HPTuners прекрасно работает и с крайслеровскими мозгами, только если мозги 2015 модельного года - их нужно разлочить... всю лабуду для свапа LS делает MOTECH (теперь у него все через кан шину) установка кита особых проблем не вызывает (сделали в огороде на машине 2015 года выпуска без привлечения электрика). Основная проблема с американцами это их раздолбайство и забывчивость, ну и долгие сроки поставки.
P.S. А на TJ свапов как г...на за баней.... установка вообще элементарная.
Судя по куче тем на их форуме, SKIM через HPTuners отключить по-прежнему нельзя.
На JK делает, да, но тема не про них.всю лабуду для свапа LS делает MOTECH (теперь у него все через кан шину) установка кита особых проблем не вызывает (сделали в огороде на машине 2015 года выпуска без привлечения электрика). Основная проблема с
американцами это их раздолбайство и забывчивость, ну и долгие сроки поставки.
Есть опыт? У меня вот есть и не сказал бы что там все элементарно. От чего можно поставить корпус воздушного фильтра и сам фильтр (не нулевик)? Или где купить кронштейны на раму, чтобы они работали с заводскими опорам двигателя? И таких вопросов полно.P.S. А на TJ свапов как г...на за баней.... установка вообще элементарная.
- - - Добавлено - - -
О чем именно? Свой вариант я же делать не стал, поэтому и рассказывать как бы не о чем
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
http://jeepspeedshop.com/product/kit...l6-2l-6l80-ls/
Это на вскидку, с мотеком тоже можно переговорить - вышлет, корпуса воздухана они вроде тоже начали клепать
Эти перепродают опоры-кронштейны производства AA, таких и аналогичных вариантов много. Я же говорил про кронштейны под заводские (OEM) опоры. На JK они есть, а на TJ - нет.
Мотек вообще что-то делает на TJ?Это на вскидку, с мотеком тоже можно переговорить - вышлет, корпуса воздухана они вроде тоже начали клепать
Это была просто пара моментов для примера, что не так там все элементарно. По топливной для TJ до 2005 года хороших готовых решений до сих пор нет.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
https://www.novak-adapt.com/catalog/...tach-emulator/
Одним проводом подключается к проводу - выходу тахометра из мозгов GM, другими проводами - к проводам от ДПКВ, идущим в джиповские мозги. В зависимости от года может еще и к проводам ДПРВ подключаться.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Каким образом внести изменения?
Всем мир)))
Очень нужен совет. На бензинового (2.5 л.) Ежика установлен 2.8 CRD ТД от KJ.
Недавно заменен тормозной вакуум (приобретен новым), но прослужил недолго. При резком вытормаживании снова повреждена мембрана.
Мне так просто "везет". или необходимо подбирать тормозной вакуум с дизельного аппарата, с учетом мощности?
YJ 2,8 TD 1994
YJ 2,5 бензин 1990
Или через hptuners, если мозги 98 года и моложе. Был бы поближе - я бы поправил
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Мозги 95.
Еду по своему спидометру 40 - по факту около 70.
Такое ощущение, что сигнал в милях идет...что в принципе так оно и есть - донор был GMC.
Тахометр - реальные 650, показывает 1100, еду 1200 - показывает 2000. Тах размечен так, что там где у меня 4000 об/мин, на приборке GM - 3000.
Последний раз редактировалось А-5; 06.10.2017 в 14:11.
Всем мир)))
EFIlive тоже с 98
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)