А у меня грустные воспоминания от использования без задней панары.
Постоянно укачивало вправо-влево, выдирало крепления задних амортов с обеих сторон и ломал коренные листы задних рессор.
Когда поставил панару, про эти неприятности забыл.
А у меня грустные воспоминания от использования без задней панары.
Постоянно укачивало вправо-влево, выдирало крепления задних амортов с обеих сторон и ломал коренные листы задних рессор.
Когда поставил панару, про эти неприятности забыл.
YJ 2,8 TD 1994
YJ 2,5 бензин 1990
На стоковой подвеске или лифт?
Янки оговорку пишут, рессоры и сайленты должны быть в порядке. Может если стоят полиуретановые сайленты и heavy duty жеские рессоры, тогда и разницы нет, а резики с уставшими рессорами без панары умирают?
YJ 1995 Rio Grande, 2.5L АКПП 30RH, ГП 3.73, Body Lift, 325/60 R15 BFG MT/KM1, 15x10 American Racing
тоже сейчас задумался о возврате панары на передний мост, после покупки машины
ездили немного, но рулилась машина отвратительно, сейчас востановление подходит
к концу и я понял что упустил этот вопрос, сейчас надо будет придумывать что то
строить домик на раме и смотреть куда цеплять на мосту, мосты уаз вояки стоят
подумаю так же об А образной тяге вместо панары
Последний раз редактировалось Патрулевод; 24.01.2020 в 20:28.
Для начала надо поставить новые резинки в рессоры и серьги. На серьгах родной длины вполне норм рулится. Хуже чем с панарой конечно, но не критично.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
все новое стоит конечно же, но лифт большой и не верится что вся эта конструкция не будет гулять, рулем тягаешь в гараже и уже движение моста видно
- - - Добавлено - - -
вот на задок делает
https://www.drive2.com/l/488610324073676803/
- - - Добавлено - - -
вот отличное решение, мне прийдется далать так же
тоже мост от вояки стоит и обычная панара не лезет
А образка тоже под вопросом, а вот уатта вполне себе
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.ph...<br /> <br />тяга уатта.jpg
Конструкции подвесок без поперечного смещения кузова
https://xstud.ru/12437/avtomobili/ko...cheniya_kuzova
Перекрестные стоят на очень похоже как в TJ на д30, треугольные часто ставят на задний мост нивы но очень спорный вариант только одна точка крепления и я не раз видел как его отрывало
TJ 1998 2.5 МКПП, 33х12.5, D35-ОХ D30-OX, SYE KIT
У нив постоянно что-то отрывает. А-образник на гранде WJ стоит, нормально работает.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Все эти "отличные" решения вместо панары на передний мост приведут к тому, что руль при проезде неровностей будет жить своей жизнью. Мост будет двигаться строго вверх-вниз без смещения, конец рулевой тяги будет двигаться по дуге. Результат предсказуем.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
самое простое решение это панара конечно, но у меня она не станет в нормальном виде
мне настолько низко опускать домик прийдется, что я не представляю как его закрепить на раме
на патруле мы решаем дополнительной распоркой в раму, тут же над мостом висит поддон
и при хорошом клевке может достать до неё
домик патрол.jpg
20200125_232324.jpg
Последний раз редактировалось Патрулевод; 26.01.2020 в 12:40.
В стоке передняя панара вынесена вперед относительно чулка моста примерно на 80мм + крепление на раме сильно впереди и как раз тяга, насколько я помню, даже мимо шкива колена проходит.
Еще если отбойники добавить то вполне все будет работать. В стоке ренг совсем низкий и панара не задевает ничего.
- - - Добавлено - - -
На рессорах он и так строго вверх-вниз двигается, панара ощутимо ограничивает ход с пассажирской стороны, да и в целом конфликтует с рессорами. У меня вот усиленный кронштейн сломало - Езжу без панары теперь. Надоело с ней морочиться.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
панара должна максимально в горизонте быть, тогда не будет сильного бокового смещения, при изменении высоты
вот этого я и не могу добиться, поэтому и морочусь с тягой уатта
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)