Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 28

Тема: зачем ежу панара ?

  1. #1
    Местный
    Регистрация
    05.05.2012
    Адрес
    Новый Уренгой
    Сообщений
    650

    По умолчанию зачем ежу панара ?

    делаем SOA и естественно панара не подходит, с одной стороны думаю просто в родную вставыш сделать и обварить, а с другой стороны... зачем она на рессорном авто нужна ?
    она ограничивает ход моста, хотя с другой стороны мост будет ограничивать от увода только сайленты на серьгах и в рессорах... вот и сижу в раздумьях делать или вообще снять... так ли сильно мост уйдет ? на рессорных уазах же ее нет.
    мы на drive2: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/nur-spec/

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    25.11.2015
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    728

    По умолчанию

    Позвольте предложить версию, в результате появления крутящего момента на мост, появляется сила которая, стремится увести мост в сторону, а тяга панара оставляет без движения эту силу, вне зависимости от того ресорный или пружинный вариант.

  3. #3
    Местный Аватар для maxred
    Регистрация
    18.04.2009
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    653

    По умолчанию

    Кру момент не влияет. Это для управляемости. Поперечные болтания моста устраняет.Что с рессорами и так мало.
    Я заднюю снял. Мягче стало. Переднюю не стал снимать.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Padlik Посмотреть сообщение
    делаем SOA и естественно панара не подходит, с одной стороны думаю просто в родную вставыш сделать и обварить, а с другой стороны... зачем она на рессорном авто нужна ?
    она ограничивает ход моста, хотя с другой стороны мост будет ограничивать от увода только сайленты на серьгах и в рессорах... вот и сижу в раздумьях делать или вообще снять... так ли сильно мост уйдет ? на рессорных уазах же ее нет.
    Разность по высоте ее креплении думается мне достаточно критична и большой найскось ей не понравится .
    Уже не молодой и всё больше трезвый (выпиваю каждый вечер).

  4. #4
    Местный Аватар для Grater
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    3,025

    По умолчанию

    Без передней панары рулем если вертеть от упора до упора, видно как мост гуляет на серьгах. Я где-то с полгода ездил так, но в итоге вернул ее на место на доделанное крепление моста, чтоб вообще не гуляла.
    Заметил, что с панарой полностью вывешенный мост висит криво - торм. шланг с водительской стороны натянут как струна, с пассажирской - свободно болтается.
    93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
    BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
    4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
    http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    05.05.2012
    Адрес
    Новый Уренгой
    Сообщений
    650

    По умолчанию

    а на управляемости сильно сказывается отсутствие панары ?
    мы на drive2: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/nur-spec/

  6. #6
    Пользователь Аватар для insener
    Регистрация
    08.01.2015
    Адрес
    Таллинн
    Сообщений
    46

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dim0138 Посмотреть сообщение
    Позвольте предложить версию, в результате появления крутящего момента на мост, появляется сила которая, стремится увести мост в сторону, а тяга панара оставляет без движения эту силу, вне зависимости от того ресорный или пружинный вариант.
    Меня тоже темка интересует, давно руки чешутся снять заднюю панару. На буржуйских форумах говорят что рессорной подвеске ненужна панара (если серьги-сайлентблоки в порядке), потому что рессоры мост держат.
    Предыстория якобы такая, что узкий и короткий CJ имел дурную славу на безопасность и в угоду последней на Wranglerе решили для перестраховки поставить панары вперед-назад. На многих рессорных авто тяга панара вообше отсутствует. Если верит опросам на форумах, то у процента 60-70 она снята с Ежа.

    Но често признаюсь я теоретик, может кто грамотный распишет что ошибаюсь.

    P.S. Не путаем панару с передним стабом! Ну и на пружинной подвеске понятно - панара must have!
    YJ 1995 Rio Grande, 2.5L АКПП 30RH, ГП 3.73, Body Lift, 325/60 R15 BFG MT/KM1, 15x10 American Racing

  7. #7
    Местный Аватар для Grater
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    3,025

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Padlik Посмотреть сообщение
    а на управляемости сильно сказывается отсутствие панары ?
    Да по городу норм ездить, разве что при тех же маневрах надо рулем больше вертеть, сильнее всего не нравились удары в рулевую при перезде поребриков подиагонали. по трассе до 80-100 норм, далее уже на кочках может переставлять непонятно куда. Но это все актуально на стоке, как при SOA он ездить будет без панары - сложно сказать. Могу только посоветовать попробовать поездить, а потом самому решить, нужна тебе панара или нет.
    На k5 например ее изначально нет ни спереди ни сзади, но народ, когда строит эти тачки для быстрой езды по пересеченке, уже сами внедряют спереди панару.
    93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
    BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
    4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
    http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    10.06.2013
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    591

    По умолчанию

    Заднюю выкидывать однозначно, переднюю однозначно оставлять.
    Иначе всё усилие по удержанию моста ложится на рулевую тягу.
    Стаить панару так, что бы она была параллельна рулевой тяге, иначе подруливать постоянно придётся.

