Колёса с бидлоками

[sklif]

мне сейчас едет ковка 15 ,114.3*5 , 7-ки , от 0 до -20 , вот с ней и планирую эксперементировать....
есть другие варианты, основная проблема что они плюсовые ,а мне нужно минус небольшой...

с металической трубой будет тяжело, .....(
как кольца в варивать? есть картинка... ,снаружи или внутри?

черная водопроводная пластиковая... она под давление расчитана, но её трудно найти адекватным метражем... и она редко бывает с тонкой стенкой... кольца снаружи по обооду обвариваются, на картинке выше с оранжевым чем то их видно

[andru300zx]

Теоритически Из разборный 3-х составных дисков можно собрать практически любой ширины, используя два комплекта колес, но очень геморрой подбирать нужную ширину. Позже скину фотку с сыночкиного дрифтового корча. Переделать посадочные с 5/4,5" ( 5/114,3) на 5/5" (5/127) тоже можно двумя способоми , переточить сердцевину ( но только если нет пустот между отверстиями под шпильки, редко но такие диски бывают,или изготовить или купить (не встречал) проставки с переходом из одного в другой размер,заодно и вылет изменится

[sklif]

проставки зло злючее ;(

[Totachulpy]

=)) ТЫКНИТЕ МЕНЯ НОСОМ В ДИСКИ JK ковку ВЕСОМ до 10ти КГ ПОЖАЛУЙСТА в РАЗМЕРЕ 5*139,7 R17 с шириной 8- 8,5 и BS 4.75-4.5 НУ ПАЖАААААЛУЙСТА

[TAKEZO]

=)) ТЫКНИТЕ МЕНЯ НОСОМ В ДИСКИ JK ковку ВЕСОМ до 10ти КГ ПОЖАЛУЙСТА в РАЗМЕРЕ 5*139,7 R17 с шириной 8- 8,5 и BS 4.75-4.5 НУ ПАЖАААААЛУЙСТА

у Jk 5х127 Или ты от уаза мосты вкатил?)

[sklif]

у Jk 5х127 Или ты от уаза мосты вкатил?)

от джымки наверное, для облегчения ))) кстате 5х139.7 дофига легких дисков...

[J-K]

В AG Forged не пробовал спросить, могут изготовить под нужные данные!

[Totachulpy]

у Jk 5х127 Или ты от уаза мосты вкатил?)

не, я тупо заропартовался. %(

- - - Updated - - -

В общем речь не об этом. я использую колёса МТ классик 3. 17 диаметр, ширина 9 и бекспейс 4,5- диски весят 13 кг. ковка которую я встречал или к примеру тот же AG Forged, в этих же размерах весит столько же или больше. при этом рейтинг нагрузки мт3 1100 кг что больше или столько же чем у ковки. Но вся общественность говорит и пишет о том что кованные диски легче и прочней. Я не могу найти таких дисков и прошу помощи, вы же их нашли где то?! хотя бы покажите на сайте производителя!

[vados]

Суть ковки в том, что она пружинит при ударе. И тоньше, при той же прочности, а значит легче.
Красноярские весьма приличного качества. У них заготовки многие известные производители закупают. Но я не знаю, есть ли в твоем размере.

Самое легкое, что я видел это Центр Лайн.
В 15-м размере килл шесть.
Посадочные и ширина у них любые. Хоть пол метра.
Но. Весьма специфичный дизайн. И не знаю, есть ли в 17-м размере.

[TAKEZO]

вроде не драгстер строишь. По мне нет причин заморачиваться на 5 кило веса в диске) у меня были raceline monster, весили по 17 кг вроде ( насколько помню ) диски люминь и кольца тоже.. Все это ездило на КМ2 и в сумме было не шибко тяжело) Сейчас вообще стальные бедлоки у меня)) для максимального снижения центра тяжести)) Но у вас там грязюка, и вес наверное имеет значение..

[Андрюха_Жёлтый]

вроде не драгстер строишь. По мне нет причин заморачиваться на 5 кило веса в диске) у меня были raceline monster, весили по 17 кг вроде ( насколько помню ) диски люминь и кольца тоже.. Все это ездило на КМ2 и в сумме было не шибко тяжело) Сейчас вообще стальные бедлоки у меня)) для максимального снижения центра тяжести)) Но у вас там грязюка, и вес наверное имеет значение..

не шибко тяжело ???
диск 42 или 44 фунта + резина 74 фунта (37/12.5/17 КМ2)

http://www.bfgoodrichtires.com/tire-...ires#techspecs

округлю с воздухом до 53кг

если по 3кг на колесе чувствуется что машина к примеру на четвертой в горку едет, едет с трудом, или вообще даже в городе с трудом едет 60км/ч на 3ей и ускорение как
ничего не меняя кроме диска, на 35х, про комп 7.25 кг, оригинальный диск 9+проставка 1кг, или штамповка китайская 15*8 -19 = 13 кг, небо и земля 5.75кг на колесе
чего говорить про 53-36= 17 кг с колеса в виде не подрессоренных массах, мои боевые колеса даже легче чем 31е на штамповках

а не подрессоренные массы - это динамика авто(ускорение и на сколько легче это крутить, меньше энергии требуется легкое колесо раскрутить), инерция движки, тормозной путь(легкое колесо легче остановить), ресурс деталей(особенно с плечом минусовым), рулешка(скоростная на джипспринте или крутить колеса в метровой чаче и нагрузка на гур), плавность хода (легкие мосты с колесами легче подвеске отработать, и меньше кинетической энергии требуется для этого) и тд и тп...
для зависимой подвески мостовой это основополагающий фактор, который влияет абсолютно на все !!!, тут и мосты плюсуются, рулевка и рычаги наполовину

и Я могу с уверенностью сказать, не мои слова, слова Садаши Недзуке(отец Драга в Японии) лично мне, настраивавший Омский боевой скайлайн 1200 лс на Драг-Битве в Красноярске
что 100кг веса эквивалентно 10кг на колесах, 1му кг на маховике и 100гр на поршневой