Страница 2 из 7 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 16 по 30 из 95

Тема: Максимальный размер на стоковый JK

  1. #16
    Местный Аватар для Agent Orange
    Регистрация
    15.05.2014
    Адрес
    Подмосковье
    Сообщений
    981

    По умолчанию

    Можно любые натянуть, какие в арки влезут, хоть от белаза, лишь бы посадочный диаметр совпадал и ширина не больше метра. По динамике на дизеле разницы особо не заметил с 31.5 на 33. На 35 не знаю, пока не пробовал; на бензиновом моторе не знаю, нет у меня бензинового Ренга.
    ЗЫ. Планирую 35, пары уже запас.
    2013 JK Unlim CRD

  2. #17
    Местный Аватар для Roobicon
    Регистрация
    28.11.2012
    Адрес
    Аланья
    Сообщений
    7,610

    По умолчанию

    Я пары не менял и не собираюсь, в динамике потери минимальны. На обгон идет так же бодро.
    На штатные диски америкосы даже 40е натягивают.
    JK Rubicon, 2012, 5d, 3.6, 285 h.p., АКПП. AEV JK 3.5" 4dr DualSport SC Suspension System, AEV Snorkel Kit with Air Ram, AEV JK Pintler Wheels 17"x8,5" Et +10 mm, Tyres BFG А/T 35"x12.5" R17, TeraFlex JK HD Hinged Carrier and Adjustable Spare Tire Mounting Kit, Heavy-duty steering damper Redflo.

  3. #18
    Местный Аватар для Alexey
    Регистрация
    09.09.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    933

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Коляныч Посмотреть сообщение
    пока думается так:
    не шире 255, и максимально высокий профиль для клиранса.
    из размеров подходят такие:

    Cooper Discoverer ST Maxx
    255/85 R16 32.8’x10.2’x16 +45ММ к подвеске

    или

    Купер Дискавери СТТ Pro
    235/85 R16 31.5x9.5 R16 +28ММ к подвеске

    PRO грязевая но тот размер который подходит существенно ниже (на 17мм) и уже (на 20мм) всеcезонного MAXXа.

    Короче вопрос - 33 всесезонка или 31 грязевые?

    - - - Updated - - -



    широковато мне будет
    Совершенно не правильно думаешь.... Если и решил 33 МТ, то брать максимальной ширины и проставки под штатные диски - ничего тереть не будет и переделки никакой. Выглядывать покрышки будут немного за габарит, но так ведь это красиво и устойчиво)
    Jeep Wrangler Unlimited sport 2,8CRD, АКПП, 2008 год, black
    37'' Cooper STT & mickey thompson, Chip tuning, EGR - off, suspension lift 5,5",
    AEV front & rear bumper, Rock crawler, ARB, bilstein, Fox

  4. #19
    Местный
    Регистрация
    14.05.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    295

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alexey Посмотреть сообщение
    Совершенно не правильно думаешь.... Если и решил 33 МТ, то брать максимальной ширины и проставки под штатные диски - ничего тереть не будет и переделки никакой. Выглядывать покрышки будут немного за габарит, но так ведь это красиво и устойчиво)

    Cooper Discoverer ST Maxx 255/85/16 все таки не совсем грязевая.
    А чем плох 255 размер? Очевидного ответа на "Широкая или Узкая" я для себя не нашел, а поломанных копий по форумам полно. Проставки не хочу - противиться моё нутро этому механизму, хотя согласен выглядит красиво.
    JL 5D Rubicon 2018 2.0 АКПП ЧЕРНЫЙ

  5. #20
    Местный Аватар для Swimmer
    Регистрация
    07.04.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,177

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Коляныч Посмотреть сообщение
    А чем плох 255 размер? Очевидного ответа на "Широкая или Узкая" я для себя не нашел, а поломанных копий по форумам полно.
    Ничем не плох. А хорош тем, что лезет в арку на штатном диске и ничего не цепляет. Это стоковый размер у американцев.
    При сдувании резина плющится преимущественно в длину, поэтому разница в площади опоры узкого и широкого колеса конечно же есть, но не критична. Грубо говоря, там где широкое колесо сдувается до 0.8, сдувайся на узком до 0.7 (цифра с потолка) и получишь ту же площадь. Издержки - более вероятный разборт итп, ну тут уж некуда деваться.
    Проставки не хочу - противиться моё нутро этому механизму, хотя согласен выглядит красиво.
    Дело не в красоте, увеличиваешь ширину резины, например с 10 до 12.5 дюймов (с 255 до 315 мм), те на 60мм, нужно выдвинуть колесо наружу на половину этого расстояния, те на 30 мм, чтобы внутренняя боковина осталась на уровне стокового колеса и не цепляла за стаб, раму итп. Либо покупаешь новые диски с меньшим вылетом, либо ставишь проставку 30 мм. Колеса при этом торчат наружу не ради красоты, а просто потому, что штатный расширитель на такую ширину не расчитан. Только и всего. При этом диск штатный шириной 7.5" для широкой резины уже не подходит, получается колхоз, по хорошему только диски нужно менять.
    JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2

  6. #21
    Местный
    Регистрация
    14.05.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    295

    По умолчанию

    Взял стт макса 255/85/16
    Плюс в этом размере, по сравнению с концептом максимальной ширины, вижу в максимальном увеличении дорожного просвета.

