Чего вы все так боитесь раздатку опускать? У меня на 2" опущена, в говнах ни разу не садился на неё. Рэнг в грязи сначала садиться на мосты, потом уж всё остальное. Поджатое брюхо актуальней в снегу.
Чего вы все так боитесь раздатку опускать? У меня на 2" опущена, в говнах ни разу не садился на неё. Рэнг в грязи сначала садиться на мосты, потом уж всё остальное. Поджатое брюхо актуальней в снегу.
YJ 94г. 4л. механика, синий, в процессе...
Какое расстояние от низа рамы до низа защиты на YJ, на TJ дорестайле и на TJ рестайле?
Ну и так, до кучи, фотка моей стоковой защиты. Дорестайл, лифт был 2", защита не опускалась. Хорошо видно, что на нее никогда не садились
DSC_9431.jpg
Последний раз редактировалось glook; 04.02.2016 в 11:32.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
[QUOTE=vlad08;339135]я же говорю у них уже стоит короткий хвост с шарниром гука.[/QUOT
Нет Влад, когда мы говорили о машине я попутал с передним карданом.
- - - Добавлено - - -
Идеи вами описанные очень хороши и реализация ясна (способ), но не в нашем случае.
1. У нас слабенький мотор 2,5.
2. С ним агрегатируется коробка АХ-5, я понимаю не самый выгодный вариант.
3. После лифта подвески 75 мм., Dobi зазор между рамой и грунтом, с учетом установки колес, бесконечно велик.
Так что плугом поддон точно не будет. Но вот уровень масла теперь не проверить и по замее масла сторого по паспортным данным.
Мне кажется надо мотор опустить, что бы коробка и мотор находились на условно горизонтальной линии.
Я думаю поставить некий доп крепеж на стандартные подушки
Судя по ответам, колеса нужны все же для красоты. Поэтому проще/дешевле всего экспериментально найти минимальную толщину проставок, при которых нет вибраций на трассе. Скорее всего это будет что-то в районе 1". Выкинуть капролон, сделать стальные/алюминиевые проставки нужной толщины.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Я бы все таки поставил короткий хвост с шарниром гука.при таких ходах подвески и размерах колес штатный кардан не справится.
это дорога! нет это направление.вот им и поедем!
wrangler YJ 92г 2.5
а я бы построил нормально в любом случае. потому что все равно к этому придете, либо продадите машину.
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет, 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться!!!!
Просто так совпало, я делал проставки / замену подушек для кузова, поэтому и решил
- - - Добавлено - - -
Влад, по опыту использования и обсуждейний, а во сколько мне обойдутся те устройства что вы предлагаете?
- - - Добавлено - - -
Возможно, эта машина меня очень радует, и я верю в свои силы. Я думаю мы построим так, потом переделаем. Это удивительное увлечение, гайки крутить. 90% работ по машине делаю сам с товарищем. И получаю удовольствие, правда.
посмотри здесь в запчастях.даже с рессорами я все равно пришел к этому.а уж тебе сам бог велел.
это дорога! нет это направление.вот им и поедем!
wrangler YJ 92г 2.5
Ок, посмотрю.
Еще вопрос, подушка крепления раздатки к поддону /корыту. Шпильки торчат, это нормально или чего то еще не хватает. Если есть фото у кого,, покажите как должно быть?
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)