JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.
Давайте и я свои пять копеек. Был у меня гидроасист AGR, но на спущенных в ноль в колёсах в болоте не хватало, заменил шкив на более меньший диаметр стало хорошо- стал успешно гнуть рулевые тяги, но гидроцилиндру постоянно доставалось( гнул шток и в экстремальных условиях откручивались соединения на цилиндре). Попробовал заменить на цилиндр PSC- ничего не изменилось, информативность ухудшилась. У PSC больше диаметр- больше жижи нужно, видимо AGR работал на пределе со своим цилиндром. Купил насос PSC от гидро руля, месяц делал кронштейны и вот оно счастье, но PSC категорически требует использовать масло SWEPCO, я кроме трансмисинных ничего не нашёл. Лью мопар 4+, но меня это напрягает. Жижа греется и этот насос начинает подвывать в экстремальных условиях.
Моё ИМХО. Нужен большой объём очень качественной жижи и принудительное охлаждение( большой радиатор с кулером и термодатчиком). Машина не гражданская резина 38.5
Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH
Про овощи не понял )))
То , что для леса/колеи/рулешки в грязях - это понятно!
Хотел услышать твои ощущения по городу/трассе - многие жалуются на постоянное подруливание и оч.чуткий руль - что в итоге напрягает ((
ФОто процесса , как бы не надо )))
Хотел глянуть, как перевернули акб - просто подними капот и щелкни
зы.И про 37-е и выше - я с тобой не согласен , ибо штатная помпа ГУРа у JK - слабовата!
Попробуй засеть где-нибудь и при прогазовке одновременно порулить активно - ГУРу капец момент!
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Если на бензе - ТО МЕСТО заколхозить куллер (он же радиатор охлаждения) оно ЕСТЬ!,
...НО если на дизеле - то его катастрофически НЕТ!
В этом случае, не понимать ли вас буквально - установка psc на дизельный Ренг НЕ РАЦИОНАЛЬНА (нашел правильное слово) , именно из-за отсутствия места для установки дополнительного оборудования?(что в итоге)
Последний раз редактировалось студент; 24.09.2015 в 15:57.
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Только что отремонтировал свой родной ГУР! Вижу один выход чтобы продлить жизнь ему, ставить доп радиатор по типу как стоит на акпп и сверху электро вентилятор от кондиционера приоры с термостатом! Встанет хорошо, плюсом будет охлаждать масло коробки!
Jeep Wrangler Rubicat 5D 2012 3,6 , auto, lift AEV 4,5 RS 37/13,5/R20
Cooper STT PRO , 35/14.5/R15 Bogger . трубы и уши на передней мост synergy, Полуоси пред RCV , зад Alloy. Gear 4.88 ,блокировки OX, SSBC Brake и т.д. (6.4 HEMI...soon)
image.jpg. Это мой Кастор бочек,радиатор и фильтр нет фото. Теперь в системе 3 литра
JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.
Повторюсь, не для города всё это! На трассе и по бездорожий всё гуд! А в городе или надо привыкать что руль в поворотах не очень хорошо возвращаться обратно ( работа гидроцилиндра ) или забудь про гидроцилиндр и готовься к тому что РР или насос (сток) скоро умрут! (
Ещё один момент! (В узких кругах уже обсуждали) на 3.6 в шланге высокого давления который (выходит из насоса) на штуцере в Нутри шланга надето пластиковая трубочка, это трубка при перегреве деформируется и соскакивает со штуцера!!! Как мы это увидели? Все просто) откручиваем шланг ВД с рулевого редуктора и видим торчащий из него пластиковое инородное тело! ( это если вам повезло и пластиковая хрень вышла)
Считаю что это основная проблема выхода из строя РР и следом за ним насоса! Хочу подчеркнут что это не единичный случай и примеров у меня несколько( ради эксперимента купил себе такой шланг на дорестайловий JK CRD а старый разрезал полностью (там таких фитингов 6штук) и штуцера на что одевалось бы пластиковый шланг не обнаружил))
Если к теме будет интерес, вечером приложу фотки а вот и фото))
- - - Добавлено - - -
А фильтр тонкой очистки там присутствует?
TJ 4.0 АКПП 2002 лифт 4 35/12.5r15
TJ 4.0. АКПП 2006 лифт 2 32/11,5r15
Прицеп MOPAR jeep
Прицеп КатаПёс )
На своем домашнем фомуме подкинули идею разгрузить гур - увеличить длинну сошки на кулаке( в нашем случае это другой кулак с удлиненной сошкой) и на рулевой редуктор поставить более короткую.
А такое на jeep бывает?
Васико, фильтр поставил маслянный от двс выносной, стоит после радиатора перед бачком.
Последний раз редактировалось andru300zx; 24.09.2015 в 16:26.
JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Вот ждал твоего коммента , не отписывал
Я тоже думаю, что некоторые траблы, встречающиеся при установке PSC именно из-за пластиковых частиц оставшихся в системе!
Если говорить о фильтре тонкой очистки - то...может быть "поздно пить Баржоми, когда почки отказали" ?
Если этот презик (или его частицы) попали в систему -наверное правильнее все промыть!?
Так бачек-кастом это твоя работа?
Последний раз редактировалось студент; 24.09.2015 в 16:31.
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Последний раз редактировалось andru300zx; 24.09.2015 в 16:33.
JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)