С лета на рэнге стоит Goodyear MT/R w/Kevlar. По опыту двух недавних покатух со свежим снегом, стремительно, как понос, возникло желание на зимние покатухи все таки ездить на зимней и ОБЯЗАТЕЛЬНО шипованной резите, тк жить охота.
MTR на снегу и льду - это просто пипец. 40 км/ч на 4WD - это максимум, машина абсолютно неуправляема, это понятно, резина же лысая, как колено.
С другой стороны, проваливаешься в колее сквозь лед я там жидкая грязь, в смеси со льдом смазывает колеса лучше любого солидола. От МТ-шности резины толку - ноль.
И вот вопрос: с учетом того, что машина покатушечная, те по асфальту нужен только доезд и отъезд, какую резину предпочесть?
Вариант первый: Какая то AT-шка с возможностью ошиповки, например Cooper STmaxx или GoodYear Wrangler Duratrac.
Вариант второй: Нормальная, настоящая, бескомпромиссная шипованная резина типа Nokian Hakkapeliitta итп.
Поделитесь опытом, какой вариант предпочесть?
Есть ли смысл в компромиссном варианте с относительно зубастой шипованной и прочной AT-шкой, от которой и в грязи и по гололеду, толку, скорее всего, немного?
Во втором варианте с Хакой пугает ее нежность и сопливость. Что с ней будет если ее травануть до 0.8-0.7-0.5 и ломиться по палкам, бревнам с сучкам итп? Насколько прочна у нее боковина?
На асфальте она - лучшее, что существует в природе. Но как она зимой на бездоре?
Лебедка на рэнге есть, так что безвыходные ситуации в любом случае маловероятны.
Может быть какие то другие есть варианты?