

Автор, по ходу, - родственная душа))). На момент покупки Рэнга у жены также был Мини Канримен. Отсюда хочу сказать (надеюсь, что вам поможет) - как я вижу, вы хотите взять Рэнга как семейную машину? Думаю, это не получится. Для нас, по крайней мере, Кантрик остался семейной машиной (пока не продали). На нем быстрее и проще в городе, на нем лучше, комфортнее и экономичнее на дальняк. Я больше скажу - Кантрик был в прошлом году затрейдинен на новый В-класс, и он тоже больше семейная машина чем Рэнг, т.к. на нем еще лучше по городу и еще комфортнее на дальняк))))). Да и ездит Мерс больше поэтому. Так что насчет семейности - черныйленкрузерпрадо, серыймицубисипаджеро и все остальное прочее менее ломкое и более унылое более подходит на эту роль. А вот если этот конь НРАВИТСЯ, и ищутся оправдания для себя (типа семейная, большая, черный обвес не царапается на парковке и т.д.))) - тогда без вариантов, надо покупать. Иначе жалеть будете.

Бензин/Дизель = Яблоко/Андроид.
Я за яблоко. Внутреннее убеждение, что бензин проще, надежнее и в итоге экономичнее. А еще едет и не воняет. Но тут имхо.

- - - Updated - - -

Ну некоторые тогда начинают на Рэм смотреть, например Тоже интересная машинка, с харизмой.

Да, но все-таки это другое. Рэм гораздо дороже (если новые сравнивать) и еще более радикален. В чем-то интереснее и кайфовее, в чем-то - еще неудобнее и труднее в повседневности. Они в одном классе только по харизме.

[vados]

Кто то, из ныне живущих, загонял дизеля на стенд?
Проверял реальный крутящий момент?

[noa3]

С какой целью vados? Ты думаешь производитель лукавит?
По мне так характеристики у vm мотори отнюдь не выдающиеся так что лукавить смысла нет.

[Swimmer]

о да, а я свою модель начал строить как раз от того, что "полностью готовый механизм для катания", стоял не двигаясь на раскисшей дороге и маслал всеми четырьмя АТ колёсами. А умеренное использование , приводит к 100% вероятности выхода из строя размыкаемого стабилизатора даже если вы ездите только по городу. Даже умеренные колёса гнут уши моста без усилений. Умеренный свет совсем не светит, но регулярно колет стёкла фар. Умеренная работа есп, неумеренно глушит двигатель при буксовании и машина вообще не может заехать на мокрую горку при этом сжирает задние колодки при любой попытки выехать на бездорожье. Вот такая она, учебно тренировочная модель.

Сток AT -> 32-33" MT
Стаб - расходник, сдохнет, поменяю или поставлю палку
Колеса 32" МТ - уши пока не погнул, я вообще не давлю тапку в пол, на ралли не гоняю, с трамплинов не прыгаю, в соревнованиях не участвую.
Стоковый галогеновый свет оказался не сильно хуже ксенона, привык. Фары да, лопаются, меняю, Hella стоит недорого - 1300 рэ.
ESP волнует мало, по говнам, в основном, ползаю на понижайке. К тому же легко отключаемо спецкнопкой, хотя надобности, честно говоря, особой нет.
На бездоре все колодки расходник, меняю по мере необходимости.
Ручник вот отсутствует полностью и это неизлечимо, но, работающий ручник - это позор джипера, насколько я уже понял, так что следую тренду.
Так что рубикон вполне себе нормальная модель для знакомства с темой трофи.

А вот для города и дальних поездок любой рэнг, по моему чисто субъективному мнению - полное говно.
Любой классический БЧД типа прадо, паджеро итп несравнимо лучше, если цель ехать, а не потрясать окружающих брутальностью обвесов.
Но на вкус и цвет все фломастеры разные, так что не настаиваю. Повседневно езжу не на ренге, на другой машине.

[cyrill3]

Мне когда перепрошивали - загоняли на стэнд. Правда там были особенности с 545 автоматом. Он передачу не держит. Поэтому были сняты только относительные показатели. Но такой же как мой JK/ но на ручке - все верно показывал.

[Totachulpy]

Одним стоковый Джек гавно, что я давно тебе и говорил

Я бы не стал у jeep делить ренги на хуже/лучше ))) это по итогу, как разбираться в сортах дерьма.

[Swimmer]

Меняя заводские детали на тюнинговые - вы просто внедряетесь в конструкцию автомобиля, изменяя ее и чуть позднее за это приходиться платить.

+1
Есть такая поговорка: "Большие колеса - большие проблемы".
Кто обычно ломается первым на покатушках? Правильно, УАЗ-ы с большими колесами, поскольку вкрячиваются эти колеса в откровенно слабую конструкцию без оглядки на последствия.
Джип в этом плане получше и покрепче, но и возможностей "тюнинга" побольше.

Вообще все от задачи зависит.
Если задача ехать везде и быстро, то хоть на 42-е, хоть на гусянки вставай.
Если задача повозиться в грязи и получить удовольствие, то большие колеса только мешают.

[Totachulpy]

)) свиммер, ты себя то слышишь? Ты уже разбираешься и рассказываешь что менять и сколько стоит в "полностью готовой машине"