Не бейте, за мотор разговор.

[avolkoff]

Господа спокойствие!!!!! Нельзя ему поставить 5.2 в ренг 2002 года так как нет программы 5.2 под PSI. Либо переделать всю проводку под CCD но это уже другие затраты, либо сделать себе Франкенштейна и радостно мучиться с косяками проводки. Привет коллега из 2002-го года. Тебе бюджетно можно поставить только 4-х литровый, либо V8 после 2002 го года для уверенности. Так что так. Спрашивай если что надо.

ну вот сейчас свапят катушечный 4.0 в Питере. Так что через месяц можно будет или подтвердить или опровергнуть твои слова

[Dim0138]

Можете сказать почему не 5.2? Я просто не могу понять. Спрашиваю искренне, без сарказма.

Все просто, делать из ранглера корвет без всякого смысла, ставить 5,2, на мой взгляд, сложнее чем установить 4,0. Да и рядный двигатель проще, значит более ремонтопригоден.
И я пока и вправду не нашёл доводов обратных. Но я не прочь пойти по изученной схеме 2,5_4,0_4,7_5,3 и тд

- - - Добавлено - - -

ну вот сейчас свапят катушечный 4.0 в Питере. Так что через месяц можно будет или подтвердить или опровергнуть твои слова

Что значит катушечный?

- - - Добавлено - - -

Вот ещё вопрос , а пяти литровый двиг агрегатируется с мех коробкой

[avolkoff]

Все просто, делать из ранглера корвет без всякого смысла, ставить 5,2, на мой взгляд, сложнее чем установить 4,0. Да и рядный двигатель проще, значит более ремонтопригоден.
И я пока и вправду не нашёл доводов обратных. Но я не прочь пойти по изученной схеме 2,5_4,0_4,7_5,3 и тд

- - - Добавлено - - -



Что значит катушечный?

- - - Добавлено - - -

Вот ещё вопрос , а пяти литровый двиг агрегатируется с мех коробкой

- Нет, 4.0 не ставится проще, чем 5.2. Скорее наоборот. Например, с 5.2 можно оставить старые карданы.
- Катушеный - с 2001 или какого то там года вместо трамблера стали применять по одной катушке на каждую свечу.
- У меня стоит 5.2 с механикой.

- - - Updated - - -

Ну и с 5.2 никакого Корветта не получается... Порше тоже .

Мощности только-только чтобы комфортно ездить по городу и трассе. Например раньше спина холодела от ужаса когда нужно было на Мурманском шоссе обогнать фуру, которая едет 80. Переключался на 3ю, мотор крутил до упора и молился на попутный ветер. С 5.2 даже передачу скидывать не надо, чуть придавил и 80->120 получаются очень легко.

[Dim0138]

- Нет, 4.0 не ставится проще, чем 5.2. Скорее наоборот. Например, с 5.2 можно оставить старые карданы.
- Катушеный - с 2001 или какого то там года вместо трамблера стали применять по одной катушке на каждую свечу.
- У меня стоит 5.2 с механикой.

- - - Updated - - -

Ну и с 5.2 никакого Корветта не получается... Порше тоже .

Мощности только-только чтобы комфортно ездить по городу и трассе. Например раньше спина холодела от ужаса когда нужно было на Мурманском шоссе обогнать фуру, которая едет 80. Переключался на 3ю, мотор крутил до упора и молился на попутный ветер. С 5.2 даже передачу скидывать не надо, чуть придавил и 80->120 получаются очень легко.

Если вы не против я бы с удовольствием лично пообщался?

[avolkoff]

Если вы не против я бы с удовольствием лично пообщался?

только за. 23го будет мероприятие от клуба Лосик, в Разметелово. Мы там на Дискавери Ведровере кататься бдем, а Ренг будет в кустах спрятан

[ROMZES4]

- Нет, 4.0 не ставится проще, чем 5.2. Скорее наоборот. Например, с 5.2 можно оставить старые карданы.
- Катушеный - с 2001 или какого то там года вместо трамблера стали применять по одной катушке на каждую свечу.
- У меня стоит 5.2 с механикой.

- - - Updated - - -

Ну и с 5.2 никакого Корветта не получается... Порше тоже .