    IMG_8651.jpg

    IMG_8655.jpg

    На праздниках бьл в музее ВОВ, подметил что в армейской технике упор именно на высоту а не на ширину

    IMG_8594.jpg
    JL 5D Rubicon 2018 2.0 АКПП ЧЕРНЫЙ

  7. #22
    Крестоносец
    Гость

    По умолчанию

    Как резина???? Поставил уже???? Расход бенза увеличился?????? Как динамика????

  8. #23
    Местный
    Регистрация
    14.05.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    295

    По умолчанию

    Пока терплю - жду апреля.
    JL 5D Rubicon 2018 2.0 АКПП ЧЕРНЫЙ

  9. #24
    Местный Аватар для Woevoda
    Регистрация
    22.01.2015
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    480

    По умолчанию

    На дизеле с механикой она добавляет + литр. Дубовое тяжелое колесико с крепкой боковиной - мне нравится, один сезон откатал .
    Jeep-Wrangler 2.8МТ - был
    Jeep Renegade Trailhawk - тоже был
    Land Cruiser 71 4.2МТ
    Volkswagen Amarok 3.0

  10. #25
    Местный Аватар для опричный
    Регистрация
    23.01.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    246

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Swimmer Посмотреть сообщение
    Все зависит от ширины резины.
    Штатная - 10", те 255-я.
    Все, что шире требует уменьшения вылета диска, либо проставок, что суть тоже самое, только менее надежно механически, хоть и существенно дешевле..
    а статистика ненадёжности проставок есть?
    Сахара 3,6 АКПП, 2013, черный
    Моя территория ... Мои правила!

  11. #26
    Местный Аватар для Фокс
    Регистрация
    05.05.2014
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    1,488

    По умолчанию

    Дубовое, тяжелое, выглядит привлекательно за счет рифленой боковины.
    Но балансируется хреново.

    Расход выше, чем в сравнении с более легким S/T (такие летние стоят).
    JK Unlimited 2013, 3,6 Dune. Был... (

  12. #27
    Местный Аватар для Swimmer
    Регистрация
    07.04.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,177

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от опричный Посмотреть сообщение
    а статистика ненадёжности проставок есть?
    Нет, но из общеинженерных соображений лишняя деталь, проставка и пять дополнительных резьбовых соединений, надежности узлу не добавляют.
    JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2

  13. #28
    Крестоносец
    Гость

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Фокс Посмотреть сообщение
    Дубовое, тяжелое, выглядит привлекательно за счет рифленой боковины.
    Но балансируется хреново.

    Расход выше, чем в сравнении с более легким S/T (такие летние стоят).
    Отсюда поподробнее!!!!!! Что за колёсики????

  14. #29
    Местный Аватар для Фокс
    Регистрация
    05.05.2014
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    1,488

    По умолчанию

    Купер СТ Макс 285/70-17 стоят зимние шипы, а Купер S/T - летние, 33/12,5. Уже отписывался где-то тут. Если сравнивать - Максы выглядят лучше (имхо), довольно тихие, боковина очень жесткая (внешне не отличается что 2,5 давление, что 1,8), но есть минусы - они существенно тяжелее и очень плохо балансируются (в моем случае, и это при том, что у меня колеса американские). S/T по сравнению с ними - как кеды одел. Максы по три раза балансировать приходится, и то на скорости в 110-120 чего-то где-то подбивает. S/T - с первого раза и весь сезон прекрасно ездят.
    Есть еще плюс у S/T - они всегда везде есть, если что.
    JK Unlimited 2013, 3,6 Dune. Был... (

  15. #30
    Крестоносец
    Гость

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Фокс Посмотреть сообщение
    Купер СТ Макс 285/70-17 стоят зимние шипы, а Купер S/T - летние, 33/12,5. Уже отписывался где-то тут. Если сравнивать - Максы выглядят лучше (имхо), довольно тихие, боковина очень жесткая (внешне не отличается что 2,5 давление, что 1,8), но есть минусы - они существенно тяжелее и очень плохо балансируются (в моем случае, и это при том, что у меня колеса американские). S/T по сравнению с ними - как кеды одел. Максы по три раза балансировать приходится, и то на скорости в 110-120 чего-то где-то подбивает. S/T - с первого раза и весь сезон прекрасно ездят.
    Есть еще плюс у S/T - они всегда везде есть, если что.
    Спасибо!!!! Всё таки наверно выберу СТ!!!!! По грязи редко езжу, так что лишний расход и хреновая балансировка ни к чему!!!!!

Страница 2 из 7 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Похожие темы

  1. Стоковый усилитель
    от marlenimus в разделе Продам запчасть
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 08.07.2016, 09:03
  2. максимальный размер колёс TJ/LJ. обсудим?
    от Ворчун в разделе Тюнинг
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 13.05.2015, 21:35
  3. Куплю Резину на JK на штатные диски максимальный размер
    от ohotnik в разделе Куплю/Продам Диски, Шины
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 05.10.2013, 19:57
  4. стоковый бампер JK
    от тов.Сухов в разделе Куплю запчасть
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 07.02.2012, 16:17
  5. Стоковый.
    от Leonik в разделе Флуд
    Ответов: 63
    Последнее сообщение: 07.12.2011, 12:03

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •