Обзор автомобильной палатки Атент

[Ashes]

Итак, начнем пожалуй. Целью настоящего обзора является ознакомление общественности с особенностями автомобильной палатки АТЕНТ производства Тольятти. Немного предыстории: о существовании палаток, которые устанавливаются на крышу автомобиля, я узнал несколько лет назад. Как человека, всегда мечтавшего о дальнем автотуризме, меня сразу заинтересовала эта идея! Во-первых, в дальних путешествиях в машине обычно полно вещей, и даже если теоретически, в машине есть спальное место, то реально, для того, что бы им воспользоваться, надо вытащить и где то разместить кучу вещей, во-вторых - я просто люблю сидеть на возвышенности
Краткий экскурс в историю палаток: при поиске в интернете я сталкивался с автомобильными палатками зарубежных производителей типа autohome(пожалую они в этом вопросе лидеры), кроме того, что то подобное выпускает ARB, есть и еще, менее известные варианты… При рассмотрении этих вариантов, безусловно можно найти много интересного – все таки сказывается длительная история этих производителей! ОДНАКО, когда дело доходит до цены этих изделий в России, энтузиазм улетучивается… Самым доступным вариантом из продукции autohome, оказывался вариант «устрицы» с ценником примерно от 80 тыщ рублей. Мне, к тому же, он не очень подходил по длине… В целом, я просто не готов был тратить на палатку такую сумму денег.
Еще, как ни странно, в интернете встречались следы, так называемой АП1 – автомобильной палатки отечественного производства – тип «книжка», ставилась на обычный колхозный багажник… Там была обычная, по сути, брезентовая палатка. Вариант был интересен бюджетной ценой(в архивах попадались объявления с ценой порядка 10 тыщ рублей. Но, во-первых состояние столь антикварных вещей, внушало опасение, во-вторых – просто предложения редки, в-третьих – хотелось все таки чего то более современного.
Поиски в сети продолжались!
И вот наконец, летом прошлого года, я, в очередной раз шерстя интернет, обнаруживаю, что Тольятти начал выпуск палаток, вполне соответствующих, судя по описанию, моим потребностям!!!
Вскоре я связался с производителем, и получив ответы на ряд вопросов, начал подготовку к покупке. Тут необходимо уточнить, что машина у меня довольно специфическая, и обычные варианты установки багажников или палаток для нее недоступны – верх брезентовый. Таким образом, сначала, мне пришлось придумать и установить релинги собственной конструкции.
Когда подготовительные работы были окончены, я заказал наконец себе это чудо-изделие!
Раскроем карты – чудо изделие называется Атент и производится, как я уже говорил, в городе Тольятти.


http://foto.mail.ru/bk/a.ashes/147/173#167
С доставкой и покупкой проблем не было, за умеренную плату производитель решил все вопросы с доставкой, и палатку привезли мне к дому. Сразу скажу, что первое впечатление было немного шокирующее! Я конечно знал её размеры, но в реальности, она казалась довольно громоздкой. Одному таскать с места на место – очень затруднительно. И поставить «в одни руки» тоже, пожалуй не очень реально. Зато, будучи установленной на крыше машины, Атент наоборот выглядит вполне компактно, и люди узнавая, что длина ее – 195 см, обычно удивляются.
Поставил я ее не совсем так, как предполагалось – крепления которые шли с палаткой к комплекте мне не подошли, и я просто напрямую прикрепил ее каркас к релингам – получилось даже лучше : с одной стороны, чем меньше звеньев, тем цепь надежнее, с другой – палатка «села» ниже, а значит не так значительно сместился центр тяжести и чуть меньше проблем с аэродинамикой.

Поставив палатку, сразу же появилось желание прокатиться с ней, и посмотреть, как она будет вести себя на ходу!
Ка выяснилось практически сразу же, при скорости выше 90 км в час появляется ощутимый гул и начинает ощущаться аэродинамическое сопротивление…
Обусловлено оно вероятнее всего, в первую очередь тем, что длина крыши моего автомобиля заметно меньше длины палатки и спереди образуется «козырек»

http://foto.mail.ru/bk/a.ashes/105/176#175

В результате, воздушный поток который должен уходить от лобового стекла наверх, встречает препятствие в виде козырька…
Кроме того, определенное сопротивление создается из-за турбуленции возникающей между дном палатки и крышей машины.
В итоге, не могу сказать, что аэродинамика меня сильно порадовала, но, поскольку обычная скорость на трассе, в дальних пробегах, у меня все равно около 90 км/час, то было решено с данной проблемой смириться. Сразу скажу, что в ходе путешествия в Карелию, был замерен расход топлива – разница после появления палатки составила (+)0.8 – 0.9 литра на 100 км.
Теперь первые впечатления по палатке: обалденно здорово

Наконец то у меня «в машине» появилось полноценное спальное место, готовое к использованию в любую минуту. Лестница очень удобная и вполне надежная. Длинна ее регулируется в достаточно широких пределах. Хотя, если представить себе эту палатку на лифтованном Крузаке или Дефендере – пожалуй будет маловато!

http://foto.mail.ru/bk/a.ashes/105/142#141
Внутри палатки: Пол имеет довольно своеобразный рельеф, в целом – ровный. Потолок образован верхней створкой «устрицы» - соответственно, гарантированно водонепроницаемый. Стены – тентовая ткань. Прямо и честно скажу – ткань выбрана дешевая и тонкая, как и сетка, закрывающая боковые двери и заднее окно. Наличие сетки конечно оправдано и очень приятно, но она - довольно хрупкая…
На полу – коврик наподобие толстой туристической «пенки» - удобный – никаких нареканий!
Дальше первые впечатления закончились и пошли полевые испытания!

http://foto.mail.ru/bk/a.ashes/147/174
А испытания палатке были уготованы суровые – мы поехали на п-ов Рыбачий, двумя машинами. Время – начало мая, то есть в Москве то уже почти лето, но там – там еще по московским меркам – зима.
Температура в ночное время опускалась где-то до минус 3-5 градусов. Периодически выпадал снег, частенько дул ветер, и случались дожди, в том числе проливные.
Так что условия были довольно экстремальные!

[Ashes]

Теперь, по завершении экспедиции, есть возможность подвести некоторые итоги и высказать определенные предположения.
По пунктам:
1)комфортность использования – на высоте(в прямом и переносном смысле :-) ) Забираться в палатку и слезать вниз вполне удобно, собственно лично у меня дискомфорта не было никакого вообще – что свернуться в три погибели залезая в обычную альпинистскую палатку, что подняться на 3 ступеньки – в эту – никакой разницы. В самой палатке места достаточно для двоих, собственно там все стандартно для двухместной палатки, но за счет довольно высокого и светлого потолка создается впечатление большего объема. Немного не хватает каких-нибудь петелек либо крючков, либо кармашков для всяких мелочей типа фонарика и т.п. Сборка и разборка палатки тоже не вызывает какого либо дискомфорта и осуществляется заметно быстрее обычной наземной палатки.
2)Ветроустойчивость – вопрос сложный, с одной стороны любые палатки не особо любят ветер, и нуждаются в тщательной фиксации к неподвижным предметам – тут проще – она надежно фиксирована к машине. С другой стороны – Атент стоит на высоте, там ветер ощущается сильнее. Во время стоянке на берегу Онеги, когда мы проехав за ночь 800 км были настолько уставшими, что не хотелось искать безветренных мест, устроились прямо на берегу, так вот там хлопало и шумело на ветру сильно! Не могу сказать, что сильно продувалось – нет, просто хлопало и шумело. В конце концов мы нашли довольно неординарное решение – просто закрыли «устрицу» изнутри, то есть сложили палатку находясь в ней. Места там лежащему человеку оказалось достаточно, а шуму стало меньше.
3)Водоустойчивость: вот тут пожалуй самое сложное и неприятное!
По сути конечно ожидалось, что палатка с пластиковой крышей да еще и стоящая на высоте полтора метра над землей, от воды защищена на 100%! К сожалению все оказалось не так просто…


http://foto.mail.ru/bk/a.ashes/105/177#176

Клапан на который указывает стрелка, по идее должен быть снаружи палатки, но, при малейшем дуновении ветерка(а в дождь это не редкость), он проваливается вовнутрь

http://foto.mail.ru/bk/a.ashes/105/175.html#177

И вся вода, которая течет по боковой стенке – теперь течет вовнутрь палатки! Никаких способов зафиксировать клапан конструктивно не предусмотрено… Мы с одной стороны приклеили его намертво скотчем, с другой, заходя вечером в палатку, прижимали снаружи лестницей.
Как один из вариантов решения проблемы, для себя я придумал следующее:


http://foto.mail.ru/bk/a.ashes/105/175.html#178
В места указанные стрелками, надо вшить пластиковые стержни или пластины длинной, навскидку, около 25 см. Тогда при застегнутых замках, они не позволят клапану завалиться вовнутрь! И при такой длине они никак не осложнят закрытие палатки.

Вторая «водяная проблема» связана с конденсатом, который при низкой забортной температуре, активно образуется на верхней половине «устрицы» - то есть на крыше палатки. Вероятно, эта проблем будет не столь актуально летом… Но, у нас, кода перепад температуры внутри/снаружи, составлял 20 градусов, потолок очень быстро становился влажным, а к утру – вода просто стекала с него в переднюю часть палатки – спальные мешки приходилось сушить ежедневно.
В качестве решения проблемы, для себя – решил обклеить потолок изнутри тканью. С одной стороны я рассчитываю на некоторое утепление палатки, с другой – не будет поверхности для образования конденсата.
Третья проблем вытекает( ) из двух предыдущих – дно палатки представляет собой герметичную лодку – плавать на ней наверное хорошо, а вот скопившейся в дождь и из-из конденсата воде деваться решительно некуда! Никаких дренажных отверстий не предусмотрено. От подтопления спасает только сложный рельеф дна – вода, песок и прочий сор скапливается в желобках


http://foto.mail.ru/bk/a.ashes/105/175.html#179
Решение очевидно – будут выявлены наиболее отлогие места и просверлены дренажные отверстия, в которые будут вставлены стандартные резиновые заглушки.

4)Теплоизоляция: Понятно, что палатка не зимняя, и особой теплоизоляции мы от нее не ждали – для обогрева использовались газовые обогреватели! Но все же, вот этот клапан

http://foto.mail.ru/bk/a.ashes/105/179#180
хорошо было бы снабдить хоть какой то системой закрывания – хоть замком, хоть липучкой…

5) емкость! Да, не забывайте, что это еще и огромный багажный бокс на крыше! У меня там ехали все теплые м мягкие вещи – в результате в салоне было гораздо просторнее


Вот собственно и все, что я хотел сказать про Атент!
Выводы и общие впечатления:
Изделие очень приятное по сути, я нисколько не жалею о покупке. При такой цене – думаю, что покупка оправдана. Однако – однозначно нуждается в тюнинге!!!
Самое слабое место – все таки качество материала(видимо необходимость удержания цены на низком уровне сказывается) и некоторые конструктивные недочеты – тут однозначно сказывается то, что производится она меньше года – «детские болезни».

Пожелание к покупателям – берите, если любите дикий автотуризм – не пожалеете. С Атентом можно спокойно идти на дальние расстояния по трассе – я например в прошлом году ходил Москва-Байкал-Москва – ночевки на трассе, в основном на стоянках дальнобойщиков – платишь 50-100 рублей и спишь как и они, под присмотром, в машине. Только вот у них то спальные места в кабине, а мне приходилось в кресле полусидя спать – теперь проблема решена. Опять же на стоянке в лесу не надо сухое и ровное место выискивать!

