Ну, как я понимаю, это не велика проблема тем, кто делал свап с 2.5)
Ну, как я понимаю, это не велика проблема тем, кто делал свап с 2.5)
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
Карданы. Одному надо стать длиннее, другому короче. На круг тридцатник плюсом ко всему остальному.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
У меня не 5.2, но тоже нижневальный V8. Так вот, он расположен под капотом так, что его обслуживать удобнее, чем штатный 2.5. Места вокруг него полно. Насчет теплонагруженности - 2.5 по трассе на 115 кмч работал на 97-98 градусах, а 5.3 остывает до частичного закрытия термостата (где-то 90-91 градус).
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Мой 5.2 греется адски,хотя и радиатор с электрокарлсоном, ибо вискомуфта не влезла,причём и коробка автомат тоже греется, несмотря на 2 доп радиатора, пол под ногами сохнет быстро. Из-за автомата задний кардан с гулькин хер, даже при лифте в 2" пришлось slip ставить. Но по движению и драйву конечно просто песня после 2.5.
Последний раз редактировалось dr-Rumata; 03.09.2018 в 09:43.
TJ'97 V8 5.2; АКПП 46RE; BL 1" SL 3.5", 4.56, SYE кит, ARB в переднем и заднем мосту, 17 лёгкие диски на 35 резине, в полной реставрации кузова .
Ну потому что нахер было ставить 46ю коробку . И все равно варианты есть. У тебя так не электро вентилятор, а фен для сушки волос, каждый раз когда вижу машину твою не понимаю как оно вообще едет. Так что дерзай и все будет!
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
44 не ехала, на ручке конечно проще свапить.
TJ'97 V8 5.2; АКПП 46RE; BL 1" SL 3.5", 4.56, SYE кит, ARB в переднем и заднем мосту, 17 лёгкие диски на 35 резине, в полной реставрации кузова .
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)