Всем привет!
Коллеги, выручайте.
У меня сейчас резина Nokian Rotiva AT plus и еще чертовы XL боковины в размере 265/70 на родных дисках R18, крылья высокие, поэтому можно ставить что угодно,но ....
На трассе идет хорошо, подруливаний меньше, чем на штатной на 17 дисках, 8 передача включается, еду 120-140, можно и 180 - не комфортно, но прям чувствую, что предел, панару поменяю, может отпустит
На гравии 80 идет, дальше не пробовал, все же есть ощущение, что "поплывет", на ямах не айс....совсем, а травить и качать, это не котлета ТР2)
Короче, хочется вернуться к 17 радиусу, начал усиленно считать вес "конструкции", наличие дисков, резины и т.д.
Получается все печально по срокам, если самолетом, то на эти деньги можно еще нормальный мот купить, а тут раллисты мои говорят, не парься и закажи кованые диски.
Прикинул размерность шин, вес, для себя два варианта выбрал - 285/70 или 285/75, дальше видно будет), вроде все неплохо, рассчитал вылет, BS ...
Собственно теперь пара вопросов и подтверждений по моим предположениям, собираю по кусочкам по разным сайтам:
1. Какой требовать индекс нагрузки дисков ? Не шин - у нас 104 базовый, а дисков ? Понятно, что наверное зависит от итоговой массы автомобиля (все ж строят), но информации мало, нагрузка гуляет от 2000 lb до вроде 3600 lb у разных производителей и даже по моделям у одного производителя (например, https://www.xdwheels.com)
2. Гайки колесные или болты, короче lug nuts. У JL как я понял 14mm x 1.5 in, у JK был 1/2 x 20
3. Какой у нас индекс конструкции хампов ?
4. Конструкция закраин обода JJ ?
5. Отверстие центральное, все пишут, что 71,5, но это ложь! От JK запаску повесить одуреть можно, какой точный размер ?
6. Есть такой сленг термин X-фактор, суппорта и т.п. кто-нибудь что-нибудь знает ?
Посмотрю маркировки на родном диске, но там явно мало информации.
Всем спасибо!