Попытаюсь ка я купить свежий стоковый дизель 2D JK Рубикон. 2-ая версия.

[Alexey]

у меня есть знакомый, с большим соревновательным опытом , основываясь на него, он купил дизельный коротыш на палке.
сказать что он прям жалеет - нет, вполне доволен, но в общении говорил "знал бы с самого начала купил бы джек с пентастаром".
а прямо чтоб вот так кто то расписался- думаю вряд ли услышишь, так чтоб прям КРИТИЧНО сожалеть и остро желать, нет причин. но бензиновый джек с пентастаром получше. другое дело, если сравнивать дизельный и бензинку 3.8. =)) в этом случае я советовал бы дизель.

Я бы сказал по другому... Советую дизель на палке и отчиповаться до 240 л.с. При этом момент становится под 600 н.м. и никакие пары менять не придется. Не забываем о НАЛОГЕ с транспортных средств - дизель вне конкуренции

- - - Updated - - -

Любопытна ваша аргументация, можно расшифровать?

Другая аргументация это 1) НИЗКИЙ НАЛОГ с транспортных средств за дизель
2) возможность чиповки
3) простота механической коробки - легкая ремонтопригодность

[Woevoda]

Взял в январе новый дизель на ручке. Поставила 33-и без доп работ. Катаюсь, радуюсь... Опыт больше экспедиционный и подход тоже. Под 35-е кроме лифта я бы поменял ГП и полуоси. Понятно что и так поедет, но это снижение надежности. А я как то привык, что техника не должна подводить (актуально когда ты за пару тысяч от дома) . А трофи (35-37-40 и т.д.) - это сродни футболу-хоккею - азартно, кого то затягивает, но по сути чистая развлекуха в заранее выбранной песочнице...
ЗЫ. Дизель нравится в принципе. Из 5-ти машин в семье четыре дизельных, одна на автомате. Что не нравится в дизельном ренге - слишком длинная и быстрая первая (пока абстрактно размышляю о ГП и полуосях, чтоб заодно), идиотское размещение топливного фильтра под брюхом, прошивка, которая тупо глушит мотор, при падении оборотом немного ниже холостых. Прошивку буду поправлять - это уже решено.

[Totachulpy]

Я бы сказал по другому... Советую дизель на палке и отчиповаться до 240 л.с. При этом момент становится под 600 н.м. и никакие пары менять не придется. Не забываем о НАЛОГЕ с транспортных средств - дизель вне конкуренции
- - - Updated - - -
Другая аргументация это 1) НИЗКИЙ НАЛОГ с транспортных средств за дизель
2) возможность чиповки
3) простота механической коробки - легкая ремонтопригодность

Алексей, я бы может и с тобой и согласился, но только ни одной машины такой я пока не видел. а те что видел остаются менее мощными и более медленными чем машины с пентастар. потрясающий МОМЕНТ 600 н.м. что он тебе даст? мне хоть один владелец дизельного джека может показать где мне не хватает момента на моих 37х колёсах и где они выигрывают благодаря ему, а не экстремальной резине?
Дизель ещё вне конкуренции по цене разница в плюс- более 200 тыщ в сравнении с пентастаром, это 5 лет владения бензинкой, замене форсунок 100 тыщ докризесных денег через 100 тыщ пробега, ебли с ЕГР- бесценный опыт, турбиной и водой в топливе.
Коробку в полях ты один хрен не отремонтируешь. аргумент я бы сказал надуманный.

=) отчего бы владельцам дизелей просто не принять- 2.8 ВМ матори джеку подходит плохо.

[Ден]

Я бы сказал по другому... Советую дизель на палке и отчиповаться до 240 л.с. При этом момент становится под 600 н.м. и никакие пары менять не придется. Не забываем о НАЛОГЕ с транспортных средств - дизель вне конкуренции

- - - Updated - - -



Другая аргументация это 1) НИЗКИЙ НАЛОГ с транспортных средств за дизель
2) возможность чиповки
3) простота механической коробки - легкая ремонтопригодность

Да, налог на свежий бензиновый рубик будет около 43 тыс в год, а на дизельный 10 или 15 тыс в год?

[Alexey]

Алексей, я бы может и с тобой и согласился, но только ни одной машины такой я пока не видел. а те что видел остаются менее мощными и более медленными чем машины с пентастар. потрясающий МОМЕНТ 600 н.м. что он тебе даст? мне хоть один владелец дизельного джека может показать где мне не хватает момента на моих 37х колёсах и где они выигрывают благодаря ему, а не экстремальной резине?
Дизель ещё вне конкуренции по цене разница в плюс- более 200 тыщ в сравнении с пентастаром, это 5 лет владения бензинкой, замене форсунок 100 тыщ докризесных денег через 100 тыщ пробега, ебли с ЕГР- бесценный опыт, турбиной и водой в топливе.
Коробку в полях ты один хрен не отремонтируешь. аргумент я бы сказал надуманный.