  9. #9
    Модератор Аватар для А-5
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    9,995

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Кира (aka kira) Посмотреть сообщение
    Стаить панару так, что бы она была параллельна рулевой тяге, иначе подруливать постоянно придётся.
    А по какой причине придется постоянно подруливать?
    Всем мир)))

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    10.06.2013
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    591

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от А-5 Посмотреть сообщение
    А по какой причине придется постоянно подруливать?
    При проезде неровностей, при любом вертикальном ходе подвески тяга панара и рулевая тяга будут двигаться по разному, колёса будут терять прямолинейное положение

  11. #11
    Модератор Аватар для А-5
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    9,995

    По умолчанию

    Хорошо) Но, при любом ходе подвески, параллельность тяг будет теряться, соответственно и прямолинейное положение колес...правильно?
    Всем мир)))

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    05.05.2012
    Адрес
    Новый Уренгой
    Сообщений
    650

    По умолчанию

    эм... а что значит "прямолинейность колес"?
    я тут погуглил....
    что интересно не обязательно чтобы тяга панара была параллельно, причем для увеличения хода подвески желательно увеличивать и длину тяги, т.е. не домик строить под нее, а саму тягу удлиннять.
    Последний раз редактировалось Padlik; 14.03.2016 в 18:16.
    мы на drive2: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/nur-spec/

  13. #13
    Местный Аватар для Поправка
    Регистрация
    10.02.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    277

    По умолчанию

    Не нужна она... Сделаешь SOA и угол тяги Панара станет очень большим... нормально работать она не будет. При таком лифте рессоры нужно старые оставлять, либо уменьшать "пакет", тогда рессоры будет без прогиба, мягче, больше ход отбоя и никакого гуляния моста в этом случае не будет, т.к. отсутствует "плечо силы". Кстати при SOA придется переносить тягу межколесную над рессорами, т.е. громодить сверху проставок (кронштейнов) на ступицы, а вот тут, как уже говорили знающие люди, появится рассинхрон, из-за отсутствия геометрического равновесия. Все это проявляется очень сильно у лифтованных машин, в которых что-то переделывали в рулевой, т.к. тяги становятся не параллельны земле. В идеале длина Панары и рулевой тяги должны быть одинаковыми и параллельные.
    Все это пишу исходя из собственного опыта. Сначала был SOA и панару викинул. Потом переделал на пружины, поставил Панару и при ускорении нос приподнимаясь уводил руль в одну сторону, а при торможении клевал и крутил руль в другую.... Очень хреново. Пересчитал, перемерил и перенес крепление Панары на мосту.... и все ОК.
    Не нужна "ОНА"!!!
    YJ 93, 4.0l, AW4, 33x12.5-15 TSL Booger, Клюшки toyota спереди-сзади, передние самодельные койловеры, пружины ВАЗ, 4.88, No-slip - Front, OX - Rear, ComUp9.5, шноркель - самопал, пороги - самопал, т.е. custom-tuning

  14. #14
    Новичок Аватар для Романычъ
    Регистрация
    21.05.2014
    Адрес
    Казахстан, Актюбинск
    Сообщений
    8

    По умолчанию

    Я заднюю тоже демонтировал. Изменений никаких, мост не гуляет.

  15. #15
    Пользователь Аватар для insener
    Регистрация
    08.01.2015
    Адрес
    Таллинн
    Сообщений
    46

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Романычъ Посмотреть сообщение
    Я заднюю тоже демонтировал. Изменений никаких, мост не гуляет.
    Спасибо что отчитались! Заднюю панару по весне тоже уберу, посмотрю как будет.
    Меня работа подвески переднего моста устраивает, но зад все время чуствуется что зажат, как будто очень короткий ход в отбойник, только с полным баком и 4-мя пассажирами задний мост начинает нормально работать
    YJ 1995 Rio Grande, 2.5L АКПП 30RH, ГП 3.73, Body Lift, 325/60 R15 BFG MT/KM1, 15x10 American Racing

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Зачем нужна эта железка
    от HARLEY-DAVIDSON в разделе YJ
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 24.06.2014, 06:39
  2. Зачем вам Wrangler?
    от TAKEZO в разделе Флуд
    Ответов: 48
    Последнее сообщение: 01.11.2013, 18:02
  3. Ребят а это зачем???
    от cherces в разделе Общий
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 07.04.2013, 22:04
  4. зачем Вранглеру шаровые.
    от Александр.Н в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 14.09.2010, 23:05
  5. зачем нужна одна ГП
    от yj89 в разделе Флуд
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 12.11.2009, 18:13

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •