Вопрос по общей надежности JK (дилерская история одного Рубикона)

[Swimmer]

Так случилось, что мутное желание "хочу рубикон" перешло в сильно зудящую фазу и я сейчас планомерно отсматриваю все, что продается в Москве в районе 2млн рублей.
Сегодня смотрел экземпляр 2011 гв с пробегом около 50ткм. Дизель 2.8 с механикой.
Удалось ознакомиться с дилерской историей.

Итак, за 50ткм:
1 или 2 лобовых стекла - понятно, расходник.
Замена сцепления вместе с маховиком - отказ на ровном месте, доставка в сервис на эвакуаторе. (Огогого!!! Какое счастье...)
Рекол P61 - понятно.
Какая то борьба с электропроводкой и предохранителями с правой стороны, в итоге габарит так и не горит.
Неустранимая ошибка какого то датчика в трансмиссии, так и осталась.

По итогам диагностики на сегодня состояние:
Двигатель:
Перекошенный ролик натяжителя приводного ремня.
Сжеванный приводной ремень (заменен продавцом)
Вискомуфта вентилятора - люфт
Двигатель работает с пугающими стуками, как будто подшипник размолотый где то в навесном болтается, может и вискомуфта так свой люфт озвучивает.

По тормозам: колодок нет, изношены в ноль (видимо заводские еще), диски по толщине имеют запас около 1 мм. (по данным дилера пробег 50ткм похож на правду)

Ходовая: под замену задняя ступица, одна крестовина переднего моста, обе шаровые опоры с одной стороны.
Остальная мелочевка вообще не в счет.

Понятно, что дизель с палкой однозначно изначально был куплен для отжига по говнам, "бабушка в кирху" на нем точно не ездила, пластик слегка ободран, хотя железо вроде как нормальное.
Отжигали на нем в СПБ, там есть куда съездить.
Но, вот для пробега в 50ткм, не великоват ли список проблем?
Особенно доставляет замена сцепления с маховиком, это у дизелей с механикой на первых 10-20 ткм пробега норма?

И отдельная тема - рама. Все рамы отсмотрены визуально снаружи и эндоскопом изнутри.
На машинах 2011-2012 года что снаружи, что внутри - обильная ржа.
Причем на мытых снаружи рамах она четко идет по сварным швам, точечной ржи на краске практически нет, разве что кроме сегодняшнего экземпляра.
А внутри в лучшем случае обильная точечная коррозия, а в типичном - обширные очаги и ржавые швы изнутри. Антикора нигде не видел.
Была у меня машина, у которой коррозия съела номер рамы, гаевня аннулировала учет и пришлось ее энтузиастам на постройку "катлеты" практически даром отдать. Теперь я на это обращаю особое вниамание.
Так вот рама на JK это проблема или нет? На сколько лет ее хватит до снижения прочности и сгнивания вина?

[Alex Bolotnikov]

Я машину привозил трехлеткой из Бельгии - рама, да и вообще все внизу было как только из салона. Два месяца московской зимы - везде пошли точки ржавчины. Так что антикор, антикор и еще раз антикор.

По дискам-колодкам. Брал машину с пробегом в 20 ткм - диски были как новые. Сейчас 40 ткм, колодки поменял, на дисках все равно износ не заметен)

[Roobicon]

По ходу ренг не ваше авто. Все это норма, а будет еще хуже. Жып ломучее говно.

[Swimmer]

Два месяца московской зимы - везде пошли точки ржавчины. Так что антикор, антикор и еще раз антикор.

Согласен. Или зимой по соплям не ездить, что для покатушечной машины тоже вариант.
С другой стороны толщина листа рамы миллиметра 3 и вин не керном нанесен, как у меня было, а выдавлен по честному, глубоко. Лет на десять без антикора может хватить, если швы не проржавеют.

- - - Updated - - -

Жып ломучее говно.

Есть другие варианты?

[vados]

Тавота))

[Roobicon]

Есть другие варианты?

Есть! Смириться!

[Swimmer]

Тавота))

Тавота нынче уже не та, а та, что та, тяжела и монструозна, да и зело дряхла уже и хрен ее купишь тут, все гнилое и дырявое после первой же московской зимы...