=) отчего бы владельцам дизелей просто не принять- 2.8 ВМ матори джеку подходит плохо.

1) Я сравниваю не с пентастаром а с 3,6
2) Коробку никакую в полях не отремонтируешь, но механику сломать гораздо труднее.
3) Разница в цене налога 35 тыс рублей в год.....
4) Крутящий момент ЭТО ГЛАВНОЕ в любом внедорожнике, а не мощность (Не требует замены ГП)
5) Переборка турбины 20 тыс с работой СЕЙЧАС, а не до кризиса. (Не ранее 120 тыс км)
6) Замена всех форсунок 70 тыс СЕЙЧАС, а не до кризиса (Не ранее 100 тыс км)

[Ден]

Алексей, я бы может и с тобой и согласился, но только ни одной машины такой я пока не видел. а те что видел остаются менее мощными и более медленными чем машины с пентастар. потрясающий МОМЕНТ 600 н.м. что он тебе даст? мне хоть один владелец дизельного джека может показать где мне не хватает момента на моих 37х колёсах и где они выигрывают благодаря ему, а не экстремальной резине?
Дизель ещё вне конкуренции по цене разница в плюс- более 200 тыщ в сравнении с пентастаром, это 5 лет владения бензинкой, замене форсунок 100 тыщ докризесных денег через 100 тыщ пробега, ебли с ЕГР- бесценный опыт, турбиной и водой в топливе.
Коробку в полях ты один хрен не отремонтируешь. аргумент я бы сказал надуманный.

=) отчего бы владельцам дизелей просто не принять- 2.8 ВМ матори джеку подходит плохо.

В реальности нормальный дизель - гораздо более неприхотливый мотор - он более "холодный", т.е не перегревается в самых тяжелых режимах работы, не боится холостого хода, может молотить чуть ли не сутками, без последствий...

А все остальные проблемы которые вы перечислили связаны с некачественной или левой соляркой, которой уже лет 5 нет на нормальных заправках, сейчас почти все бренды льют Евро5 ( Лук, газпром, роснефть...) Если самому дерьмо не заливать - все будет нормально - я на дизелях с 2007 года - ни одной проблемы связанной с топливом не было...

Вопрос в том насколько этот дизель - нормальный ? Но пока особых грехов за ним вроде бы не числится, нет ?

[mikelT]

1) Я сравниваю не с пентастаром а с 3,6
2) Коробку никакую в полях не отремонтируешь, но механику сломать гораздо труднее.
3) Разница в цене налога 35 тыс рублей в год.....
4) Крутящий момент ЭТО ГЛАВНОЕ в любом внедорожнике, а не мощность (Не требует замены ГП)
5) Переборка турбины 20 тыс с работой СЕЙЧАС, а не до кризиса. (Не ранее 120 тыс км)
6) Замена всех форсунок 70 тыс СЕЙЧАС, а не до кризиса (Не ранее 100 тыс км)

"Момент" вам нужен такой, только в рассказах для друзей за кружкой пива!!! уже устал слушать про этот неебовый момент тут.., но в поле пока ни кого не видел...
Единственный + у дизеля это налог ,но если подходить к покупке Ренга с точки зрения экономии то лучше его вообще не покупать...

Верно ,форсунки ,турбину , опоры двигателя ... и т.д. , если автор хочет по лучше узнать что такое сервис ,то конечно нужно брать дизель..)))

[Ден]

"Момент" вам нужен такой, только в рассказах для друзей за кружкой пива!!! уже устал слушать про этот неебовый момент тут.., но в поле пока ни кого не видел...
Единственный + у дизеля это налог ,но если подходить к покупке Ренга с точки зрения экономии то лучше его вообще не покупать...

Верно ,форсунки ,турбину , опоры двигателя ... и т.д. , если автор хочет по лучше узнать что такое сервис ,то конечно нужно брать дизель..)))

Момент на дизельном рубике позволяет ставить 35 колеса с минимальными переделками и комфортно передвигаться...

[Alexey]

"Момент" вам нужен такой, только в рассказах для друзей за кружкой пива!!! уже устал слушать про этот неебовый момент тут.., но в поле пока ни кого не видел...
Единственный + у дизеля это налог ,но если подходить к покупке Ренга с точки зрения экономии то лучше его вообще не покупать...

Верно ,форсунки ,турбину , опоры двигателя ... и т.д. , если автор хочет по лучше узнать что такое сервис ,то конечно нужно брать дизель..)))

Миша! В поле я тебя тоже не видел, но момент не только для поля полезен. Момент это ПРИЕМИСТОСТЬ и ТЯГОВИТОСТЬ мотора. Причем начиная с самых низов
Предлагаю ВСЕМ ЖЕЛАЮЩИМ прокатитится на моем авто с гашеткой в пол.... Выводы сами будете делать

[Totachulpy]

Момент на дизельном рубике позволяет ставить 35 колеса с минимальными переделками и комфортно передвигаться...

