Блок усиления для лебедки

[Woevoda]

Навесными никогда не пользовался. Опираюсь на опыт периодических заездов. 90% случаев застревания у меня происходит выше уровня не только квадратов но чаще мордой или жопой вниз когда жижа выше двери/бампера, или в таком говнолине, что на ногах устоять и вылести проблема, не то что что то повесить. Кроме того на въездах и съездах я регулярно цепляюсь бамперами за склоны, что то вешать себе дороже выйдет.
Если вы на своих машинах застревает в местах где можно повесить в квадрат что то или вы можете ездить с навесной лебёдкой в квадрате, у меня к вам плохие новости относительно вашего "внедорожника".

Я же и писал, что у вас опыт ближе к трофи, что для ТС избыточно. У меня экспедиционный, что как раз приблизительно соответствует озвученным условиям эксплуатации авто ТС. А насчет машин, фото моего экспедиционника в предыдущем сообщении. Его проходимости уже десятый сезон хватает для ежегодных поездок на Кольский, на Алтай, ну и по месту. Философия разная. Если начнешь в пару тысячах км от дома рубится в соответствии с вашим подходом, то эвакуатор слишком дорого обойдется И..., у меня уже пятый год лебеда стоит в бампере, и на остальных машинах, в т.ч. на патруле, НП300, и джеке стоит или будет стоять там же. Так что за квадрат я ратую исключительно по отношению к цепям, а не как самый идеальный подход

[ВИЙ]

.... 90% случаев застревания у меня происходит выше уровня не только квадратов но чаще мордой или жопой вниз когда жижа выше двери/бампера, или в таком говнолине, что на ногах устоять и вылести проблема, не то что что то повесить.

Я изначально и написал про переносную. У ТС другие условия эксплуатации. Другое дело, если ТС не отказался бы поговнолинить в перспективе, то да, переносная лебеда -деньги на ветер. Полностью согласен.
Мне для Паджеро Спорт переносной в корзине под квадрат - за глаза. На нем даже шнорхеля нет и не планируется в ближайшее время. У Спорта свои задачи.
Вот на Апельсина планирую еще и заднюю лебедку - то реальный внедорожнег )))

[Коляныч]

поделюсь ощущениями:
за три дня лебедились раз 5 - садились пару раз на мосты и не смогли осилить пару подъёмов:







С экипажем в три человека достать/сцепить цепи/убрать переносную лебедку было не в напряг. Самый гемор это разматывать и сматывать трос - тут роли не играет стоит лебедка в бампере или нет.

Про плюханье лебедки в грязь - с нами такого за три дня не произошло. Хотя были моменты где можно было бы в такой ситуации встрять (но там и в бампере было б не намного лучше):



Вот лебедка по возвращению - до того как я ее протёр:



вполне чиста.
По приезду протер и обработал ВэДэшкой - теперь отдыхает на балконе

Моё резюме - переносная лебедка это адекватный бюджетный вариант для туризма / экспедиций. Все вместе с удлинителем для возможности лебедиться назад - встало в 30 тыщ: Лебедка на 4т, стальной трос 24 метра, дополнительная проушина, клема на батарею и каркас из нержавейки на которую крепиться лебеда. Вес лебеды с тросом и каркасом - 36кг.

[Roobicon]

Ну и отлично! Главное чтобы вас устраивало!