JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Эдуард,а что произойдёт или что надо почуствовать при прокрутке переднего кардана?
Jeep Wrangler Sahara 2.8d 2012. 5 door
XHD Winch Mount Front Bumper,Standard Bumper Ends,Hoop Over-Rider Rugged Ridge
Front Skid Plate Rugged Ridge
Dick Cepek DC1 black 18*9 ET-13
35/12,5 /18 Comforser CF3000
Custom Lift 3":Mountain Goat Series,Falcon 3.3
В моем случае, уже после основного ремонта АКПП, для ликвидации мелких косяков при переключении передач потребовалось "всего то" заменить гидроблок.
Тут дело такое, в коробке полно фрикционов, они изнашиваются, с них буквально сыплется песок, фильтр в коробке просто смешной, жалкая тряпочка на рамочке, гидроблок - алюминиевое тело с кучей плунжеров внутри, микронная песчинка и их начинает клинить.
Все сделано для того, чтобы коробка сдохла, как только закончится гарантия.
Песок этот есть везде и до и после фильтра, при смене свежее масло вполне может размыть старые отложения, дерьмо попадает в гидроблок и коробка начинает пинаеться, дергаться итп.
Вот даже и не знаю как лучше. Или вообще не менять масло, пока коробка не сдохнет или, если уж менять, то как можно чаще, чтобы грязь не накапливалась.
По данному конкретному случаю, если коробка дергается, то нужно ее лечить у спецов. Спецов по 722.6 полно, а по 722.6 на джипе нет, никто не в состоянии сделать диагностику на машине, нет сканеров, универсальные не все показывают, либо не имеют доступа к коробке вообще. Ремонт обычно сводится к тупой замене, методом научного тыка, всего подряд, на что возникли подозрения. Так что ищи спецов. Ремонт у дилера может стоить до 300 тр. Я играл в "Русскую рулетку" и выиграл, ремонт в конторе "которая тупо ближе" обошелся в ~80тр и коробка работает. Но проехал я на ней совсем немного, порядка 1000 км. Собственно замена гидроблока обошлась в 15 тр. Меняется без снятия коробки, только выхлоп скинуть нужно.
PS: В FSM-е пишут, что возможны варианты ремонта с промывкой гидроблока, клапанов итп. Не врут, наверное...
Последний раз редактировалось Swimmer; 18.07.2016 в 19:01.
JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2
Я не спец,по-этому своими словами )) - между самой морковкой и колесом с зубьями ГП, существует допуск самого контакта(или люфт соединения),он необходим для правильной работы ГП.
При вывешенных колесах нужно покрутить руками сам кардан и послушать - если есть люфт вы сами увидите.
Так вот , если люфт большой при переключении скоростей происходит легкий толчок/удар - и ощущение,что пинается коробка... в принципе не слишком криминально , особенно, если у вас в планах есть замена штатных ГП в ближайшее время.
Но по правильному - необходимо разобрать мост и люфт этот убрать.По работе -как замена ГП ((
- - - Добавлено - - -
Если в этом дело - отделаетесь "мелкими брызгами" ))
А если нет - тогда ревизия АКПП и выяснение причин -что по деньгам может зашкалить ((
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
так и есть толчек, пробег уже 12 тыщ, на одной и той же передачи с пониженной на повышенную при сбросе газа. чет мне невесте в рангом, сначала короба толкаться начал, теперь мотор масло жрет. но мы не сдаемся.
Да у меня она не дергается откровенно, может это я себе придумал... Надо для начала уровень масла проверить, но замечать я стал сразу после замены масла.
2013 JK Sport 2D Sand Dune 2.8 CRD MT
так у меня тоже не дергается, просто толкается при переключении со второй на третью с отпущенным газом, накатом так сказать. В других режимах нет.
Попробовал таким щупом померить уровень в коробке, щуп уперся в дно, не дойдя до отметки 1100 мм сантиметров 20. Дизель 2012. Что-то пару раз замечал на холодной машине странное позднее переключение передачи и еще включение и тут же выключение передачи на скорости в районе 40-50 км\час. И так минут несколько, потом все нормально. Думал жидкости мало, а проверить не получилось. Масло менялось один раз тыщ 20 назад методом частичного слива и заливанием такого же количества. Масло МОПАР.
RUBIKON 2012 5 дв. цвета бордо, дизель 2,8 CRD, пружины 2,5 МК (просели), брекет задней панары, стойки переднего стаба JKS (умерли), (уже и стаб умер), кастор-китAEV, бампера AEV с калиткой, лебедка WARN VR10000, резина 275х70х18 Cooper STT.
Поехал сегодня менять масло в коробке (пробег 59500, 5 лет езды с 0 км.), слили масло 4 литра, оно было розового цвета, без запаха гари, магнит чистый. Сервисмены сказали , зачем приехал, оно же чистое, надо было тебе приезжать в 120000 км....сливной пробки нет, снимали поддон,для этого пришлось под подоном открутить одно креплние глушителя (так просто поддон было не вытащить) ....мастер попался не из лентяев , в течении 30 минут щуп засовывал раз 20
Последний раз редактировалось tigras; 21.03.2019 в 20:44.
JK. rubicon. бензин 3.6 сток. 12 (14) год.
в прошлом веке был YJ 4.2
Сокращенный сервисный интервал продлевает жизнь акпп, два болта системы выпуска - меняю каждую замену масла.
JK 2D 2014 3.6 AT
Чем больше читаю, тем больше мне нравятся коммерческие авто.
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
Женя - на МБ спринтер устанавливается та же 722.6 что и на JK по ресурсу уходит за 500 т.км и далее. Причем она устанавливается не только с L4 но и V6 и даже с V8 от amg.
JK 2D 2014 3.6 AT
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)