6 сек. может оказаться мало - надо иметь в виду хотя бы 10. Если принять за величину пускового тока 400 А, минимально необходимая емкость должна быть (400/60/6)*10=11,1~12 А*ч - что очень хорошо согласуется с емкостью аккумулятора "автономного пускового устройства"(продаваемого, кстати, за нехилые бабки ).
Есть, правда, одно "но": кислотные аккумуляторы(в т.ч. и гелевые) имеют выраженную "зависимость" максимального тока разряда от емкости - это связано с площадью пластин и, как следствие, с внутренним сопротивлением, что приводит к тому, что с уменьшением "паспортной" емкости уменьшается и макс. ток. Для 12 А*ч он окажется в районе 150-200 А - если сильно повезет, как правило еще в полтора-два раза меньше. Вдобавок гелевые аккумуляторы "не любят" перегрева(и переохлаждения), что накладывает дополнительные ограничения, поэтому их практически не используют в качестве стартерных батарей.
"Оптима" и иже с ней на самом деле не гелевые, хотя и выполнены по весьма продвинутой технологии(забыл, как называется), так что за это можно не переживать, но я хотел бы предостеречь от искушения использовать аккумуляторы от UPS, имеющих соблазнительно подходящую емкость - и как раз гелевых.
Как резюме: в качестве дополнительной именно стартерной батареи желательно использовать аккумулятор 30-40 А*ч. Кстати в нек-рых современных авто так и сделано - стартерная батарея небольшой емкости + "расходная" для всего остального.