Сообщение от
Елопуки
Предложенное решение по импортозамещению имеет место быть,но у меня не срослось,видно звезды были не в том параде))
Нивский рвался в мембране.Первый - разорван в мясо с отрыванием
Я так подозреваю,что есть разница в наклоне посажанной оконечности кардана в шрус при лифте и тот-же наклон в стоке.Если проще,то закусывает и рвет.В этом плане хороший пример зпдний кардан и как там,после лифта кардан,углы в шрусах.
Не зряж Терафлекс модный пыльник выпустил в продажу,больше по диаметру посадочное тело для мембраны,самое то для лифтованных,кто не хочет менять сток кардан на кардан на крестах.
-----
Размышляя под авто,закручивая любимые 8м болтов подметил, рядом с шрусом кардана проходит выхлопная труба.Выделяемое тепло от ввхлопной не лучшим образом сказываетмя на мембране пыльника,последствия - потеря эластичности,далее дубение,далее трещина.Покопав инет на этот счет,простой способ - 2в1,помазать (периодически мазать)Силиконом.
Ток Силикон не из балончика,а из тюбика.
Результат после Силикона есть, как ра новом пыльнике с мембраной,так и на потрескавшемся пыльнике на заднем кардане.
Понятное дело,что после помпас или грязевых ванн пыльник помыть и смазать.Я лучше слазию помою и смажу,чем на бис с медалью на груди буду в очередной раз менять,не заниматься большой и чистой.....
Меняный, мазанный пыльник с кита, живет три недели.Посмлтрим на ск его хватит.Далее, уничтожаю запас,после поставлю тюненый спайсеровский кардан на крестах с шарниром гука.