Незаметный тюнинг.

[avolkoff]

+много!

поясните пожалуйста, а то уже почти заказал вместе с полуосями хромолями.

[студент]

Студент
А что на новом делать не стал? Или уши сварил, а трубы не стал ставить?

На новом стоит другое усиление -от Артека

- - - Updated - - -

Эти сальники зло да и любые другие подобные ! Проверено ни раз !

Ну, не согласен я !
В мостах дерьма/песка/грязи зато нет!
Даже при моей лайтовой эксплуатации на первой машине выгребли от туда прилично
Хоть и внутри еще стоит сальник перед орехом, но пускай будет чистенький -дольше прослужит имхо!

[Agent Orange]

Поюзав оба что бы выбрал?

[студент]

поясните пожалуйста, а то уже почти заказал вместе с полуосями хромолями.

На RCV идут свои сальники моста (от rcv) !
Аллоевские будут привода подъедать -они под диаметр штатных приводов сделаны, а у RCV привода диаметр больше!

- - - Updated - - -

Поюзав оба что бы выбрал?

Если вы об усилении - то у Артека оно правильнее + я писал уже об этом -самый лучший по жесткости передний брекет панары-у Артека(он идет вместе с усилением моста)!
Усиление чулков моста делается следующим образом,- высверливаются отверстия в чулке моста в шахматном порядке, а потом вставляется труба и отверстия завариваются + с торца.

[Agent Orange]

Ну да, я примерно так себе процесс и представлял. На Артек смотрел еще когда мне Рэнг купить обломилось, когда пришлось Пажеру взять... У Артека большой комплект, брекет панары пока схоронить, потом приварить, когда масштабная стройка начнется.

Предлагаю на ты!

[cyrill3]

поясните пожалуйста, а то уже почти заказал вместе с полуосями хромолями.

Полуоси в переднем мосту имеют две точки крепления. На ступице и на дифе. причем на дифе оно только шлицами. В середине полуоси шарнир: крестовина либо шрус.
Вследствии этого в поворотах середина имеет немаленький люфт. родные сальники чтоб не снашивались стоят максимально близко к дифу.
Эти тюняшки стоят близко к крестовине, где люфт максимальный.Износ соответственно немалый, но кроме этого на изношеных сальниках вода и грязь могут попадать внутрь, но наружу вываливаться, как это задумано в мосу, не смогут. Внутренние родные сальники быстро выйдут из строя в такой суспензии, но то что масло вытекает не будет заметно с внешними.
Итого по минимуму можно попасть на замену родных сальников. По максимуму на замену дифа и ГП, Которые работают с низким уровнем масла и попавшей туда грязью.

[avolkoff]

Полуоси в переднем мосту имеют две точки крепления. На ступице и на дифе. причем на дифе оно только шлицами. В середине полуоси шарнир: крестовина либо шрус.
Вследствии этого в поворотах середина имеет немаленький люфт. родные сальники чтоб не снашивались стоят максимально близко к дифу.
Эти тюняшки стоят близко к крестовине, где люфт максимальный.Износ соответственно немалый, но кроме этого на изношеных сальниках вода и грязь могут попадать внутрь, но наружу вываливаться, как это задумано в мосу, не смогут. Внутренние родные сальники быстро выйдут из строя в такой суспензии, но то что масло вытекает не будет заметно с внешними.
Итого по минимуму можно попасть на замену родных сальников. По максимуму на замену дифа и ГП, Которые работают с низким уровнем масла и попавшей туда грязью.

Звучит разумно, спасибо. Задумался ставить или нет.

[K_Konstantin]

Полуоси в переднем мосту имеют две точки крепления. На ступице и на дифе. причем на дифе оно только шлицами. В середине полуоси шарнир: крестовина либо шрус.
Вследствии этого в поворотах середина имеет немаленький люфт. родные сальники чтоб не снашивались стоят максимально близко к дифу.
Эти тюняшки стоят близко к крестовине, где люфт максимальный.Износ соответственно немалый, но кроме этого на изношеных сальниках вода и грязь могут попадать внутрь, но наружу вываливаться, как это задумано в мосу, не смогут. Внутренние родные сальники быстро выйдут из строя в такой суспензии, но то что масло вытекает не будет заметно с внешними.
Итого по минимуму можно попасть на замену родных сальников. По максимуму на замену дифа и ГП, Которые работают с низким уровнем масла и попавшей туда грязью.

Ни чего подобного. Без затычек обратно из трубы ни чего не вываливается, вся грязь там и остается. В количестве в разы большем, чем если стоят затычки. Резинки этих затычек не сальник, это скорее две кулисы с тонкой кромкой. Воду они не держат, хоть и там смазка нашприцована. Не внутрь, не наружу. Держит грязь и мусор от попадания внутрь. Тонкая резиновая кромка п/ось не особо шлифует, тк тонкая)))) Ставлю всегда, ревизию моста делаю раз в год, состояние внутри сильно лучше, чем было без затычек )))

[MEGA MAD MAX]

Ни чего подобного. Без затычек обратно из трубы ни чего не вываливается, вся грязь там и остается. В количестве в разы большем, чем если стоят затычки. Резинки этих затычек не сальник, это скорее две кулисы с тонкой кромкой. Воду они не держат, хоть и там смазка нашприцована. Не внутрь, не наружу. Держит грязь и мусор от попадания внутрь. Тонкая резиновая кромка п/ось не особо шлифует, тк тонкая)))) Ставлю всегда, ревизию моста делаю раз в год, состояние внутри сильно лучше, чем было без затычек )))

+100500

- - - Updated - - -

Усиление чулков моста делается следующим образом,- высверливаются отверстия в чулке моста в шахматном порядке, а потом вставляется труба и отверстия завариваются + с торца.

торец не варить !!!!!

[студент]

торец не варить !!!!!

Торец обваривают!
В руководстве по установке есть + на ютубе можно найти установку усиления моста.
Такое усиление начал делать Терафлекс, а потом и Синерджи стало выпускать -они однотипные.

- - - Updated - - -

Ни чего подобного. Без затычек обратно из трубы ни чего не вываливается, вся грязь там и остается. В количестве в разы большем, чем если стоят затычки. Резинки этих затычек не сальник, это скорее две кулисы с тонкой кромкой. Воду они не держат, хоть и там смазка нашприцована. Не внутрь, не наружу. Держит грязь и мусор от попадания внутрь. Тонкая резиновая кромка п/ось не особо шлифует, тк тонкая)))) Ставлю всегда, ревизию моста делаю раз в год, состояние внутри сильно лучше, чем было без затычек )))

+ 100!

С сальниками от Аллой или сальниками от RCV гавнолин туда практически не попадает!

Кстати,на RCV ПРИВОДА производитель РЕКОМЕНДУЕТ свои сальники к установке, и есть доп.опция при покупке -по просьбе покупателей впресовывают их на место!

- - - Updated - - -

Вот по быстрому нашел по обвариванию торца (для Мега МедМАкса)-





http://www.synergymfg.com/instructio..._INST_V3.0.pdf

[Владимир]

Что ж вижу опыт у всех разный ! Сам поставил дофига кому Даже рекомендовал :-) и ставил, ставил ! Потом снимал, снимал, снимал ! Понял что ошибся молча чистил мосты менял сальники в некоторых случаях полуоси ! Ездили мы не слабо !JYJZupfVPsM.jpg A80yXcfNe2Y.jpg кто со мной гонял тот помнит :-)

[Agent Orange]

Хороши картинки! С ностальгией WJ вспоминаю, сколько дорог пройдено, болот, тайги, как он выручал! Как блондинки и шахиды к бамперам липли...В Москве правда.

[saa]

вечером из дома, если не забуду, найду фотки с Джип-Харда 2010го, когда Паша на своем супергранде по холодильнику спъяну проехал

[Agent Orange]

Паша да, он еще любитель JKSовские панары рвать

[Gromwm]

Всем привет!
Народ! А есть у кого нибудь выкройки усилителей моста что на картинке из первого поста?