grand cherokee wk2 поделитесь опытом

[ZhukoFF]

vados - мягко скажем дизель vm motori не самый лучший, шасси гранда - ML 166 особенно ничего не просит - т.е достаточно надежно. Посмотрел бы ты на ML166 с дизельным V6 3.0 ( торговое 280-350 физически мотор один но по разному наддут) по мне так и надежней и ликвиднее позднее. Если грандейку то только с петастаром ибо он без проблемный. Одако при езде по гейропе - больно.

Можно по подробнее чем плох дизель гранда? Чувствителен к качеству топлива это да, но это как любой современный дизель. Регулярно почитываю профильный форум, народ не жалуется. Да и за 3 года моей эксплуатации не вижу проблем и расход радует 8 трасса, 11 город. А вот что касается 3.6 пенты то много мнений что не едет с ним гранд. Вот непонятно почему, может дело в настройках, т.к рэнгу этого движка вполне хватает. Повторюсь машина отличная но есть нюанс сильно вырос в цене, по этим деньгам вролне можно взять млкуленд ровер и много чего другого

[J-K]

3.6 мотор хороший, но есть две основные болезни- маслоохладитель( течёт , меняется в сборе с корпусом масляного фильтра ) и масляный насос!

[TAKEZO]

а я вот сегодня srt увидел и снова заболел им)) белый wk2 с черным капотом)) накоплю, куплю и готов простить ему все недостатки))))))

[Орк 009]

а какой реальный городской расход на 5.7? что то везде очень разные цифры.... и бак на сколько литров у него?

[Owidij]

А вот что касается 3.6 пенты то много мнений что не едет с ним гранд. Вот непонятно почему, может дело в настройках, т.к рэнгу этого движка вполне хватает.

1. Гранду мотора 3.6 действительно не хватает. Подозреваю что дело в настройках, т. к. ехать он начинает от 3500 об/мин и до отсечки в 6500. ИМХО, мотор высокооборотистый, больше подходит для легковушек типа Челенджера. в городе надо его хорошо крутить, а это - расход топлива.
2. С 3.6 устанавливалась некая РК, которая работает по принципу "Он-деманд". С 5.7 Хеми и итальянским дизелем 3.0 вроде как свежая версия квадра-драйв.

[ZhukoFF]

2. С 3.6 устанавливалась некая РК, которая работает по принципу "Он-деманд". С 5.7 Хеми и итальянским дизелем 3.0 вроде как свежая версия квадра-драйв.

Он-деманд там везде, включая эти движки. Квадрадрайв 2 (она тоже он-деманд, с блокировкой зада обязалово на Оверлендах, на остальных как опция

[noa3]

Чем плох грандовский дизель 3.0 - исключительно тем что это VM motori ,при прочих равных c остальными производителями дизелей с коммонрейл - ресурс мне неизвестен, понятно лишь что этот двигатель не ремонтопригоден и в случае выхода из строя подлежит замене, далее - дилерами нормально ни диагностируется, из за малой распостраненности - запасные части не бюджетны, получение их сопряжено с большим периодом ожидания, ремонт топливной аппаратуры невозможен, а самое главное - практическое отсутствие альтернативы дилерскому сервису ибо монополист цанрад близок по ценообразованию к дилерам. Рано или поздно приходит момент обслуживания или замены деталей вышедших из строя обычно к 100 т.км пробега и вот тут и наступает момент истины. Причем с пентастаром такие проблемы отсутствуют и даже больший расход топлива у бензинового двигателя нивелируется одним ремонтом и более высокой первоначальной стоимостью дизеля.

[ZhukoFF]

noa3, очень много ИМХО, нужны подтверждения, а то можно скатиться в срач бензин-дизель, а я в таком не участвую. Из всего выше изложенного мне знакома только проблема с наличием запчастей (ждал датчик ЕГР 3 мес 2 года назад), но говорят что сейчас уже такого нет.

П.С. Стоимость ремонта и обслуживания дизеля всегда дороже бензинных двигателей это и так понятно.

[otmorozen]

У меня отец уже второй катает. Первый был дорестайл. Второй рестайл. Сейчас чуть больше сотки на нем.
С первым вообще никаких проблем не было.
С последним были. Был глюк электронный с селектором акпп. Скинули клемму, все прошло.
И вот недавноо внезапно гидрик один застучал, заменили по гарантии. Сказали, что первый случай такой.

В остальном хорошая машина. Очень экономичная. Даже при быстрой езде. Единственное но - движок хочет чтобы его крутили. Момента на низах нет. Соответственно такого кайфа как на гелике например, когда просто педаль тормоза отпускаешь и чуешь как тебя машина везет, тут нету и в помине.
А так я считаю для дальняка без огромного количества вещей, для поездок на каждый день - прекрасная машина.

П.с. Дизель точно не стоит. Его умеют делать только в одной конторе на всю страну. Оно тебе надо?
К сотке там уже привет топливной.

[ZhukoFF]

Единственное но - движок хочет чтобы его крутили. Момента на низах нет.

Речь разумеется о 3.6?

Кстати на рестайле новые коробки на первых машинах у всех глючили, их ОД поголовно перепрошивали. Сейчас такого нет.

[otmorozen]

У нас один из первых рестайлов. Ничего не глючило.

[ZhukoFF]

Был глюк электронный с селектором акпп.

Это у многих было.

[vados]

"Ох бядя-бядя, огорчение"(с)
Привык десять лет на Сервис заезжать только чтобы масло, дворники и колодки поменять
Вот и думай теперь, как и рыбку съесть и с машиной не ипацо))))

[noa3]

Дело в том что я ремонтирую дизеля - проблемы коммонрейла они везде едины так как разработчик один - бош. Так вот товарищу менял три форсунки на гранде - причина - течь по обратке, стоимость на 15т.р дороже аналогичных для V6 ОМ642 мерседес, период ожидания 1.5 месяца в противном случае цена была бы еще более конской ну и самое приятное машина с акпп т.е старт с буксира невозможен - стояла полтора месяца. Причем конструктивно мотор сделан с ограничением доступа к периферии, что добавляет расходов при замене.

P.S пентастар он же М276 от мерседес разумеется с отличиями от американского собрата - практически не выходит из строя и не болеет детскими болезнями, кстати довелось поработать и с ним - все доступно и достаточно просто. На самом деле практически не занимаюсь ремонтом иных автомобиле кроме мерседеса и фольксвагена, но иногда участвую по просьбе своих друзей.

P.P.S разумеется в случае vadosa у него под боком "гейропа" с куда более разумной доступностью запчастей чем у нас, но все равно без ремонта не обойдется. По мне получается, что если не планируется фантастических пробегов под полмиллиона километров то бензиновый авто получается бюджетнее дизельного, при несомненных плюсах - лучшей динамики, отсутствию проблем с топливной аппаратурой, быстрым прогревом и теплом в салоне. Ну а если брать дизель то альтернативы мерседесовским моторам пока не предвидится.

[J-K]

а я вот сегодня srt увидел и снова заболел им)) белый wk2 с черным капотом)) накоплю, куплю и готов простить ему все недостатки))))))

У него другие болячки