Пикап!
Спасибо!)
- - - Добавлено - - -
да, я об этом уже думал)
когда на машину мосты запихаю - подумаю: может действительно АРБ в желтый пыльнуть)))
- - - Добавлено - - -
да соберешь) а что не сможешь - друзья помогут)
- - - Добавлено - - -
имеешь в виду сделать короткий хард топ "под пикап"?)
jeep - это неизлечимая болезнь...
Решил заморочиться и запихать лебедку в базу. Развесовка там, аккум можно рядом воткнуть, в чистоте в сухости в основном, меньше достается кевлару, удобный доступ и т.д....
Сначала в планах была обычная лебедка, но потом подвернулась Warn 8274, с 9 л.с. мотором, перебранная, +14% кит... Деньги лежали с продажи прошлой машины... и не смог устоять...
Наварили на раму поперечину и площадку
Вложение 60871
Вложение 60870
Лебедка в корзине
Вложение 60872
Вложение 60873
Накинули кузов
Вложение 60874
прикинули трубу через салон и моторный отсек...
Вложение 60875
Вложение 60876
Пока эта тема еще не собрана до конца...
jeep - это неизлечимая болезнь...
Идея хорошая и АКБ на площадку большей емкости влезет чем в штатное место, но на мой взгляд больше для боевой машины подходит. У знакомого в принципе также сделано. Хотел спросить думали над тем как назад лебедится? Может в торцы трубы вставить типо пластиковых втулок, чтобы тросс не разлахмачивался об острые края
Последний раз редактировалось Sanchos; 06.01.2018 в 18:24.
TJ 1998 2.5 МКПП, 33х12.5, D35-ОХ D30-OX, SYE KIT
А так всё хорошо начиналось :-/
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
так первоначально эта машина и планировалась под боевую, но планы поменялись) а лебедка осталась...
можно кстати поставить гелевый аккум между сидений сзади и подключить лебедку медными шинами для уменьшения энергопотерь (разумеется изоляция... размыкатель массы и плюса высокоамперные и т.д....)
ко краям будут приварены рым болты - они округлые и металлические: быстро заполируются и не будут рвать трос.
а вот про лебежение назад всерьез не думал. Хотя в крайнем случае можно вытащить трос спереди, перекинуть его через верх лебедки (выше пола багажника) и через открытую заднюю дверцу подтянуться аккуратно назад. Хотя это все очень муторно.
- - - Добавлено - - -
Лебедка в салоне не по фэншую?)
jeep - это неизлечимая болезнь...
Поддержу. А Вообще при такой установке трос будет сматывать на один край барабана и при лебежении машину будет кренить на один бок, левая сторона будет стремиться зарыться в глубь, нужно привыкать- не всегда есть возможность залебедится как хочешь. Мотор не похож на 9лс, наверное 8.
Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH
AMC Jeep CJ-7 1983г.
Был TJ 1999г.,5.9L.,46RE.,NP242 SYE kit.,35"BFG.,D30 4:56,D35 4:56.
Был YJ 1992г., 4L, AX-15., 35"BFG/33"Bogger - coil spring conversion kits ProComp 5", Body lift 2", NP231 SYE kit ProComp, D30 4:56 ОХ., D35 4:56 ОХ., Electric Cooling Fan., ARB Safari Snorkels.
Я это понимаю!)
Про раздатку вообще обидно: только сделал траверсу и навесил раздатку - через неделю то ли у Лесаруба, то ли у Тебя увидел тему про пересверловку отверстий её крепления...
Раздатку я конечно разверну и траверсу переделаю. Но чуть позже - стройка уже начала угнетать... Наверное дособираем так как есть, покатаюсь по городу тысяч 5 км - прикатаю агрегаты, отдохнем от "стройки" и вернемся к устранению недостатков...
Дана 30 которая сейчас на машине (3,73, пустой диф) - реверсивная.
Дана 30 от ТЖ (4,56, ARB), которая является парой Д44 и планируется к последующей установке - не реверсивная.
Дана 44 - чугунная.
- - - Добавлено - - -
Алексей, я понимаю что Иван - спортсмен с большим практическим опытом!) я прочитал сотни страниц на других профильных форумах, где спортсмены, в том числе и Иван, обсуждают практические аспекты доводки машины...
Здесь специально начал вести борт журнал - что бы услышать объективную критику и исправлять допущенные ошибки) к критике отношусь абсолютно адекватно и положительно)
jeep - это неизлечимая болезнь...
Алексей прав нужно делать всё сейчас зимой. Покатаешься и скажешь да нафик это всё нужно- он и так прекрасно едет и это факт. С твоей конфигурацией лучше оставить в около стоковом состоянии, большие колёса не поставить, захочешь лебедится назад придётся ещё резать кузов. Сейчас такая тенденция что даже на местных покатушках стараются придерживаться ТТ РАФФ, стоит почитать и принять правильное решение, а вдруг у тебя будет получатся и закусит по серьёзному.Ёж раритет, здесь главное не навредить, и ещё: у тебя в лебёдке стоит повышающий кит от Иж Техно- офигеешь от грохота лебёдки. Ничего не навязываю, добра желаю всем владельцам марки Jeep.
Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH
Просто из темы не совсем понятно, что ты хочешь сделать.
Большинство, и я в том числе думали, что ты восстанавливаешь Ежа без глобальных переделок.
А выясняется, что ты будешь использовать его на соревнованиях по трофи.
AMC Jeep CJ-7 1983г.
Был TJ 1999г.,5.9L.,46RE.,NP242 SYE kit.,35"BFG.,D30 4:56,D35 4:56.
Был YJ 1992г., 4L, AX-15., 35"BFG/33"Bogger - coil spring conversion kits ProComp 5", Body lift 2", NP231 SYE kit ProComp, D30 4:56 ОХ., D35 4:56 ОХ., Electric Cooling Fan., ARB Safari Snorkels.
Да тут скорее всего все останется "как есть": за время постройки (почти 3 года) много воды утекло...
изначально думалось "это" (то убожество, что притащил на прицепе) запилить под спорт...
за это время меня подсадили на ещё одно не менее затратное хобби, плюсом сейчас встал "квартирный" вопрос - скорее всего в ближайшее время придется ввязаться в кабалу банков.
Так что последний год желтого я собирал с пониманием, что спорта ему не видать. По этому делал все красиво - для города. Скорее всего будет повседневная машина + лайт покатушки.
как то так...
P.S. наверное лебедка в базе - единственное, что будет напоминать о первоначальных задумках...)
- - - Добавлено - - -
Наоборот)))
Изначально думал про спорт, но жизнь сказала - город)
более детально описал чуть выше)
jeep - это неизлечимая болезнь...
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)