Мощности только-только чтобы комфортно ездить по городу и трассе. Например раньше спина холодела от ужаса когда нужно было на Мурманском шоссе обогнать фуру, которая едет 80. Переключался на 3ю, мотор крутил до упора и молился на попутный ветер. С 5.2 даже передачу скидывать не надо, чуть придавил и 80->120 получаются очень легко.

Блин вот сколько человек столько и заблуждений.
-На 4-х литровом карданы переделываются только под АВ4, механика и другие автоматы карданы не переделывают.
- НА 4-х литровом один модуль на шесть горшков
Ренг который катушечный из какого года? и с чем его свапят? Что то ты непонятное написал.

[Dim0138]

Мне кажется будет смелым решением если кто то из бывалых возьмет и напишет книгу-пособие, по которому и блуда не будет и четкость появиться. Мозг взрывается. А то получается и так никак и через Ж. Тоже. Люди вы одну и ту же машину по разному видите и строите?

[avolkoff]

Блин вот сколько человек столько и заблуждений.
-На 4-х литровом карданы переделываются только под АВ4, механика и другие автоматы карданы не переделывают.
- НА 4-х литровом один модуль на шесть горшков
Ренг который катушечный из какого года? и с чем его свапят? Что то ты непонятное написал.

Я пишу что нет трамблера на рестайле.

- - - Updated - - -

Мне кажется будет смелым решением если кто то из бывалых возьмет и напишет книгу-пособие, по которому и блуда не будет и четкость появиться. Мозг взрывается. А то получается и так никак и через Ж. Тоже. Люди вы одну и ту же машину по разному видите и строите?

Ага, тут вот выше объясняют тому у кого стоит 5.2 как сложно его ставить :-).

[Dim0138]

Я пишу что нет трамблера на рестайле.

- - - Updated - - -



Ага, тут вот выше объясняют тому у кого стоит 5.2 как сложно его ставить :-).

Так соавторство тоже отличная штука, гонорар делится и нормалек!

[Krinz]

Блин вот сколько человек столько и заблуждений.
- НА 4-х литровом один модуль на шесть горшков

Полностью согласен, с учетом того что на 4 литрах 3 катушки на 6 цилиндров объеденных в одну рейку.

[ROMZES4]

Так что за ренг то свапят?

[avolkoff]

Кстати, хороший вопрос :-)

[Dim0138]

Так что за ренг то свапят?

Вопрос ко мне?

[ROMZES4]

Вопрос ко мне?

Да я все про катушечный пытаюсь выяснить. Там походу либо очередной многострадалец назревает, либо будут два блока колхозить, а зная приколы тамошнего мастера возможно будет весело.

- - - Updated - - -

Мне кажется будет смелым решением если кто то из бывалых возьмет и напишет книгу-пособие, по которому и блуда не будет и четкость появиться. Мозг взрывается. А то получается и так никак и через Ж. Тоже. Люди вы одну и ту же машину по разному видите и строите?

Похоже придется что то подобное подробно описать.

[Арт]

Вставлю свои пять копеек. АМС-150 и АМС-242 -в принципе одно и тоже в плане управления и инфраструктуры. С одного на второй легко переедут все датчики навесное, и даже проводка, блок управления тоже можно перешить. По железу нужно переварить крепления на раме и коробка (если механика) лезет другая. Магнум сложнее переставить как ни крути переделок глобально больше, нужно вытащить с Гранда почти всю подкапотку коробку. Двигатель со всем барахлом весит как пол Ренга, он будет хуже развешен. На низких парах будет рвать мосты, тянуть цепь раздатки. Есть еще одна сторона о которой почему то все забыли. Рано или поздно встает вопрос о продаже машины, если все штатно. то владелец просто едет в ГАИ и переоформляет, а если под капотом лишние 4 горшка не думаю что все пройдет гладко, такая уж суровая правда жизни. Прибавка в мощности конечно здорово тут уж нечего сказать, с большими колесами будет лучше ехать по грязи. По трассе какой бы не был мотор больше сотки ехать не только не комфортно, но я бы сказал опасно. Тормозные механизмы объективно не останавливают большие колеса, управляемости - нет, аэродинамическое сопротивление -гиганское + короткая база.