Добрый день!
Подскажите, при включенном 4wd, чем больше угол поворота, тем сильнее дергает машину. Что-то накрылось или это в норме?
Добрый день!
Подскажите, при включенном 4wd, чем больше угол поворота, тем сильнее дергает машину. Что-то накрылось или это в норме?
А про какую машину идет речь?
Если про Wrangler и передние привода на крестовинах - то дергают именно кресты...этим они от ШРУСов и отличаются.
Такая вот своеобразная "норма")
Всем мир)))
Межосевого дифференциала нет-от этого и дергания. 4*4 рекомендуют использовать исключительно на бездорожье и скользкой дороге.
Tj 4.0L AT 2004
Всем будет хорошо и всё тут
Да, Рэнг 12 года. Ок, спасибо, понял, что так и должно быть, а то испугался. Прям синусоидально дергает...
меняем на RCV и забываем про дерганье)
Ford Bronco 2.7 Badlands
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
на ренге нет межосевого дифа. когда по твёрдому и сухому на пп едишь, в повороте все колеса вращаются с разными угловыми скоростями, при том суммарно передняя ось прокатывается по более длинной траектории, при том что момент по осям роздан поровну. в результате заднюю ось переставляет как менее нагруженную и чем резче ты ввинчиваешься в поворот, тем чаще это происходит не зависимо от того на креставинах ты или на шрусах. буть там диф, этого не было бы.
я шрусы чувствовал только на небольшой скорости с максимально вывернутыми колёсами и в говнах при пробуксовке.
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
Евгений, ...вот рад что ты вырос в техническом плане!
Когда вникаешь во всю эту хрень -она затягивает , как....наверное Пират твой с сигарой
Или хороший коньяк с трубкой
зы.Кирилл к примеру к РСВ шел года 4-ре не меньше (если не 5-ть)
Я -года 2 ))) -а,...про траектории и межосевой дифференциал -я бы лучше тебя не написал
На РСВ -ехать более комфортно ,чем на жестких крестовинах + если обслуживать во время -работает долго, как слово вечность
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Я бы не стал ездить на полном приводе по сухим твёрдым поверхностям. С любыми полуосями. Кроме всего прочего есть ещё и цепь раздатки.
JK 2d 2013 3.6 at http://www.drive2.ru/r/jeep/558797/
скоро постепенно начнет дергать руль и на з/приводе, потом шелкать начнет и звуки страшные издавать, потом можно и о ремонте думать
TJ 2.4 2004
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)