Пожелания к производителям вытекают из обзора… Ну и еще одно – расширяйте модельный ряд! Сделайте уже что-нибудь типа Overland`a – там конструкция типа «книжка», и в результате она на крыше машины места в 2 раза меньше занимает… Для некоторых это большой плюс!!!


http://foto.mail.ru/bk/a.ashes/105/175.html#145

Ashes (www.jeep-tours.ru, www.jeepwrangler-club.ru)

[Ashes]

P.S. не знаю почему, но картинки не показываются ;-(
Вроде исправил и сдублировал рисунки ссылками - так они почему то как то странно работают ... Открывается не та фото что нужна, а следующая или прдыдущая...
Короче - если само не восстановится - может админ сможет исправить..

[docker]

Мне палатка на крыше нравится, но не на моей машине!

Палатка нходится на высоте не полтора метра а 2 метра
слив можно сделать в любом углу, просто когда надо слить въезжаешь нужной стороной на возвышенность и сливай сколько хочешь.

Конденсат появлялся не столько от вашего дыхания, сколько от газового обогревателя прямого нагрева, где при сгорании газа образуется море воды. На эту тему мы уже много говорили, надо использовать нормальные отопители, а не заниматься зибзизмом. Скупой платит дважды!!! Все это проверено на личном опыте.


А вообще палатка классная, и плюсов у нее больше чем минусов!

[Ashes]

Покусают нас модераторы за обсуждение здесь... Но - газовые обогреватели ночью у нас не работали - мешков и пухового одеяла хватало. Обогреватели использовались толь вечером когда мы сушили ими палатку(помогало) и утром - когда одевались.

[docker]

Этого достаточно для образования моря воды. Газ при горении образует углекислоту и воду, и обогреваться открытым способом это не разумно. количество выделяемой воды можешь прикинуть если направишь пламя горелки на голодную масивную железяку, она сразу покроется испариной, либо когда ставишь чайник с холодной водой на газовую плиту - на боках внизу чайника появляются капли конденсата. Это все вода из сгоревшего газа.

[Артём]

Мне идея нравится, но ОЧЕНЬ жалко СофтТоп! Дырявить его только для установки палатки? А вот если сделать экспедиционный багажник с опорами на рамку стекла и задний бампер (как у Игоря), то вполне идея ничего.

[Ashes]

Артем, такой вариант рассматривался, но был забракован очень многими, Даже Игорь говорит, что конструкция получилась "жидковатая" у него.
Мой вариант был признан практически единственным действительно надежным. Все таки масса короба палатки - 53 кг, плюс там лестница по-любому. И велик соблазн вещей туда напихать- объем то здоровый.
А у всех конструкций с креплением сзади под фонари и/или на бампер - огромные рычаги сзади образуются...
Отверстия в софт-топе не так страшны - закрыть их потом клапанами на липучке, и все...
Не так уж часто его снимать и складывать приходится - все таки потом он довольно сложно и долго одевается.... ИМХО
Вот испытает Vorpal свой Тор - может такой закажу - чисто для города, по жаре, на случай дождика :-)

[БОНЯ]

Вот испытает Vorpal свой Тор - может такой закажу - чисто для города, по жаре, на случай дождика :-)А МОЖНО ПОПОДРОБНЕЙ ОБ ЭТОМ.

[Ashes]

Это надо что бы Егор отписался - я его топ только раз в сложенном виде видел. Emergency Top/
Вот тема о таком http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...?t=1379&page=1

[kolya]

Это надо что бы Егор отписался - я его топ только раз в сложенном виде видел. Emergency Top/
Вот тема о таком http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...?t=1379&page=1

Ага я сегодня с Егором виделся он рассказал........... но впрочем все не так уж и плохо токо темный он все таки. Мне нравиться когда все видно, но как говориться на вкус и цвет...............

[Rhino]

Интересно, как в дождь

[Ashes]

Да. мне тоже очень интересно. Если эту крышу можно будет не только на стоянке но и на ходу использовать - буду брать.

[korlx]

а я вот такую поставил
http://www.quadratec.com/products/11116_0235_07.htm
ставится на штатный каркас, дополнительно только рамки вокруг дверей идут и лыжа на рамку лобовухи

[korlx]

сори не в ту тему запостил