- - - Updated - - -

Есть! Смириться!

Это намек на то, что владельцы рэнглеров, так же, как и владельцы LR, друг с другом не здороваются, потому, что утром они уже здоровались в сервисе?

[Roobicon]

Владельцы ренгов также как и владельцы харлеев всегда приветствуют друг друга не зависимо ни от чего.

[vados]

Тавота нынче уже не та, а та, что та, тяжела и монструозна, да и зело дряхла уже и хрен ее купишь тут, все гнилое и дырявое после первой же московской зимы...)

А еще говорят, что американцы высаживались на Луну, в Ираке оружие массового поражения, а Ли Харви Освальд застрелил Кеннеди

[Бродяга]

Что то прошлый хозяин машину точно не жалел и дрючил ее в хвост и в гриву. Не может быть столько проблем.

[Swimmer]

Что то прошлый хозяин машину точно не жалел и дрючил ее в хвост и в гриву. Не может быть столько проблем.

У меня сложилось именно такое впечатление, ТО 50 ткм вообще не проходил, масло было на минимуме. Но, тем не менее, все эти проблемы у данного конкретного экземпляра есть.
До этого смотрел бензиновые 3.6 с пробегами 30-40 ткм. Было существенно лучше. Но люфт с задних ступичных встречался, щелкающие крестовины спереди тоже, у одной - течь с оси селектора (?) АКПП, незначительный люфт ГУР-а тоже был, задние мосты потеющие тоже были. В каждой хоть что-нибудь из вышеперечисленного, но было. Причем все машины дилерские, с сервисными книжками и ТО. Вот как то не попалось еще такой, чтобы все было "сухо и комфортно".
Вопрос "а нужно ли настолько заморачиваться" - достаточно философский.
Но, как то представляется, что в 30-40ткм машина только обкатку прошла, а тут уже, куда ни глянь, признаки легкой разрухи проглядывают.

[Бродяга]

Задние мосты фигня. Крестовины расходник. В общем сильно не морочься. Выбивай скидку на замену всего что с косяком и все. Хотя бы на запчасти. По цене на запчасти сориентирую. Просто список пишешь что конкретно интересует скажу сколько стоит и сколько можно скидывать.

- - - Updated - - -

Ну а по части обкатки. Есть вариант что хозяин ездил на все деньги просто. И за машиной не следил.

[cyrill3]

Перекошен натяжитель?
Там пружина сломалась. Он под замену целиком. Зачем ремень менять было без него не понимаю.
Звук от него.

[Alex Bolotnikov]

Вопрос "а нужно ли настолько заморачиваться" - достаточно философский.
Но, как то представляется, что в 30-40ткм машина только обкатку прошла, а тут уже, куда ни глянь, признаки легкой разрухи проглядывают.

Заморачиваться нужно, имхо. У исправной машины не должно ничего течь, свистеть и потеть и через три года, и через пять. Даже у джипа)

[noa3]

Однако друже ты сильно придирчив ибо хочешь от б/у состояния нового. Расширь бюджет и возьми искомое в варианте new. Основная масса владельцев покупает эти машины для приятного время провождения на природе, что подразумевает достаточно жесткую эксплуатацию.
Дизель я бы не рассматривал именно из за его малой распространенности в РФ, дороговизны запасных частей, наличия/ отсутствия их в ближайшем доступе, второй аспект это практическое отсутствие чинильцев , а самое главное грамотных диагностов , что сильно осложняет эксплуатацию , ну и напоследок - обслуживание дизеля просто дороже бензинового собрата. Топливная экономия видна лишь при круглогодичной эксплуатации и легко нивелируется стоимостью ремонта топливной аппаратуры.

P.S на последнем TJ проездил 11 лет практически без поломок, но в говны я не лез просто катался каждый день куда надо и когда надо , таскал лодки и если бы не авария вполне себе ездил еще. Конструктив JK близок к TJ с поправкой на больший комфорт и удобства. Думаю если не проявлять фанатизма в тюнинге - вполне себе долговечный и надежный авто.