Иван ты увеличил давку на низких оборотах, ты раньше выходишь на максимал по давке, но ты поднял обороты насоса, что не есть гуд > больше тепла и меньше ресурса на лепестках
у меня лебедка стояла через гур+редуктор, сначала на стоковом насосе, рулить вообще нельзя было, когда лебедкой тянулся, а скорость лебедки пол метра в минуту
поставил псц насос+бачок выносной на 1л плюс уже и рулится мог при лебежении и скорость лебедки стала как электрические лебедки обычные как у всех примерно, не вертикалка, но пойдет
но тепла от псц стало ппц, даже с куллером один раз закипело масло
можно и оригинальный протюнить насос, увеличив прокачиваемость (рассверлив в клапане дырочку) и давку поднять другой пружинкой за 50рублей
но это все не решит проблему тепла
поэтому даже стандартный может работать в тяжелых условиях, для этого ему нужно всего лишь тепло загосить, либо кулерами(в меньшей степени), либо большим обьемом масла(в лучшей степени)
и конечно твое и мое решение по 1л бачок лучше, чем оригинальный 500гр, но идеальное условие все ровно 1/2 от производительности насоса
оригинальный 9л, т.е. 4.5л в системе должно быть, псц 17л/мин, т.е. надо 8.5л систему
понятное дело никто такие бачки не пихает, либо места нет, либо мы ж универсальный авто делаем для асфальта вам хватит и 500 грамм, а для бездора уж извините....
у знакомого на уазике стоит лебедь на насосе нш и гур бу-шка с какой то тойоты, но бачок общий на 20 литров, как он не пытался отжать его, у него ничего не получилось температура ни при каких условиях вообще не повышалась, и тяги в узелок гнул, и сошки с кулаками гнул
ну а для днища лучше подойдет ершик, обычный радиатор с сотами, даже асфалтовая эксплуатация забьет эти соты, или лужи, или грязь соль по весне/осени, даже пузотерская эксплуатация забьет, а когда забьет эффективность будет нулевая, поэтому там лучше эршик