Миррыч дык автору то для спорта надо, про то и разговор
Миррыч дык автору то для спорта надо, про то и разговор
TJ'97 V8 5.2; АКПП 46RE; BL 1" SL 3.5", 4.56, SYE кит, ARB в переднем и заднем мосту, 17 лёгкие диски на 35 резине, в полной реставрации кузова .
Мне надежность важна, частенько в одну машину ездим в лес, а спорт как показатель нагрузочных испытаний.
TJ'97 V8 5.2; АКПП 46RE; BL 1" SL 3.5", 4.56, SYE кит, ARB в переднем и заднем мосту, 17 лёгкие диски на 35 резине, в полной реставрации кузова .
И ты купил усиленный полуоси. ) только не забывай что крестовины тоже нужно ставить усиленные. А не пресижин или гмб. Я не настаиваю что шруса лучше. Вот в спорте когда из калеки пытаешься выскочить и у тебя мост подпрыгивает это вообще не кайф. Что бы ездить с крестовинами нужно ездить с умом. Не выворачивать руль до придела что бы не насиловать привод. С шрусом проще но можно пыльник порвать. А порвал в ходе гонки пыльник шрусу абзац.
- - - Updated - - -
Для одиночных покатушек я бы взял шрус.
Крестовины в комплекте были, к полуосям, название не запомнил, на S начинается. Про руль до предела уже выучил наизусть, лебёдка наше фсе.
TJ'97 V8 5.2; АКПП 46RE; BL 1" SL 3.5", 4.56, SYE кит, ARB в переднем и заднем мосту, 17 лёгкие диски на 35 резине, в полной реставрации кузова .
кстати а что касаемо крестовин, что лучше взять ?
мы на drive2: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/nur-spec/
Привода со "шрусами" от GCh стоят третий год, передний мост с блокировкой OX, все нормально.
YJ 1995г.в. 4L,AX15,NP242, BLK 3"RC, SLK4.5"RC X-series,D30OX,D35OX 30spl,4.88YG,36/12.5R15 Simex ET2,рама,кузов,мотор - сток.
2000 онд байгуулагдсан
Влад видимо забыл отписаться
Его знакомый- это я видимо.
Откатал 4 соревнования. На ШРУСах от ZJ.
Палки брал б/у оригинальные, ШРУСы MAPCO, пыльники Нивовские ТРЭК (силиконовые)- живут на удивление , сальники УАЗовские в чулок по паре штук с каждой стороны.
Машина на 33 боггерах и с ОХ-локером.
До этого два раза рвал блокировкий усиленные крестовины
Кстати ШРУСов не было долго, но теперь снова в наличии по 20 левых и правых. Производство Cardone.
Клубный сервис, запчасти, аксессуары и всякие ништяки.
+7 915 043 37-35
Ремонт, установка
+7 915 043 37-35
https://www.drive2.ru/o/wrangler-garage
Официальный дилер Teraflex, Metalcloak, Poison Spyder, Smittybilt, RCV Performance, G2 Axle, Dynatrac, Sprintex
Дважды рвал хромоли привода, один раз спущенное колесо за рессору зацепилось, аж шаровую вырвало из кулака, второй раз на ровном месте, предположительно стопорное кольцо вылетело, а следом и чашка, ну и ГП под замену. По хорошему нужно сделать чтоб чашки не вываливались-способы извесны.
Кира (aka kira) масло в рулевом кипело-нужно обеспечить охлаждение и пока не порежешь боггер, ты не поймёшь что такое боггер и нахрена лишние 50кг.в виде запаски-если это соревнование?
Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH
Олд-скул
Всё своё вожу с собой
У меня ещё и инструмента с ЗИПом с собой на 100 кг.
По другому не могу
А как иначе скажем на СУ-2 Карелии-трофи образца 2007-08 годов, при полной автономке на 32 часа?
Богер возможно порежу следующий комплект, а эти уже лысые.
Вобщем, подождем новые ТТ от РАФ, а там будем думать, резать, или наоборот обратно наваривать
Восьмой год
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)