Представляете, я два года комфортно передвигаюсь на 37х без переделок. Сменил пары месяц назад потому что внутрь моста полез подшипник менять. Забавно что владельцы дизелей точно так же меняют пары.

- - - Updated - - -

Миша! В поле я тебя тоже не видел, но момент не только для поля полезен. Момент это ПРИЕМИСТОСТЬ и ТЯГОВИТОСТЬ мотора. Причем начиная с самых низов
Предлагаю ВСЕМ ЖЕЛАЮЩИМ прокатитится на моем авто с гашеткой в пол.... Выводы сами будете делать

:D я ездил, пентастар злее

[mikelT]

Момент на дизельном рубике позволяет ставить 35 колеса с минимальными переделками и комфортно передвигаться...

вот прикольно вчера ещё совет спрашивали ,а сегодня уже что то утверждаете..
напомнили мне одного человека из Питера , тот тоже всегда тему с вопросом создавал или звонил с вопросом, но тут же отвечал на свой вопрос и начинал советы довать...

- - - Updated - - -

Представляете, я два года комфортно передвигаюсь на 37х без переделок. Сменил пары месяц назад потому что внутрь моста полез подшипник менять. Забавно что владельцы дизелей точно так же меняют пары.

- - - Updated - - -



:D я ездил, пентастар злее

да даже мой старенький 4литровый движёк ЗЛЕЕ!! можем на светофоре с любым зарубится!!!
катался я на дизельном и коротыше и длинном..

[Totachulpy]

В реальности нормальный дизель - гораздо более неприхотливый мотор - он более "холодный", т.е не перегревается в самых тяжелых режимах работы, не боится холостого хода, может молотить чуть ли не сутками, без последствий...

А все остальные проблемы которые вы перечислили связаны с некачественной или левой соляркой, которой уже лет 5 нет на нормальных заправках, сейчас почти все бренды льют Евро5 ( Лук, газпром, роснефть...) Если самому дерьмо не заливать - все будет нормально - я на дизелях с 2007 года - ни одной проблемы связанной с топливом не было...

Вопрос в том насколько этот дизель - нормальный ? Но пока особых грехов за ним вроде бы не числится, нет ?

В реальности и пентастар будет молотить сутками зачем то. Дизелей в рф в четверо меньше- посмотрите как развита тема дизелей и какое состояние темы про пентостар- понятия не имею что они там обсуждают, но тема раз в пять больше у дизелистов. А еще вы никогда не услышате в экстренном чате "загорелся символ вода в фильтре-ехать можно?" от владельца бензинки.

[Ден]

Представляете, я два года комфортно передвигаюсь на 37х без переделок. Сменил пары месяц назад потому что внутрь моста полез подшипник менять. Забавно что владельцы дизелей точно так же меняют пары.

Вы шутите ? У вас же в подписи четыре строчки переделок...)

- - - Updated - - -

вот прикольно вчера ещё совет спрашивали ,а сегодня уже что то утверждаете..
напомнили мне одного человека из Питера , тот тоже всегда тему с вопросом создавал или звонил с вопросом, но тут же отвечал на свой вопрос и начинал советы довать...
..

Я просто транслирую чужой опыт и теорию, которые вы не оспариваете, но почему то не учитываете...)

А споры о динамике рубиков на асфальте мне глубоко не интересны...

[mikelT]

Вы шутите ? У вас же в подписи четыре строчки переделок...)

- - - Updated - - -



Я просто транслирую чужой опыт и теорию, которые вы не оспариваете, но почему то не учитываете...)

- - - Updated - - -



А споры о динамике рубиков на асфальте мне глубоко не интересны...

)))
так это и есть те самые минимальные переделки которые нужны что бы поставить 37 колёса..
для 35 тых на одну строчку меньше))

[Totachulpy]

Вы шутите ? У вас же в подписи четыре строчки переделок...)
.

ничуть. я говорил конкретно о ГП, в разрезе сообщения Алексея о том, что на дизеле их менять не надо, а дескать на пентастаре нужно. это бред.
что касается конструктива, я ещё раз повторюсь

количество и качество переделок для бОльших колёс на ренгах с любым мотором одинаково.
к примеру вы решили поставить 35ые колёса за недорого и порезать крылья. сделать это качественно и красиво бесплатно не получится но допустим 0 рублей.
35ые колёса шириной 12.5- значит вам нужны либо проставки либо другие диски иначе не лезут- 180 тыщ рублей на новые диски или 20ку на проставки.
поставил колёса- рулевой демпфер вытек- сменили демпфер-20тыщ денег, через 50 тыщ кончились ступицы 20 тыщ р, шаровые ещё 20р, потом порвались крестовины и шруса на карданах =)) на стоке всё это дело прошло бы 100ку. а можно поставить другие шаровые, или другие карданы/привода.. совсем не обязательно, но можно и это будет надёжней.

нигде не написано дизель/бензин =)) всё дело только в перфекционизме.